nino147

altrimenti come posso risolvere per mettere in moto questa macchina visto che non ho nessuno dei tre elementi, anzi solo la chiave per girare il quadro.....

ma se trovo una centralina motore, completa di centralina immo completa di chiave la macchina deve partire? Io tengo la chiave, l'immo che non so se appartiene a quella chiave e tengo una centralina motore di una berlina ma la macchina e touring. Che posso fare con questo che ho... Devo mettere in moto questa macchina......

tengo una Bmw 530 E61 (touring) dell 2004 con motore da 218CV. A seguito di un incidente la macchina si è daneggiato l'impianto elettrico (quello dei fari e delle ventole), solo tagliato non incendiato e a seguito del trasporto "sono andati perse" centralina motore e gateway per le chiavi o immobilizer come la vogliamo chiamare. Quello che mi sono rimaste, sono le chiavi che pure ho un dubbio che siano loro. Carissimi amici , ora se qualcuno di voi sa come risolvere il problema e vuole effettuare questo lavoro io sono qui. A questo punto mi chiedevo se con una centralina scodificata può partire la macchina o qual'è la miglior linea da prendere per poter vedere in moto quella macchina.

tengo una Bmw 530 E61 (touring) dell 2004 con motore da 218CV. A seguito di un incidente la macchina si è daneggiato l'impianto elettrico (quello dei fari e delle ventole), solo tagliato non incendiato e a seguito del trasporto "sono andati perse" centralina motore e gateway per le chiavi o immobilizer come la vogliamo chiamare. Quello che mi sono rimaste, sono le chiavi che pure ho un dubbio che siano loro. Carissimi amici , ora se qualcuno di voi sa come risolvere il problema e vuole effettuare questo lavoro io sono qui. A questo punto mi chiedevo se con una centralina scodificata può partire la macchina o qual'è la miglior linea da prendere per poter vedere in moto quella macchina.

tengo una Bmw 530 E61 (touring) dell 2004 con motore da 218CV. A seguito di un incidente la macchina si è daneggiato l'impianto elettrico (quello dei fari e delle ventole), solo tagliato non incendiato e a seguito del trasporto "sono andati perse" centralina motore e gateway per le chiavi o immobilizer come la vogliamo chiamare. Quello che mi sono rimaste, sono le chiavi che pure ho un dubbio che siano loro. Carissimi amici , ora se qualcuno di voi sa come risolvere il problema e vuole effettuare questo lavoro io sono qui. A questo punto mi chiedevo se con una centralina scodificata può partire la macchina o qual'è la miglior linea da prendere per poter vedere in moto quella macchina.

La centralina è mjed 6f3.pb/hw03p/3443-pb68, almeno quello che c'è scritto sull'etichetta della centralina. ho fatto una diagnosi con il kts e mi da la comunicazione assente con il BC body computer. Temo che l'alimentazione non ci arrivi, mi puoi dire quali sono i positivi sulla bocchetta della ecu che la alimentano ù

ho aperto una centralina di una mjet, ed è la prima volta che apro una centralina del genere, quando l'ho aperta ho avvertito dei rumori e non sapendo il lato da forzare ho sbagliato un po a tirarla. A questo punto tolgo la resistenza e prima di procedere con la lettura la monto sulla macchina per vedere eventuali problemi. Non appena la monto sulla macchina rimangono tutte le spie accese e la macchina non attacca proprio il motorino, il servosterzo elettrico si attiva e lo sterzo gira libero. A questo punto vado da un amico che mi da la centralina parzializata anche qui tolgo la resistenza e vedo che la mappa gestione motore della parzializzata è 75 cv a questo punto sostituisco la zona mappe con una di 90c e senza montare la resistenza la monto sulla macchina per vedere se va.... NULLA, lo stesso identico problema della precedente. Si accendo no tutte le avarie e il servosterzo si attiva ma la macchina non da nemmeno lo spunto del motorino. A questo punto mi sorge il dubbio che la prima centralina buona e che il problema sia la resistenza, perch ho controllato tutti i fusibili e sono buoni, ho controllato l'alimentazione sulla bocchetta della centralina è c'è sia sul pin 23 che su quello 50. tolgo la centralina e accendo il quadro mi fà lo stesso identico problema. A questo punto non posso fare altro che chiedere a voi dei consigli prima di mettere la resistenza. La centralina è mjed 6f3.pb/hw03p/3443-pb68

signori siccome volevo cimentarmi nel fare delle centraline a degli stralis volevo sapere quale metodo usare per farle via seriale, anche collegantomi solo con i fili linea k positivo e ground. Ho a disposizioni il Galletto, il Kwp2000, l'interfaccia EDC16 che ancora non sono riusciuto a farlo funzionare su nessuna auto, la Bdm100 ( ma non voglio aprirle). Una volta estratto il file vorrei affidarmi ad uno di voi esperto per la mappatura del file in modo da fare un bel lavoro sui TRUCK.

ma non mi funziona o almeno non so come farlo funzionare. Ora mi viene il dubbio che o il cavo non è buono cosa poco probabile o il software non è idoneo per il cavo. Apro il soft e mi dice dopo che cerca l'obd che l'interfaccia mp5xx non è stata trovata, anche se lo tengo collegato con l'auto. Pensavo che fosse come il bdm che se non lo tieni collegato alla centralina non rileva l'interfaccia ma ora ho tutti i miei dubbi...

perfetto per quanto riguarda l'elaboraqzione delle curve ma quale perogramma si interfaccia con il cavetto EDC16 comprato su ebay per poter scaricare le mappe da un EDC16 o una MJ 1.3 in linea can...

E' da un po di tempo che ho abbandonato questo mondo. Ora ho comprato un EDC16 Flash USB su Ebay e non capisco con quale software possa funzionare, se funziona... Scommetto che molti di voi già sono avvelenati e si avventano nelle risposte "parla con quelli della CMD", benissimo, fate pure.. Quale è il software migliore per elaborare centraline, chiaramente intendo con individualizzazione delle curve giuste Vediamo di capirci un pò

No, non mi offendo perche è una macchina che ha comprato un amico e gli hanno fatto la centralina un collega che a parer mi non capisce un fico secco. In effetti secondo me la macchina non dovrebbe far nient altro che fare un po di fumo in più. Mo hliela faccio io e gli faccio notare i risultati. Mi serviva il file originale l'ho messa sul forum per sentire i commenti

grazie invio il file zippato contenente il mod e l'ori fatemi sapere se è una buona mappa o meno STILO_fonz.rar

Ho bisogno del file originale della stilo 1.9 80cv versione 0281010738 1037363233 ho provato a cercarla nel forum ma niente da fare... dopo invio anche il modificato per chiedervi alcuni consigli siccome non l'ho fatta io ma un altro e per questo che cerco anche l'ori

si ma quello che dico io, nulla in contrario alle capacità del tuo preparatore ma dimmi una cosa a che serve tirare fino a 3000 giri. Ti faccio un esempio pratico per come la vedo io. sali una mntagna con una bici e inizi a spingere sui pedali già dalla pianure (esempio dei 900 giri) sprechi le tue forze al 90% poi arrivato 100m prima del picco di discesa ti fermi e ci arrivi per inerzia, secondo me è una pessima sceltà. tengo a precisare non voglio criticare ma solo dare pareri su come la vedo io....

visto in tabellare non capisco il fatto degli incrementi da 900 giri e poi ti fermi a 3000 giri prorio dove il motore ha coppia massima e gli incrementi, a mio parere, con alti e bassi prendendo come esempio la riga dei 1300 giri. Cmq la cosa migliore, e l'ho testata oggi su una corsa 1.3mjet e quella di modificare la curva in sol punto ad un certo numero di giri e vedere la macchina cosa fa e come risponde, se non si fanno prove e si va solo per teoria e consigli non si capisce mai realmente la cosa come funziona. Io ritengo che quelle 4 curve che uno vede nelle mappe sono punti di correzione di tutto il sistema delle centraline, il reale funzionamento è scritto in tutta la mappa che non (giusto termine) riusciamo a decodificare attaverso le curve. Il programma reale secondo me è stato scritto con semplici istruzioni di java o c++ e siccome noi non abbiamo i sorgenti di tali prgrammi ci dobbiamo accontentare delle curve che riusciamo a vedere... e magari capire. ho potuto dire anche stronzate o magari fare la scoperta dell'acuqa calda ma io la penso così....

carletto inanto grazie del parere ho rapportato le modifiche del tue file con l'ori e francamente non credo che siano stati eseguiti degli aumenti cosatanti ma bensì complessivi. sono state prese delle curve e aumentate in con gli stessi punti decimali e non percentuali, cioè dove hai dato ad esempi 100 punti da una parte risulta che hai aumentato la curva di 70 e nella parte pu alta risulta un aumento del 45% quindi il mio consiglio invece è quello di aumentare le curve in modo percentule e progressivo sapendo che il vole delle curve aumenta in maniera esponenziale e non semplimente decimale. Sono un caso diperato nel chiarire concetti ma spero che mi hai capito..

perfetto ci ha tolto un grande dubbio. E' possibile che legge la mappa ma poi non la riesce a scrivere? Facendo un esempio, leggo la centralina di una fiat punto 70cv mjet, la modifico vado a caricarla e mi da un errore come file non corretto.

questo significa che ho fatto un lavoretto che può andare bene... tengo conto dei tempi di overboost che ha indicato HIGTPERFORMANCE ma tutto sommato non di rischia nulla con questa mappa giusto?....... L'amico a cui l'ho montata ancora mi deve pagare, appena lo vedo gli chiedo il doppio...

comunque ho letto su un altra sezione e cera il dibbattito che le linea c-can non la scrive e chi diceva che le multijet sono su linea K, ma alla fine non ho capito il galletto legge e scrive le mappe della punto ecc. spero che qualcuno ci illumini senza illudersi che altri non capiscono nulla, cosa che succede molto spesso in questo forum dove si accendono spesso gli animi

provò su una corsa mjet, dove ho appena fatto una mappatura, adesso vediamo come va.... sperando sempre che riesca a caricare il file dimmi un altra cosa ma tu tieni il clone o l'originale del galletto?

io ho un problema invece, ho provato a leggere una centralina con il gallo... ho scelto il driver mini euro4 mini coopers 170cv e nei dati ecu escono tutti ............ quando invece vado a leggere il file mi dice errore3: -5, sapete cosa significa... sarà che deve essere messa in una sorta di boot mode per leggerla...?

Azz si sale di molto e dove vuole arrivare io con il gasolio che gli avevo dato ed era assai meno di quello tuo la macchina schizza, mo vediamo con quest'ultima modifica.... cmq giusto per la cronaca confermo che si parla di un 140 ciucciarielli... Aniello1.9_1037368925_0281011477_818760979.rar

appena vado in officina ho lasciato il portatile con il file la

io con il gallo come quello nel primo link ho letto sia una corsa 1.3mjet sia una punto 1.3mjet entrambe 70 cv ma devo dirvi che sulla punto ho provato a scrivere il file e mi dice errore file, alchè ho pensato che era il file che teneva qualche problema allora ho proso un file originale con lo stesso seriale per sovrascriverlo ma niente di niente, sempre lo stesso errore. mi sapreste dire il motivo se gia vi è capitata la stessa cosa. in effetti per leggere queste iaw ci impiega circa 40 min ed il software galletto avvisa tempo di attesa 30 minuti continuare.... quindi questo certifica che è una cosa normale tutto questo tempo, quello che non capisco è quest'errore....