vinnyturboracing

infatti una? una se le curve sono uguali pet tutte le denomnazioni di tutte le motorizzazzioni, si magari avevo sl un golf 4 101 cv ma purtroppo non riesco a leggerlo con i miei strumenti di base,peccato,infatti il mio amico ha montato una centralina aggiuntiva,che parametri si possono modificare con la centralina?comunque lauto va benissimo con il modulo aggiuntivo! un altra auto che ho sotto mano e' una opel corsa c 1.7 16v dti che purtroppo ha una td25 non modificabile elettronicamente,su un altro topic avevo chiesto come mai avesse dei vuoti da riginale,accentuati con qualche percentuale aumentata di gasolio,alla fine si e' capito quale era il problema,cioe' la centralina della pompa,500 euro, comunque appena montata il mio amico mi ha detto che va come quando ho aumentato di 5 percento i valori di iniezione,quindi tutto ok, e comunque volevo dire che sempre su quell'altro topic avevo chiesto il perche di una fumata nera ovvia da 3500 giri a 4500 quando ho incrementato sulla mappa originale solo il15% su iniezione parzalizzato da 1800 giri circa e risponde solo a 3500 giri in poi,nessuno mi ha dato una risposta Ciao

Grazie mod my ecu il tuo ragionamento non fa' una piega,ok studio,ma come dicono gli altri,dove? indicaci tu quali possono essere corsi validi per riconoscere le mappe,non dico quelli che hai fatto tu ma almeno un consiglio sui migliori,almeno che non si incappa a sbagliare pure corso,non si sa' mai,questo non e' riferito a te,ma se non ci consigliate neanche i corsi,non e' che siete gelosi,di piu'!

Ciao leon ti ringrazio,almeno posso scambiare opinioni con te,lo so che su ogni motorizzazzione cambia la funzione delle denominazioni,io non voglio la pappa pronta anche perche la pappa non sono le denominazioni male che va' sono le posate per mangiare la pappa,non voglio sapere le differenze tra le varie motorizzazioni,ma solo quelle delle principali magari,quindi posate senza cucchiaio va'! io posso stare anche 1 mese senza dormire se qualcuno mi aiutasse a capire cosa studiare! poi non e' che dicono studia questo quello fai quel corso,niente scena muta! Ciao a tutti buone ferie passate!

ciao leon,certo bob e' un tipo ok, molto ok,ciao bob,io sono il tipo piu' tranquillo che possa esistere questo e' quello che dicono tutti quelli che mi conoscono,comunque be si ho scritto quella frase perche aprendo questo post sapevo perfettante a cosa andavo incontro,all'assoluto silenzio piu totale,e dopo aver letto tutti i post di ecm sono venuto prevenuto,si hai ragione,comunque si invece di avere un atteggiamento piu'"tranquillo" ho fatto in modo da avere un comportamento poco simpatico probabilmente,anche se non rileggo i miei post perche voglio che si rispecchia quello che penso in quel momento,èer evitare di correggere e attenuare la mia sgarbatezza! anche perche in altri post l ho fatto e non ho avuto dei risultati soddisfacenti,cioe' tutti o quasi mi hanno risposto in maniera prevenuta, e' poi comunque penso di non aver scritto altro che la verita' quindi nessuno si dovrebbe sentire accusato in maniera particolare, e' una piattaforma tecnica?mah molto probabilmente l'amministratore ha ragione ma non in maniera corretta sicuramente,tutte le info che ho chiesto sono scritte piu' o meno nei vari post del forum,ma su alcuni ci sono state discussioni non portate a termine cioe' non si e' chiarito definitivamente l'effettiva funzionalita' della cose in questione,quindi e' anche per questo che ho aperto questo topic per cercare di racchiuderle, poi se spiegare il significato delle denominazione del pogramma significa rubare anni e anni di lavoro a tutti allora chiedo scusa! anzi voglio chiedervi una cosa una volta che imparero il fiunzionamento dei vari motori faro' un esame presso di voi,alche se lo passo,avro' la possibilita' di sapere il significato delle denominazioni di ecm? se e' cosi inizio subito!

comunque le chiacchiere stano a zero,io se riesco ad avere le risposte che ho chiesto,inizio a studiare piu' approfonditamente il funzionamento di un motore,altrimenti,se lo studio e non ho le risposte non posso farxci un bel niente di quello che ho studiato,a parte averne una cultura personale,se ho i miei chiarimenti posso iniziziare a cercare di capire in che modo agire altrimenti se so cme agire ma non riesco a farlo non ci siamo proprio! 204 letture e 14 risposte,tutte non inerenti alle mie domande ovviamente! Grazie a tutti

allora li elenco io e voi correggete va bene? e' troppo facile per me? pensatela come volete INIEZIONE PARZIALIZZATO----> è il segnale debimetro o limitatore fumi? e in che modo agisce? innalza la pressione turbina o aumenta la pressione o la temperatura del diesel? NIEZIONE CORREZIONE----> pressione rail poi corretto direttamente in pressione rail INIEZIONE PARZIALIZZATO MAP 1 e 2---->Preiniezione? o preiniezione map1 e post iniezione map 2? INIEZIONE PARZIALIZZATO map 1 e 2 boost per rpm: iniezione principale? FASE INIEZIONE. Egr ARRICCHIMENTO IN ACCELLERAZIONE:arricchimento in accellerazione PRESSIONE TURBO:pressione turbo PRESSIONE TURBOf temp 1 e 2: ? pressione del turbo in base alla tmperatura? TEMPO DI OVERBOOST: tempo di picco massimo della pressione turbina? LIMITATORE DI COPPIA: limitatore di coppia sull'albero motore? LIMITATORE PRESSIONE RAIL: decide quale e' il limite di pressione? LIMITATORE DI PRESSIONE CHE C'E PER ESEMPIO SUL GOLF 5? Grazie a TUTTI per le risposte che non mi darete mai!

Come non detto,come previsto 80 persone hanno letto il topic ma solo uno ha risposto,mah vabbe sono proprio top secret queste informazioni! tdd, tutte le voglio sapere perche magari penso di saperle invece poi sono alte cse e per evitare di sbagliare voglio saperle tutte,nei commorail e nei tdi,nelle edc15 e edc16,tutte le voci possibili che possono presentarsi,questo non lo faccio solo per ma per tutti, i nuovi ovviamente!

Salve a tutti leggendo quasi tutti i topic leggo che molti hanno dei problemi a capire effettivamente il significato delle denomnazioni di ecm,voi dite sempre di studiare le mappe ecc ecc,ma scusate come faccio a studiare le mappe se ancora non vi siete messi d'accordo sul significato delle denominazioni,dopo 2 anni, ancra non avete stilato una lista almeno delle denominazioni per evitare almeno che ognuno che inizia ad entrare in questo mondo,debba sempre chiedere le stesse cose, non vi rompe rispondere sempre alle stesse domande? mah,si mette un nuovo argomento con il titolo che rimane fisso al primo posto cosi qualsasi persona lo legge e prima di fare qualche domanda almeno non si sta a rispondere sempre cosa significa questo o quello,Poi se questo per tutti i "Guru" del forum significa anni e anni di lavoro allora...niente!non ci sono parole!qualche discussione dell'anno scorso dove sonic ha postato il significato delle denominazioni e' nata una discussione ma poi alla fine almeno io non ho capito quale fossero veramente le funzioni delle denominazioni, per esempio io non sapevo cose significasse iniezione correzzione e qualcuno mi ha detto pressione rail,qualcuno no,e allora a chi devo dare ascolto? poi sulla lista stilata da sonik ho capito che iniezione correzzione era per i vecchi driver e pressione rail per i nuovi,ma alla fine e ' la stessa cosa.Perche non mettere in condizione di studiare le mappe? non chiedo dove interagire sulle mappe ma aleno il significato.Spero che mi rispondiate in tanti anzi tutti invece di passare e leggere solo senza lasciare considerazioni. si discute e si scambia opinioni sul significato e il funzonamento ma poi alla fine le conclusioni spero che vengano scritte tutte in una lista che puo' essere modificata successivamente se si accorge che le cose non sono in quel modo. in fondo e' solo l'interpretazione di un programma non lo studio decennale delle funzioni del motore.Aspetto considerazione da numeridacirco,Max,tdd,bobracing,Stilo,prog2007,my mod,e soprattutto Carmageddon e le sue critiche sicure su un pivello come me,ma da tutti,sono curioso dei vosti pensieri!Grazie

ho postato i file ma nessuna considerazione

va bene come volete,cmunque sono fatte senza cognizione visto che non ho cognizioni di ecm. comunque sto provando varie mappe per vedere la car cme va'! con questo tipo di modifiche Max 15% arricchimento e 8% fumi Max 15% solo arricchimento Max 15% solo iniezione Max 15% solo iniezione e 8% fumi e infine Max15% e 8% fumi tutti gli incrementi dell'iniezione, comunque la macchina a un po' meglio con l'iniezione tutta a 3% Grazie Max 60-100 carico 12% fumi.mod Max.ori

be' non l'ho allegata perche ho scritto quello che e' successo,e che ho fatto,anche se giustamente i punti di vista sono diversi,poi anche perche qualcuno dice che allegando le mappe vogliamo solo una mappa bella e pronta,io invece vorrei capire almeno lontanamente come funziona il tutto,anche perche le risposte alle mie domande non c'e l ha nessuno o comunque non me le da nessuno,non parlo di queste soltanto ovviamente,non riesco neanche a contattare qualcuno per vedere se ci sono dei corsi o altro per ecm e quindi ho questi benedetti software e hardware da 3 mesi a casa senza poter mettere a punto qualcosa che mi piace.comunque niente,se qualcuno ha qualche cosa da dirmi bella o brutta mi farebbe piacere lo stesso

nessuno ha da dire niente? qua mi sembro l'unico a non avere anche una considerazione,mah forse sono troppo noioso!

Salve a tutti, ha provato un po' di mappe su una opel corsa C DTI 1.7 16v 75 cv, il turbo non e' modificabile elettronicamente,ma ho notato una cosa facendo una mappa con un 5% in piu di gasolio ho notato che a 2800 e da 3300 a 3600 giri circa, ha i vuoti e poi riaccellera linearmente,ho pensato che potesse essere l'arricchimento,poi dopo varie mappe ho provato l'originale per curiosita' e anche se e' meno evidente c'e sempre questo problema,possibile che una mappa originale abbia dei vuoti a questi giri? poi un altra cosa gli arricchimenti devo farli tutti e 24? visto che non e' possibile alzare le pressione del turbo,ho provato a fare una mappa con un 5% di gasolio, e un 12% di limitatori fumi perche ho pensato che forse in qualche modo avrebbe alzato la turbina anche di poco per miscelare meglio,risposta che la macchina va normale fino a 3700 giri normale e poi da 3700 a limitatore spinge sentendo una notevole differenza a confronto a le altre mappe e fuma peggio di un camion,come se entrasse in coppia il quel range e spinge di piu che ai giri minori dove dovrebbe! che sara' successo? ma sopratutto come faccio a togliere i buchi di potenza a quei giri? devo dare un po' di piu a quei giri a confronto agli altri? grazie

psicotiche? mammamia che roba,e vabe,cmq cosa che non ho ancora capito ,delle tante cose,o meglio di tutto,e' che se sbagli a immettere i valori in modo eccessivo,non succede niente e si fonde il motore? su quali valori e' piu pericoloso sbagliare? se comando per sbaglio a turbina a girare 5 bar(impossibile) la turbin tende ad arrivare a 5 e nel frattempo scoppia la turbina o schiatta il motore o va in recoveri? a parte anche l'anticipo che comunque non so indiviuare quindi no problem,e cose e' che rischia di bruciare la frizione,il liitatore di coppia? grazie

Salve a tutti,sicuramente nessuno di voi svelera' questa mia curiosita' ma lo chiedo comunque, esiste un rapporto approssimativo ovviamente tra tutti i valori modificabili da ecm? parlo di turbo diesel,commorail o non, per esempio un 10% di iniezione principale si associa ad un 50% dell'iniezione parzializzato cioe' il 5% e il 100% per la preiniezione cioe' un aumento del 10% come quella principale, limitatore di coppia,aumento del turbo dell'80% cioe' 8% overboost limitatori di coppia ecc ecc? in modo da non eccedere l'aumento di un valore inutilmente e aumentando i valori in maniera costante tra loro? Grazie

Salve a tutti,sicuramente nessuno di voi svelera' questa mia curiosita' ma lo chiedo comunque, esiste un rapporto approssimativo ovviamente tra tutti i valori modificabili da ecm? parlo di turbo diesel,commorail o non, per esempio un 10% di iniezione principale si associa ad un 50% dell'iniezione parzializzato cioe' il 5% e il 100% per la preiniezione cioe' un aumento del 10% come quella principale, limitatore di coppia,aumento del turbo dell'80% cioe' 8% overboost limitatori di coppia ecc ecc?

Salve scusate ma perche ci sono questi tipi di visualizzazzione? e soprattutto perche questi paramentri diversi? un 10% e' sempre un 10%,perche diventa 1000 con l'altro tipo di visualizzazzione?a cosa serve,e come fare a capire quale delle due basarsi per modificare i dati? bisogna sempre togliere la spunta? ma poi perche e' fatto in questo modo il software?non capisco proprio,sono perplesso. Grazie

ok,grazie,quindi non e' a geometria variabile,e non si puo' mappare da centralina.Grazie a tutti,buona continuazione

Calmi calmi non volevo accendere gli animi,veramente l'anno non lo so penso 2002 2003 opel corsa c 1.7 dti 16v 90 cv non saprei che dire. Spero che bastino questi dati per capire il modello. Grazie

se,e come faccio a scorrere? e' un km o piu',io non so riconoscere ancora qule puo' essere la sezione di un certo parametro, cmq,la gestione e' elettronica o Pneumatica? e se e' pneumatica come posso regolarla e' regolabile. Come fate a riconoscere le sezioni di iniezioni regolatori limitatori ecc? con tutte quelle curve.Grazie

Salve perche non mi da' il parametro per modifcare la pressione turbina,quando la macchina e' una opel corsa c 1.7 16v dti delco? e' possibile cambiare solo l'iniezione senza poter aumentare la pressione turbina? o c'e qualche modo? Grazie

ho letto una peugeot del 2004 edc1634 quindi legge anche edc16,penso che quella del golf sia edc15 anzi edc15 p 29f400

veramente non saprei dirti,cmq ci sono i driver xp e ho xp

Salve ho un problema,con il galletto non riesco a leggere la centralina del golf TDI 101 cv del 2002,questi sono i dati della centralina 38906019AT 1,9l R4 EDC l'errore che mi da' e' e' vero tutto questo o c'e qualche cosa di diverso?Grazie

si salve,il file della peugeot e' 2 mega,ma tre cose voglio capire, a che serve l'mpostazione checsum che io ho preso i dati della peugeot? per prendere leggere se non c'e il tipo di motorizzazzione? a parte ecm quando immetto il driver dice ATTENZIONE VERRA' CREATO UN FILE SENZA CHECSUM NON E' POSSIBILE RIPROGRAMMARE LA EPROM TRAMITE UN PROGRAMMATORE DI EPROM STANDARD ALTRIMENTI IL MOTORE NON PARTIRA' poi per scivere cose vedo mettere? sempre checsum? e per la meriva perche mettere iaw? e poi scrivo sempre iaw?