vinnyturboracing

pendonatemi ma non ho capito... non ho particolare problema come quantita' effettiva iniettata, io alzo i tempi di iniezione di quanto voglio, se ho bisogno veramente di piu gasolio, vorrei sapere a livello di logica, come fare per visualizzare sulla diagnosi 90mm3 iniettati, poi in pratica ne puo' iniettare anche 50 o 130 quello dipende dai tempi di iniezione, non ho problemi ad iniettare con i tempi di iniezione del riferimento 90mm3 perche come ho detto prima o alzi i tempi, o ti risistemi i riferimenti con 60mm3 all'ultimo e inietti come inietteresti 90, la macchina va ugualmente, non e' un problema di prestazione che ho, anzi cosi fuma come un treno, non so come ha fatto a non intasarsi per una settimana che lho lasciato cosi, pero' ripeto non voglio baypassare la logica originare, vorrei comprenderla, tutto qui! su tutte le altre auto non ho avuto problemi, eseguono, qui e' la prima volta che non succede, c'e qualcosa da sbloccare ancora, se la tua paura e' di farmi intasare il filtro non avere questa paura perche comunque ci sono molti altri modi per farlo intasare, era solo per capire la logica, o se ci sono altri limitatori sopra questa gestione ecc ecc, grazie!

ma quale denuncia hahahha, quindi hai affermato esattamente quello che ho detto io, Grazie a Tutti a Buon Rendere!

io so che a me e' andata a finire che ci ho perso i soldi e non ho ricevuto giovamento, e non posso avere ragione perche io sono io, e lui e lui, questo grazie anche a tutti quelli che non danno il loro parere, fortunatamente qualcuno si fa sentire in privato e mi continua a chiedere chi e' questo cretino cosi che evita di rivolgersi per sbaglio se dovesse capitare, ma io continuo a non fare nomi,perche non mi interessa sputtanarlo, ma contraddirlo, da solo ovviamente non ce la faccio, neache con le prove,risultati e diagnosi alla mano, che devo fa'.................

Ciao Jack hai avuto modo di confrontare qualcosa? Ciao!

sinceramente, non penso di fare nessuna polemica,i sono dei topic vecchi dove veramente c'era altro che polemica, e poi molto probabilmente non hai letto bene, ma non c'e modo di risolvere,e poi risolvere in che modo? ha ragione lui o io? se ho scritto qui, in off topic oltretutto e' appunto per avere un vostro parere per aiutarmi ad arrivare alla risoluzione, molto probabilmente la polemica si sarebbe creata se io avessi risposto alla tua domanda,cosa che non ho fatto! si giudica tutto,tutte le mappe e questa che e' una cosa seria,almeno per me, non viene giudicata? mi sembra una gran cavolata, ad essere onesti non serve a niente,se non a fregarsi da solo, se avessi messo questa mappa nei pareri file diesel e avrei impostato il discorso diversamente,tipo che lho fatto io, o stavo discutendo con un mio amico o con un preparatore,sicuramente adesso in questo momento gia avrei avuto decine di commenti,a favore o non, invece impostando cosi il discorso, non so per quale motivo sconosciuto non si fa avanti nessuno, io penso che se so una cosa e ne sono sicuro o meno,comunque la dico, do un parere,poi puo' essere anche sbagliato,se ne sono certo poi, lo dico lo confermo e ti dico anche chi sono e dove abito! come quelli che dicono che iniettano 200mm3 perche c'e scritto in diagnosi, ma fammi vedere dove li inietta sti 200mm3..... scommettiamo che con la diagnosi che dice che inietta 50mm2 la macchina va il doppio? ma per favore.................... comunque, chi non vuole dire la sua avra' i suoi interessi personali, neanche A me piace giudicare,penso che ognuno se la gestisce come vuole la mappa,pero sopra ste cose non transigo, e' come dire che 100cv e 100 kw sono la stessa cosa, ma stiamo fuori.....

non mi interessa dire chi e'. mi interesserebbe un vostro parere se e' possibile, in modo che lui capisca che e' sbagliato, o eventualmente mi sbaglio io! Grazie!

Salve a tutti vorrei dei pereri di ognuno di voi che legga questa discussione, da un preparatore iscritto qui, su questo forum,ho chiesto una modifica on line, la mia richiesta era quella di alzare il limitatore di pressione ad una 1.3 mjet, perche c'e un bit di controllo pressione a 1.4 bar, questo e' quello che sapevo, quello che ho letto qui in giro sul forum, ed e' quello che mi dice la diagnosi... lui mi ha detto si certo, quale e' il problema, pago, mi spedisce la modifica, e io gia vedendola,non vorrei metterla sotto perche per prove gia' fatte personalmente questa tipo di modifica fa alzare la pressione turbo in maniera vertiginosa, e la macchina comunque, nel frattempo non si smuove neanche a pagamento.... pero' dall'alto della mia ignoranza, la metto e faccio un giro con la diagnosi e rilevo che la pressione di comando non supera 1.4 bar e la pressione misurata arriva di picco a 1.9, come immaginavo insomma, lo contatto e mi dice che non puo' essere, ma nel frattempo mi fa un altra mappa con qualche piccola modifica, la provo niente, la stessa identica cosa,lo ricontatto e mi dice che allora e' colpa del sensore che arriva a quel limite di 1.4 bar, io gli dico che e' impossibile perche mi ha rilevato 1.9 bar di picco, ma lui non ascolta le mie parole, e dice che e' il sensore, dice di dargli il numero del sensore, in questo modo puo' provarmi quanto gli dico, nel frattempo ho fatto portare al cliente la macchina gia 3 volte, per provare, ma niente, mi scocciava di nuovo solo per questo, ma non era un particolare problema, che io sappia,sempre dall'alto della mia ignoranza, se legge 1.9 non puo' non leggerlo.... gli chiedo se visto che non e' riuscito a fare la mod da me richiesta, se posso scontare i soldi di quella richiesta in un altro modo, aggiungendone altri per altre mod, ma tenendo sempre conto che gli ho gia dato una certa cifra, mi ha detto che non esiste proprio, lui ha effettuato il lavoro per quello, e non se ne parla per altre cose, allora gli ho detto che almeno o me lo risolveva o me li dava indietro, lui mi ha detto che non era possible e mi ha consigliato di mettere il sensore da 3 bar..... ho detto ascoltami,io non so dove sia questo limitatore per questo mi sono rivolto a te, per il resto se la diagnosi ha letto 1.9 bar significa che li legge, quindi stiamo dicendo fesserie, e lui mi dice allora ci arriva a 1.9 bar, ha detto si ma di picco di inganno alla geometria variabile, non di comando, e poi gli avevo chiesto di portarla a 1.5 e non a 1.9 anche se fosse, e quindi niente, non ci capiamo proprio, poi gli ho detto, se metto il sensore da 3 bar,poi devo rifare la linearezazzione, ma non e' un problema, il discorso e' perche cambiarlo visto che non serve? non penso che una vettura che faccia 1.3 bar di pressione originale abbia il sensore turbo a 1.5 perche mi sembra molto difficile dalla mia piccola esperienza che ho' ma anche se fosse,nei casi dove sono arrivato al limite del sensore,non leggeva piu di quello,invece come ripeto,legge fino a 1.9 bar, comunque, mi tolgo questo sfizio e vado a vedere in diagnosi, ed a 1.4 bar il sensore e' a 3.8 volt circa, facendo un piccolo rapporto si puo' capire che questo sensore e' gia da 3 bar (questo e' quello che penso io) glie lo dico che il sensore quando e' a 3.8 volt legge 1.4 di pressione e visto che cosi ad occhio e' un sensore che lavora a 5 volt tutto torna,almeno secondo me, gli dico anche questo, ma lui niente continua imperterrito con le sui idee, mi ha detto se sei convinto che ci sia un bit, visto che gli ho detto che l'ho chiesto ad altre 4-5 persone competenti, cosa che ho fatto realmente, perche non te lo fai fare da loro e vediamo cosa riescono a fare? gli ho detto che ho provato a chiedere a questi altri,ma non me lo vogliono fare,per loro motivi, emi ha detto,hai visto? e' troppo facile a fare chiacchiere, ecc, io credo che le persone a cui mi sono rivolto che sono qui sul forum,abbiano ragione, ma comunque ho tolto di mezzo il discorso degli altri e ho detto, tu smentiscimi il mio ragionamento sul sensore e poi vediamo,lui continuava a dire di cambiare il sensore e che lui fa cosi quando non arriva a quello che vorrebbe, ma e' di nuovo fuori strada,io non sono capace ad arrivare dove voglio,cioe alzare 1 decimo di pressione la turbina, pero sono fermamente convinto che si possa fare senza cambiare niente, ho scritto tutto cio' per sentire qualche vostro parere al riguardo, su tutto cio' di quello che ho detto, che ha detto lui, e la vostra parola se e' giusto o meno, cosa! in questo modo sono curioso io di sapere il perche di questa logica di funzionamento sbagliata mia, nel caso darete ragione a lui, e viceversa dimostrare a lui che le cose stanno come dico io o di li vicino, in modo da poter confrontare molti pareri, Grazie mille a tutti quelli che diranno la loro! Dimenticavo ho tolto le mappe Gasolio, cosi evitiamo di parlare di altre cose, posso confermare che di gasolio c'e ne e' a sufficienza, Grazie! Grande Punto.rar

Confermo, se e' quella che penso io, e' gia settata a 100mm3!

no perche se non mi sbaglio e' gia settata a 100 mm3 controllo subito!

chi pensa di saperlo puo contattarmi in pm per la risoluzione!

si lo so che manca,ma non mi serve, e' troppo facile alzarla, ho gia chiesto quello che cerco,cioe arrivare a comandare di iniettare 90mm3

allegato allegato Lancia.rar

Allegato!

inietta massimo 68mm3,no purtroppo non ho un log...... voglio comandare fino a 90mm3 cosi mi legge tutta la mappa dell'iniezione senza che ci metto mano ad alzarla,poi se serve oltre si vedra' io uso questa logica,posso postare la mod con tutti i punti che ho alzato,ma comuqnue ho provato a toccare tutte le mappe,ane quelle sconosciute ma niente da fare, picca solo a 68 poi scende l'iniezione fino a 55 tipo a 4000 giri.

Salve a tutti cerco qualcuno che mi aiuti ad alzare i limitatori di IQ su questa ecu, Purtroppo dopo decine e decine di mappe e anche aiuti da qualcuno di voi e altri preparatori in zona,non ho attenuto quello che cercavo! Grazie!

impensabile......bo...........

salve,scusate la mia ignoranza ma,edc17 e' ancora iniettore pompa? che anno e' la macchina? non capisco....grazie!

pressione rail sul tdi?.....

Peccato che questo post e' finito cosi, si Ecu-Tronika e' sempre un po troppo scontroso in partenza sara' che si pensa di essere su una delle sue vetture e poter partire direttamente di terza visto che prima e seconda sono praticamente inutili , diciamo che io con la sua conoscenza direi le cose piu adagio, tipo alla bobracing,pero non siamo tutti uguali, per il resto,sara' che ho letto velocemente questo post,saltando di leggere le risposte al di fuori di bob,fabio e ecuronika, che non me ne vogliano gli altri ma dopo tutte quelle spiegazioni della coppia ecc ecc e tutto il resto poi leggo 1 montagna bassi regimi seconda montagna non ricordo insomma e cosi via, ho capito che non era poi cosi importante leggere quei post, ripeto che non me ne vogliate,purtroppo il mio tempo e' limitatissimo e ogni tanto vengo a fare un giro a leggere cosa c'e di nuovo su questo post,e quindi ovviamente leggo cose dalle quali potrei trarne conoscenza, adesso non e' il primo post che lo leggo pero ripeto sembra che nessuno gli da importanza, ma nessuno sia bob che ecutronika ha detto qualcosa in riferimento al cambiamento dei bp in riferimento ai tempi di iniezione come 80 e 100mm3, ancora convinti che serve a qualcosa,o meglio piu precisamente a inietare di piu aumentando i mm3 da 80 a 100? Poi bob uno pure che ha i damos ci vuole un interprete di 3-4 lingue che conosce termini tecnici di quella lingua....questo solo per capire di cosa parla quella mappa

in chiaro significa che non ci sono moltiplicatori particolari? nel senso come il numero che compare sulla bosch? oppure la mappa e' in chiaro in 16 bit ma si devono usare sempre i fattori che usa la marelli per calcolare i valori effettivi? un altra cosa,la mappa e' invertita in 2d? grazie!

grazie mille chiptuning pero non sono capace a decifrare...devo vedere sulla ecu se ci sono piu sezioni ecc ecc grazie mille per l'interessamento e l'impegno!

io ci penso eccome,non ho detto un limite ho chiesto solo se voi facedo i log potete dirmi a pieno carico leggete i tempi di 80mm3 per esempio,o 70 nei jtd oppure la media tra 70 e il riferimento prima, non c'entra che 80 e' il massimo ecc,era per farmi intendere, mica ho parlato di rail,io considero tutto ma non ho chiesto le cose riguardanti al rail, millisecondi per tirarla a breve,era per dire il massimo del riferimento circa dei tempi di iniezione! infatti alla fine e' pressione t ingn e pressione turbo, pero io non le ho nominate volevo solo intendere al discorso di andrea e fare un commento su quello,il resto grazie dell'informazione pero io non li ho nominati,manco i cv ecc,stavo parlado di logica ecu!

ma a che serve fa tutte ste minchiate? bo! il messaggio che ha scritto antonio fr nella pagina precendente e' piu che chiaro per la comprensione di tutti voi! almeno penso, mettete 200mm3 ma sempre 1 milliesencondo iniettate, adesso voi che avete fattoun mare di log,vi chiedo, anche se li faro pure io tra poco sui fiat ecc, ma con il massimo dei tempi di iniezioni richiesti,per esempio 80mm3 legge solo quel riferimento oppure fa la media con 60mm3? io faccio le mappe in modo che la media sia identica, tra 60 e 80 pero se posso evitare di farla e tenermi solo il riferimento di 80mm3 tanto meglio,grazie!

grazie fido

grazie mille per la risposta ma purtroppo la ecu e' delphi