vinnyturboracing

Ho capito, Grazie mille, be' purtroppo per fare la prova si dovrebbe cambiare il sensore,con il cablaggio.... oppure dall'attacco del sensore a tornare indietro alla centralina... mannaggia... grazie mille vedro' cosa posso fare, comunque la richiesta rimane valida, se c'e qualcuno capace di cambiare la linearizazzione a questo punto, nel caso fosse possibile,posso fare un giro e vedere a che temperatura entra questo fattore in gioco, e non penso ci sia il voltaggio in diagnosi, provero' a chiederlo al meccanico di visionare bene in maniera dettagliata!

Salve a tutti, avrei questo problema, su una suzuki grand vitara del 2012, oltre 4000 giri mi da' questo errore, solo e soltanto dopo 4000 giri motore, ovviamente di 4-5 marcia, la vettura ha ancora in fap, e non e' intasato, percorrendo decine di km in salita senza arrivare a 4000 giri, nessun problema, quindi non e' in fap intasato perche non da' in nessun caso nessun altro tipo di problema, vorrei sapere se, qualcuno di voi e' in grado di spostare la soglia di intervento della temperatura gas di scarico che la manda in recovery,oppure aiumentare i secondi di intervento,Grazie!

a ok scusami, non pensavo, se non posso eliminarlo io, lo faccia l'amministratore, scusate ancora!

In effetti, ecco il file ori! xara.rar

Grazie Errecinque!

Fabio hai piu provato se la mappa lamba limita i mm3 iniettati?

a certo,in questo modo non c'e ombra di dubbio, il discorso non cambia!

SI fabio, il mio dire modificare i tempi e' fondamentale, e' quello che volevo dire nel contesto del messaggio appena sopra, purtroppo, almeno io non sono riuscito a modificare il messaggio per correggerlo e allora ne ho fatto un altro, pero' si puo' cadere in equivochi, si possono modificare i messaggi? per jack, i 550 nm dove li vedi? in diagnosi, per che sul banco la vedo veramente per quanto ci si possa, impossibile!

volevo dire, modificare i tempi e' fondamentale!

ho capito, be' per il fatto che dove e' staccata non serve, ok torna il discorso che alle audi edc16 u tiravano fino alla fine e comunque tutte le macchine che sono piu' recenti che non lo hanno, per il resto posso affermare con prove,che alla fine ho iniziato questo topic per la limitazione gasolio, e posso affermare che l'unico limitatore non toccato e' quello della lamda da 1200 passato a 700 e inietta quello che voglio quando voglio, poi lho settato a 1000 e per me sta apposto cosi anche se a me sembra ancora troppo per avere il fap, ma vedremo, il cliente coi vuole, scusa fabio ma hai detto un controsenso, Per vinny ,iniettare 100mg su auto tutta stock non serve a niente ma solo a fare fumo come dice giustamente jack. forse è proprio perche lasciate i tempi ori che è una cosa fondamentale toccarla per iniettare di piu. che significa non serve iniettare 100mg perche fa fumo, e poi dici che lasciare i tempi e' fondamentale? sono due concetti diversi? perche se e' lo stesso ripeto, PER ME se devi iniettare piu dell'ultimo riferimento dei tempi, modifico i tempi, senno no, poi ognuno fa come li pare! e' vero che, nello stesso tempo che se mod i tempi nonostante inietti meno dei 90 la coppia aumenta considerevolmente,perche inietti di piu in quel frangente desiderato, e nonostante inietti forse anche meno dei tempi massimi originali a 100mg,modificando sin dalla bassa richiesta, pero ha piu coppia perche non devi aspettare che la ecu ragiona linearmente, ma puoi dargli gasolio in piu di quello che pensa di volere, (spero di essermi spiegato anche lontanamente) infatti adesso la delta ha meno coppia iniettando 90mm3 di quando ne iniettava 68 massimi,che dava una bella botta! questa e' stata la mia esperienza, che non fa altro che confermare quello che sapevo del normale ragionamento di una bosch edc16 c39! se serve coppia per motivi x, faccio in un modo, se devo fare una mod funzionale che non tiri fuori a livello di numeri la coppia ma che sia piu pronta in tutto, consuma meno e sorpassi prima, tranquillamente faccio cosi! Cercando di rispettare il fap e la linearita' dell'erogazione! Se poi vogliamo vedere chi fa fuori prima la frizione e il volano, e magari una bella anticipata della turbina per me si puo' fare, a spese dell'organizzatore!

posso dire pero' che sulla delta con lambda a 700 iniettava 91mm3 anche a 4500 giri l'ho messa a 1000 e dopo i 3000 iniziano a scendere i tempi fino a 70 circa a 4500 giri, non ricordo preciso i mm3, pero scendevano, con mappa dei tempi ori, adesso,io posso dire che sta lambda limita, per esperienza personale, e io faccio solo o meglio mi capitano sempre macchine ori!

be' complimenti allora!

tornando al discorso del tdi, neache a farlo apposta, mi sono trovato in officina, e insomma, stavo vedendo un 170 cv e ha la sonda lambda, il bosch invece non ha la sonda lambda, nonostante abbiamo cambiato 2 turbine con un mio amico non ci feci caso,e quindi anche il meccanico mi ha confermato che non ha le sonde, e quindi nonostante tutto,ci sono le mappe lambda, non penso che abbiano potuto limitare l'iniezione, per questo dissi che tiravano sempre anche in alto perche non c'erano limita lambda, qualcuno puo' confermare o smentire? Grazie!

si hai ragione, perche per raddoppare la pressione si quadruplicano i giri, se non sbaglio!

ho capito, Meglio cosi!

Hai Risolto Jack?

tutto quello che e' stato detto fino adesso tutti i limitatori che ci sono stati sulle mappe fino ad adesso, e afr abbassato!

io abito almeno 30 km da dove posso lanciare la macchina a quella velocita' la fa il cliente una volta a settimana, non penso troppo anticipo sinceramente, perche con altre marce ci arriva a quei giri, adesso non so a quanti giri era ecc ecc, per quanto riguarda i mm3, non ci sono problemi, a che giri scendono a te? appena posso faccio un log per verificare esattamente, pero' aspetta, io ho fatto una mappa per vedere l'abilitazione dei mm3, visto che sembra che ho ottenuto il risultato che speravo, come dissi all'inizio, ho alzato afr a 1000 ed adesso non inietta piu tutti quei mm3 fino a 4500 giri, e quindi per fare la prova dovrei mettere di nuovo una mappa di prova attaccare la diagnosi, fare i screen e poi rimettere questa, secondo me nei post precedenti, come ho detto, siamo riusciti ad abilitare l'iniezione dei mm3,in base a tutte le cose dette, hai uno screen al volo per vedere come scende? poi comunque basta alzare tutti i limitatori di iq ed abbassare la lambda, giusto?

il cliente dice che a circa 210 di contachilometri la macchina tende ad indietreggiare, se alza un po' il piede tende ad andare avanti, potrei provare ad abbassare la mappa lambda un po' a quei giri in modo da limitAre di meno, anche se non penso sia quello perche gia fuma abbastanza, quando gli feci una mappa senza sbloccare la mappa lambda, e cambiando i riferimenti dei tempi di iniezione arrivato a quella velocita' addirittura la macchina ha ralletato da sola fino a 180 con il piede tutto giu, ha detto che non gli era mai successo una cosa del genere, nonostante e' la 5° vettura alla quale gli faccio la mappa!

non ho capito bene, comunque jack cosa vuoi sapere di preciso? tu che problemi hai?

Concluso anche la delta, anche se con qualche problemino con il pedale .....ma poi risolto..... mi piacerebbe sapere una cosa adesso, un dubbio, in base a cosa limita la mappa sonda lambda? in base a cosa inietta? in base ai riferimenti teorici con i conseguenti tempi di iniezione non modificati? e se sono modificati i tempi di iniezione? ovviamente parlo degli ultimi riferimenti,80-90mm3, semplicemente calcola la il rapporto afr e scende il comando dei riferimenti dei tempi di iniezione, fino a quando non si trova con la miscela? oppure calcola i tempi di iniezioni con tot giri ecc ecc qualunque siano, sia modificati che non? Grazie!

Ho appena ottenuto questi risultati sulla 147, perche la macchina era piu reperibile, ringrazio tutti chi piu' chi meno, chi piu tranquillo e chi piu irruento, appena posso, faccio delle prove sulla delta, ho provato di 4 marcia ma non avevo piu spazio, e allora poi ho provato di terza, i bassi giri sono penalizzati volutamente perche la frizione si mantiene giusto giusto! Grazie a tutti!

purtroppo non ho potuto fare la prova oggi, la macchina non era disponibile....

Capisco, grazie! Domani se posso faccio una prova,non sulla delta pero'!

nessuno ha fatto piu nessun commento sul fatto che il valore lambda, e' solo un valore limitatore o un valore di comando! Grazie, eppure mi deve capitare qualche iniettore pompa edc16 con le mappe lamba, devo fare un log e vedere se inietto tot mg anche se non tocco la lambda!