marcoecutech

Amico già i consigli te li ho dati se ti interessa farla camminare con una mappa non dico super ma almeno discreta prova a farla seguendo ciò che ti ho indicato, se poi eventualemente c'è qualcosa che non ti è chiaro la posti e magari per aiutarti non è un problema ritoccarla, ma tra consiglio un parere e farti una mappa per intero credo che ci sia una bella differenza e te lo dico non perchè non voglio fartela senò nemmeno avrei scritto un parere sul post, ma ovviamente perchè in questo modo fai esperienza e impari a capire ciò che stai facendo e toccando sulla mappa. Tranne chè se non vuoi imparare richiedi un file al servizio online per rimappatura paghi la scrivi in centralina e senza fare nulla avrai una mappa soddisfacente.

Ciao sul limitatore di coppia hai alzato solo 30 punti nemmeno l'1 % pertanto almeno dovresti portarlo ha un 20 % / 25 % , la pressione rail lai alzata senza toccare il limitatore rail quindi in teoria anche se lai aumentata e come se non l'avessi alzata con il rischio che se ne va in recovery proprio perchè il limitatore non lo hai toccato , il rapporto di miscelazione aria gasolio del flussometro o debimetro come lo si voglia definire lo hai alzato di poco senza tenere conto con quale quantità di gasolio vorresti far lavorare la ecu e infine gli anticipi e i tempi iniezione li hai toccati di poco e secondo un mio parere dovresti agire solo agli alti regimi di giri magari partendo dai 2500 rpm. Non è una critica ma un parere personale che ovviamente dico visto e considerato che ho visto la mappa e hai chiesto ciò.

Ciao se non vado errato, in base al codice si tratta di una seat ibiza dotata di centralina con memorie plcc che sono due, ma questa per poterla scodificare ti converrebbe leggere la memoria eeprom a 8 pin 24c02 o 24c04 dissaldandola tramite un programmatore di memorie flash / eeprom a banco e una volta che hai letto il file lo scodifichi manualmente se hai esperienza, oppure tramite un software e lo scrivi sulla eeprom che hai letto in precedenza sovrasrivendo il file ori con il codice chiave.Infine saldi nuovamente al suo posto la eeprom e provi a farla partire. Spero di esserti stato d'aiuto.

Ciao spero di esserti di aiuto ecco a te il file con egr off FILE ORI EGR OFF

Ciao per questa ecu ti consiglio il ktag alientech oppure in obd se è abilitato il protocollo con alientech kess v2.

A prescindere che il gallo sul software vedi 12,7 volt metti il caricabatterie e fai la prova per come ti ho consigliato

Ciao fai la seguente se ti può essere di aiuto. Rimonta la ecu sulla macchina e collega alla batteria un caricabatterie, dopo di ciò apri il software del gallo e seleziona ovviamente la marca il modello e la famiglia ecu desiderata, dopo di ciò dai ok e appena ti sia pre la schermata direttamente senza fare dati ecu apri il file ori che hai letto ed esegui scrittura file per svariate volte se non dovesse partire la scrittura. Se non riesci mi spiace dovrai aprire la ecu e con un programmatore bdm scrivere la flash a banco.Spero di esserti di aiuto facci sapere se risolvi.

Ciao ho visto la tua mappa e posso dirti che secondo me, l'unica cosa che potrebbe andare sono i limitatori di coppia anche se personalemente li avrei gestiti in un altro modo e la pressione rail seguita dai suoi limitatori, mentre per il resto dovresti modificare in un altro modo magari i tempi di iniezione farli con una precentuale fissa dai 2500 rpm in poi e un carico di pedale da 50 in poi come ecm lo definisce, il maf ovvero lettura aria / gasolio proporzionarlo all'iq richiesto e toccare ovviamente anche i limitatori iq che non hai modificato, la mappa pedale modificala altrettanto alla richiesta di gasolio che desideri ottenere e infine la pressione turbo gestiscila a punti magari partendo dai 1200 rpm e 69 di load che sono le parti in cui si trova la maggiore prex di esercizio del turbo magari dai 1200 giri dai un 80 punti e dai 2300 rpm un 100 punti e a sua volta il limitatore turbo aumentalo dai di 100 punti in più rispetto al valore massimo che hai dato sulla pressione turbo quindi ad esempio se hai aumentato la prex turbo di 100 punti max i llimitatore turbo aumentalo di 100 punti in più quindi totale 200 punti per far si che in certe condizioni di picco maggiore a quello richiesto non entri in recovery ovviamente considerando che la vettura almeno a quanto ho capito ha un turbo ori e per il gasolio iq che richiedi, essendo ori come componentistica ti consiglio di non andare oltre ai 75 mm3. Detto questo che è solo un parere personale poi fai tu spero che ti sia stato di aiuto.

Beh l'importante e che hai risolto io ho provato ad aiutarti, magari posta il file per un confronto, potrebbe essere di aiuto per tanti altri. Poi fai tu.

Eheheheeh e vero sì

Ah ok l'importante è che funziona

Ciao ci sono alcune piccole differenze con il mio metodo per dpf off su marelli 6f3 pertanto ti posto una mia soluzione Fiat Grande Punto 1.3 Mj 16v 90cv 3443P582 mjd6f3hw03p DPF OFF

Ciao esistono i corsi per rimappatura e bene informarti presso lo staff etp un consiglio che posso darti, oppure vedi tu se hai la passione potresti iniziare a seguire il forum perchè ci stanno tante discussioni in merito alle famiglie di ecu e tutto ciò che riguarda l'elettronica ecu elaborazione pertanto un cosiglio mio è questo poi ovviamente ognuno fa come meglio crede

Bene allora il problema potrebbe essere quello pertanto fai le prove come ti ho consigliato e vedi se risolvi........In caso fammi sapere

Il discorso è semplice si va per esclusione secondo me partendo dalla cosa più facile da sostituire che richiede meno perdita di tempo e man mano cercare se non si risolve, quindi per prima cosa controlla regolatore posto attaccato sulla pompa alta pressione del rail dopo di ciò se non risolvi controlla e sostituisci il sensore di pressione gasolio che si trova sul flauto dell'iniezione sopra gli iniettori sulla parte laterale e come ultima cosa in caso la pompa alta pressione, il discorso che mi stai facendo riguardo alla prova che il tuo cliente ha fatto assieme ad altre persone di sostituire il sensore bisogna vedere se hanno messo un sensore compatibile oppure funzionante pertanto sono prove che dovresti testare tu personalmente a mio parere.

Se va in recovery allora un consiglio che posso darti è quello di mettere il file originale controllare il regolatore di pressione rail della pompa alta pressione sostituendolo con uno preso per prova su un'altra auto dopo di ciò se non dovesse andare controllare il sensore posto sul flauto della pressione gasolio (Che è differente dal regolatore) e per ultima cosa se non hai ancora risolto diciamo la spesa più grossa ovvero rivedere se perde è funziona tutto la pompa dell'alta pressione. Perchè il problema sta sicuramente sull'iniezione ovviamente per quello che sto capendo. Dopo di ciò appena risolvi allora farai la mappa con tutte le mod che ritieni opportune...... Se l'auto fosse andata bene anche se dava l'errore in diagnosi potevi eliminare al max solo il dtc e basta ma il discorso è differente qui.

Ciao Vincenzo_GT ma la macchina in questione quando in diagnosi trovi l'errore p0091 se ne va in recovery oppure funziona tranquillamente senza problemi ?

Ciao penso che ognuno, in base alle proprie esperienze abbia un modo di mappare differente da ogni altra persona. Controllando la mappa non credo ci sia qualcosa di proprio così tanto scorretto anche se ovviamente avrei utilizzato una logica un pò differente a partire dal pedale in poi. I tempi di iniezione li avrei fatti in un altro modo anche se questi non credo possano dare problemi, ho notato inoltre che il rail è incompleto in quanto hai gestito solo una mappa mentre c'è ne sarebbe un'altra e mancano i bit di limitazione rail da toccare oltre al limitatore che hai già modificato in funzione della temperatura che non, gli anticipi non li hai toccati e cosa molto importante i limitatori iq di gasolio. Prendilo come parere personale e non come una critica. Buon lavoro.

Ciao ecco a te dpf off per questa bmw 320 d ti ricordo come consiglio che posso darti, che prima di caricare il file di azzerare con autodiagnosi tutti gli errori inerenti al caso dpf e sensori dopo di ciò esegui la scrittura..Se dovesse funzionare almeno fammi sapere io non ho mai avuto problemi con questo metodo. bmw dpf off

Ciao ma prima di modificare il file ori la macchina lai provata? Dava Problemi? Comunque con autocom dovresti farla la rigenerazione sempre se il problema è quello possibilemnte è la sonda guasta magari con un dpf off risolvi

Ciao dopo il primo bit egr, prova a estendere portando tutto a 15360 come valore tutta la linea fase egr duty cicle e vedi se funziona ti faccio un esempio con screenshoot e ti posto il file per farti capire ..... EGR_OFF_PROVACAR RIVISTA EGR OFF

Ciao se posti il file originale potrei aiutarti per il dpf e egr off perchè onestamente vedendo tutti questi file postati non capisco quale sia il file ori.

Ciao piacere Marco, vorrei sapere quale dei test launch ha funzionato postati per la tua auto dall'utente Isdlsd88 grazie

Salve mi chiamo Marco e ho 28 anni, sono un appassionato di motori e elettronica varia, e mi sono isritto su questo forum per arricchire il mio bagaglio culturale e se possibile dare un mio contributo. Un saluto nuovamente a tutti.