alfaromeo jtd

smonta la centralina e leggi l'eprom anche con il willem va bene

per me va bene ma sai non vorrei trovarmi in qualche trappola degli sbirri gia mi hanno tolto una volta la patente per guida pericolosa perche mi sono tirato con una volante dei carabinieri che era appostata e non avevo visto . per me qualunque infrazione e fatale patente ritirata per sempre . quindi capirai il mio schetticismo perche non so chi sei .

e la codifica degli iniettori che il gallo non riesce a leggere e quelli servono per il check sull'auto percio non va

leggi l'ori e vediamo comunque te ne accorgi anche facendo la diagnosi se la diagnosi e buona

non mi chiamo luciano. we niente gare clandestine su strada ci tengo a macchina e patente e a non andare in carcere

lim a 77F30 e mappa che segue. comunque tocca il segnale pedale molto importante

girare in pista con una macchina con tanta coppia a trazione anteriore significa distruggere le gomme perche come ti ho gia detto a me sgomma di continuo( fino alla 3 se non laschi l'accelleratore rimani fermo sgommando). in estate uscendo dai tornantini stretti di una strada in 3 tanto che sgommava la macchina quasi si fermava immagina in questo periodo con pista leggermente umida sgomma anche in 5 . Comunque mettere 2 goodyear f1 nuove costa caro piu il viaggio fatti i conti . dato che hanno appena 3000km le gomme non intendo distruggerle

arrivare fino a frosinone e girare in pista se ne va una settimana di stipendio. troviamo un modo piu semplice

ma mi sa che molti su quest forum sono dei gran pivelli. n.1 il un motore non si valuta solo per come gira a a banco (potenza massima) ma sulla strada la cosa piu importante e l'erogazione e allora macchine con meno cavalli ti fanno mangiare la polvere . poi te l'ho gia detto tu da un tdi 115cv tiri fuori 170cv????????? da una jtd115 si solo che il punto dolente dei jtd e la frizione . poi ultimamente ho messo le mani su una 147 q2 cambiando un po di pezzi e tolto il superfluo ho girato a banco fino 212cv , mentre la golf 140 ne ha sviluppato 207cv. la differenza a banco e minima ma sulla strada la 147 sbriciola la golf in accellerazione ripresa e velocita di punta. poi la mia piccolina la audi a3 130cv rimappate se le mangia a colazione e non si e mai rotto . per dark 12 peccato sei lontano se no ti facevo respirare il mio fumo e vedevi i jtd che cosa sono capaci. per domoilscion man sei anche tu campano se vuoi ci incontriamo e provi la mia piccolina e vedi che cosa fa. tra poco faro un nuovo step mettendo la testata a 16v + pistoni e bielle(della 16v) al mio motore e poi una piccola turbina gt2256 + intercooler aria acqua chissa se reggera la frizione ma se regge 220cv assicurati e affidabili e non come i tdi testate e turbine spaccate conn +30cv e una vergogna la mia arriva a 5500g senza esitazioni con qualsiasi marcia e per la cronaca il cambio della 156 e diverso da quella della bravo come rapportatura piccole differenze ma ci sono (mentre i tdo dopo i 4000 non ne hanno piu) . facciamola una gara in pista il tempo di fare l'ultimo step sono s'avvero curioso di vedere i tdi che fine fanno. anzi se fai con la mia 156 to do 500metri di vantaggio per non umiliare troppo i tdi e non faccio l'ultimo step se no ti devo dare 1 km d'avanti

per dark 12 rassegnati i tdi stanno sempre dietro ai jtd e si ci incontriamo ve lo dimostro. no problem alfa 147 120cv e4 contro audo a4 e 4 140cv . vonce l'alfa gia provato

ma che cosa dite i tdi e una vita che stanno dietro ai jtd bisogna solo lavorarci elaborate due motore simile ad esempio tdi 115 e jtd 115 e vedete la differenza travince il jtd. poi una 147 140cv se elaborata bene eroga oltre 200 cv a banco un tdi se li sogna . troviamoci da qualche parte e vi faro vedere i jtd mappati per bene cosa fanno ai tdi. poi se vogliamo giocare porto a clio williams fatta turbo e alleggerita con 300cv a 5800 giri. ma basta solo la 156 per provare sulla pista e gia sufficiante contro i tdi a patto che la pista non sia troppo stretta se no all'uscita della curve sgomma per la grande coppia del motore e non ci sarebbe gara . se trovate una pista ci vengo volentieri e comunque guardate questi video http://it.youtube.com/watch?v=jsx4grsXvfk http://www.youtube.com/watch?v=FL-0g7ANAYo http://it.youtube.com/watch?v=cQbKqUett ... XAfrw1ubJQ . i jtd sono superioriori ai tdi tranne che nei consumi, sono piu robusti ,piu performanti , non si rompono mai . indistruttibili

parzializzala tanto la egr non da prestazioni rilevanti

[no e dalla 115 questa quella dell'80 e diversa

dipende dal tipo di macchina hanno diverse forme di e sarai accpntentato

grazie tecnoracing a buon rendere comunque il file e della 115cv.

cerco ori stilo 115cv hw 552 e sw127. grazie in anticipo

non e cosi e solo quella che ti e capitata cosi forse ha un problema al volano

[apri la presa del gallo pren di il file della k line e collegata al pin 16 della ecu

solo se e superiore a 100 collega i pin 4 e 17 a +12 e poi devi e mettere la carcassa a massa dopo di che devi eseguire il foro per il boot . attento le 59f inferiori a 100 non le fai

ma tu sei pazzo a parte che ti arrestano e poi la geometria variabile si puo gestire facilmente non e un problema ma per il cambio devi bambiare frizione e volano che sul 150 sono diversi , il motorino di avviamento, i semiasse poi sono diversi come fai a mettere con i giunti della punto???? trasformare un 115da 5 a 6 marce e possibile ma li i semiassi e i giunti sono uguali cambaindo quelli che ti ho detto si riesce pero per i semiassi sulla punto secondo me non si trovano ma non l'ho mai provaqto sulla punto questa trasformazione

alleggerendo le masse rotanti la macchina prende prima i giri ma li perde piu in fretta quando viene assorbita potenza e poi devi cambiare il volano se vuoi vedere il risultato vero

te lo gia detto se vieni lo vedi con i tuoi occhi

sia il mio gallo 1250 la scrive , il kess la scrive da obd 2 senza problemi cosa molto strana

per ecumaniac256 quello che ho detto e tutto vero e se vuoi vienimi a trovare te lo faccio vedere con i tuoi occhi . se non siete capaci di fare le cose non rompete le scatole a chi le sa fare . provi l'alfa , provi la stilo e poi vedi di non rompere piu le scatole con le tue affermazioni

qualcuno ha i file ori letti delle due eprom 87c257 dell'audi 80 1.9tdi anno 1992 n.Hw 0281001132 e soft 8a0907401. grazie