alfaromeo jtd

il cavo a quattro fili a quattro colori . devi collegare il filo blue al k line della centralina e il cavo giallo a la linea . il mio legge gia collegando solo il cavo blue al k line

non e possibile

qualcuno ha la mappa ori della hyunday santafe N. centralina 355 e n. softuware 112.grazie in anticipo

se vuoi la mappa o te la faccio io o ti dico dove si trovano le varie curve nella mappatura che andrai a leggere . io ho quelle della clio 100cv se vuoi te le mando .

potete dire quello che volete io l'ho sperimentato sulla mia auto e poi ho gia percorso 50000 km mai un problema

so modificare la mappatura . invece di essere schettici provate prima di parlare e poi vedismo poi ma quale recovory la macchina e una bomba.

provate a mettere il modulo per il debimetro,e il modulo sul commonrail ,togliete il catalizzatore e fate rimappare la centralina su una macchina commonrail vedete cosa succede ??? ve lo dico io un mostro . IO lo provata sulla mia auto alfa 156 jtd 105 e la macchina fa paura come spinge e allunga fino a 5400 giri .provare per credere

metti l'intercooler]

turbina, iniettori e la 70cv non ha l'intercooler

attensione alla lda se non la toccate la macchina non rende

-------------------------------------------------------------------------------- tipo centralina mjd6f3p4 Hw 03p1244 Sw448 l'auto e una punto 1.3 90cv

stai attento perche non ti ha letto la mappatura completa non metterlo dentro alla macchina potrebbero essere guai

ognuno ha il suo metodo per rimapare io uso questo. e poi lui non ha comprato da me una mappatura pronta all'uso questa e una mappatura di esempio e logico che le curve non siano perfette. comunque provala sotto la macchina la macchina va piu che bene anche se gli aumenti sono modesti. poi devo dirvi su questo forum non mi sembrate corretti perche criticate chi cerca di dare una mano ai meno esperti non mi piace questa cosa . rispondi se sbaglio. e poi io ho rimappato tanti jtd e ti assicuro che vanno tutte molto bene . poi ognuno pensa e fa quello che vuole .

non specare altro tempo dissalda la 29f400 della ecu e programmala con un programmatore di eprom come il galep

ok ma devi comprare anche i programmi per fare le modifice come i piu blasonati ecm2001, winmap,race2000,winols,map3d ecc. il digital tuning e simile al winmap

alexjenny come ti ho detto mi stai simpatico (e te lo meriti )quando hai qualche problemi con le mappature contattami . il mio aiuto per te sara sempre gratis. un saluto

non e un problema della eprom ma e sicuramente un problema del cheksum della mappatura.se vuoi te lo risolvo io

ti voglio are una mano vedi questa mappatura e completa di tutto o quasi(ci sono mappe che se sei inisperto non capisci) quindi non te ne parlo. comunque la mappa ha eliminata egr e ha le mappe principali toccate. provala sotto la macchina il checksum e ok . guardala bene e studia ci sono anche gli anticipi mossi vedi se capisci dove sono . se hai qualche problema contattami in privato. 156_A491_112.rar

dipende dal programma che utilizzi . io utilizzo il digital tuning e non me li calcola il check. tu cosa utilizzi

comprati un programma per modifica in 2d originale e poi devi incomnciare a studiare le mappature per riconoscere le varie curve e devi comprare un programma per la correzione del chechsum

devi fare l'azzeramento con la specifica apparecchiatura perche la tua ecu non funziona come le vecchie simens-simatic , le iaw che avevano la memoria tipo Ram che quando toglievi l'alimentazione si azzeravano(memoria a condensatore per farti capire) . con le ecu moderne gli errori rimangono in memoria fino a quando non vengono cancellati in una piccola memoria flash che non si cancella se si toglie l'alimentazione(memoria a transistor tipo soi). ciao

ciao alexjenny dato che tu sei sempre buono e gentile con me ho preso il tuo problema a cuore e stasera o per meglio dire stamattina ho fatto la mappatura trovando gli indirizzi . la mappatura e una mappatura di esempio non credo vada bene sotto l'auto ma e solo per farti vedere dove si deve intervenire. la mappatura presenta sia la mappatura delle iniezione parzializzata ,sia quella della massima e gli anticipi separati per poter gestire meglio la macchina con le varie marce . le prime vanno ad intervenire sulla 1-2 marcia mentre le altre sulle restanti marce. se hai problemi contattami . la mappatura e molto simile a quella della 2.0. penso che grazie agli indirizzi non avrai problemi a mappare l'auto. un saluto . ecco la mappatura con i relativi indirizzi . cominciamo con l 'iniezione al minimo od167-od1f5 iniezzione parziale sono due mappe od233-od2a1 od2de-od34p iniezzione a pieno carico sono 2 mappe od373-od3f8 od434-od4c7 anticipo a pieno carico sempre due mappe od877-od8a2 od8b2-od8dd il checksum per questo tipo di centralina si aggiusta manualmente come si faceva sulle vecchie ecu a benzina come le iaw e sulle diesel saab.mod

[ma e diesel o benzina. prova cosi ma non so se hanno calcolato il checksum.non so se la mappa e sbagiata io l'ho trovata in un cd quelli che si comprano su ebay con la mappa gia prente.ciao saab.mod

metti una resistenza di 6000 ohm sul filo n3 del sensore pressione .vebrai che va una meraviglia . l'unica accortezza e tagliare il filo mettere la resistenza in mezzo saldarli a stagno e isolarli con il nastro isolante e pura con la guaina termocollante

perfavore nessuno mi puo dare una mano