alfaromeo jtd

vai tranquillo leggila e scrivila quante volte voi e solo una bufala per non farsi copiare il lavoro

te lo spiego subito questo accade in tutte le grandi imprese avevano molte centraline a terra che montavano doppia eeprom 29f010 e fino a quando non le hanno esaurite le hanno continuate a montare e poi man mano che venano smaltite hanno cominciato a montare le edc 15v con 29f400 che si fa con il seriale.ciao

guardando le mappe e una bmw 320 136cv con hw sicuramente 445 a doppia eprom questa e la eprom hhh

che cosa???????????????????????'''' il pwm e un dispositivo che crea un segnale modulato . vedi se scrivi modulazine pwm cosa significa e come funziona

sto facendo uno stage e non ho il tempo di andare quando lo trovero lo faro e che ci posso fare bisogna aggiornarsi per lavorare

grandissima stronzata per mettere paura non e vero si puo leggere e scrivere anche 100 volte e piu

io ne ho costruito uno e funziona davvero voi avete mai costruito uno e con che risultati

la legge intera

si se parto a tavoletta resta fermo a sgommare anche di 4 sull'asciutto non ti dico sul bagnato ma fare cosi e da pivelli neopatentati. sulla velocita massima non e granche questa macchina e stata resa molto scattante e ripressa eccezionale ma la velocita massikma ne risente un po anche per la sovralimentazione molto intensa che dopo i 4000 giri riscalda molto l'aria e l'IC e piccolo e non la raffredda bene comunque questa macchina la lancetta sale con la stessa rapidita fino a 200 km/h poi rallenta fino ai 210 e ci mette molto fino a 230 che equivale mandare il motore a 5200giri. i 230 sono raggiungibili solo in autostrada mentre fino ai 210 in un rettilineo in pianura li raggiounge in 1000 m con partenza da fermo a 4500 giri in 5. questa macchina e feroce e violenta da guidare da 0 a 200 si mette molte macchine dietro dopo i 200 la spinta del motore diminuisce e ci mette molto tempo per salire di velocita basti pensare che suin 400m la macchina esce a 170km/h con partenza da fermo e nel video il motore non superava mai i 4200giri/min (regime potenza massima) con tutte le marce e a 140 stavamo gia in 4. A bassi giri e inguidabile sgomma ,batte in testa con le marce alte fuma da camion ma va molto forte anche se devi rinunciare al confort. tra poco vi faccio vedere anche il video dei 400m ma fatto gi giorno si vedra meglio e anche quello sul km con partenza da fermo

di che materiale avete fatto le staffe e le flange per il turbo

materiali per staffe e flang per il turbo voi cosa utilizzate con cosa vi trovate meglio ghisa ,acciaio, allumio ecc.

la macchina non e niente se non ha un buon conducende e vicevesa . io me la cavo a guidare e conosco la mia macchina so come non farla pattinare

allora la mappa non e fatta bene e se te lo dico io mi puoi credere . in altro c'è il video del mio jtd guaralo quella e la mia 156. nella tua mappa ci mancano molte mappe se vuoi ti aiuto io a far viaggirela tua car

si èuo vedere

amico caro quelle centraline sono facili da mappare ma per programmarle ci vuole un po di esperienza . i programmi si trovano

mj o unijet

we ancora non capite vedere la prex turbo con ecm non e affidabile

sui tdi la frizione e molto resistente su primi jtd c'erano problemi invece.

[si ma se la pressione non e sufficiante a far intervenire il lim. a cosa serve toccarlo

per karletto 66 il discorso e diverso sul 110 c'è la geometria variabile e la WG non esiste . la prex su questa macchina si puo alvare molto di piu di come e fatto nella mappa . il discorso e che loro sparano numeroni di turbo 1.9-2.0 ma dove li vedono???? questo e il prob. vero . per i turbo benza il discorso e diverso perche il battito in testa nei benza e distruttivo e non ti puoi spingere piu di tanto . capisci bene non ho detto che il turbo e il piu importante ma io faccio alcune scelte nel mappare utilizzo sembre sovralimentazione molto intensa per avere una coppia elevata e ben distribbuita e avendo tanta coppia diminuiscono i consumi ecco il punto del discorso

chissa se sono le mie teorie sbagliate o voi che non capite un c.......zo. la prex e aumentata di 0.2 bar pressione misurata con il manometro nei collettori . poi chiunque ha provato le mappature che ho postato hanno detto che vanno forte e non fumano vedi la stilo ,ecc se vuoi vedere i miei pm ci sono tante persone che mettono le mie mappe sotto la macchine golf , mini one , mercedes non si e lamentato messuno e mai rotto niente solo complimenti per aver diminuito i consumi e aumentato le prestazioni. su td per me la prex del turbo e fondamentale viene prima di tutte le altre mod . poi se tu dici che sei megli che ti devo dire beato te . comunque la mappa chr ho postato e diversa da quella 789 e solo una mappa per fargli capire come funziona la mod . questa mod sta nella golf del mio amico mik e va forte e non fa un filo di fumo e sono 30000km non ha mai rotto niente. A volte come come il caso della passat mi fate morire dal ridere 1.9 bar ma se il suo limitatore e fissato a 1.55bar come mai non va in recovery???? mistero!!!!!!! semplicemente non ci arriva a 1.55 bar e voi chissa con cosa vedete quei numeri ma che ridere mi fate divertire tanto

se po va e viaggia forte con la bassa sovralimentazione

fumo lo fa e tanto e ga cerchi da 15. la differenza tra la mia e le altre e solo nella mappatura e tutta ori si posto le foto i jtd quando le aumnti se non sono fatte bene si rompono gli iniettori fanno solo fumo e non vanno

we lavete fatta poi questa sfida mini cooper vs stilo?????? chi ha vinto???

benvenuto