alfaromeo jtd

allora ascoltami bene non so con la tua mappa che prestazioni ti da la macchina comunque questo tdi a me piace molto e si presta molto bene all'elaborazione solo di mappa io ci ho tirato fuori 153cv. comunque se vuoi di piu il turbo del 130 lo puoi montare solo che l'uscita del turbo che va all'intercooler e piu grande di quella del 110 e quindi ci devi adattare qualche riduzione. I tubi li fai in rame lucidati all'interno a specchio per ridurre l'attrito che l'aria ha nei tubi e l'ic frontale lo compri bello e fatto. se poi on vuoi spendere tanti soldi per i tubi vanno bene anche tubi di ferro e le curve li fai di gomma. pero il turbo del 130 da piu spinta dai bassi ai medi 900-3000 giri ,rispetto a quello della 110 mentre e uguale in alto. per le frizione devi montare un kit volano in alluminio disco rinforzato e platoo in rame e regispinta dedicato e non vibra piu. ciao calcola bene quello che vuoi realizzare . pensaci bene e poi fallo sempre che il proprietaria sia disposto a spendere tutti quei soldi

guardate queste foto sono di una audi 80 che aveva un 1.9 tdi 90cv e io lo trasformato in un 110cv montando turbina 1749v dell'audi 4 110cv da cui derivano anche pompa e iniettori guarda di fabbricate che lavoretto a regola d'arte sembra uscita dalla fabbrica foto.rar

questo e quello che e diventata un comune stilo 80cv dopo che ci ho messo le mani io e un mio amico carrozziere . le modifiche all'estetica le potete( abbiamo cambiato anche il colore) ben vedere mentre al motore da 80cv ci ho messo io le mani montando un turbo a geometria variabile di derivazione alfa 147 115cv , montando due intercooler aria aria tubi in ferro dove e possibile ed mappatura abbastanza spinta . risultato 149cv a banco non male dato che siamo partiti da 78cv da ori. spesa complessiva 2500 euro per la preparazione . il paraurti anteriore non si vede nelle foto perche ci stava ancora lavorando il carrozziere. oltre ha questo ha un assetto composta da ammortizzatore koni gialli molle hr dure e barre di torsione omp . non male no!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! aspetto i vostri commenti foto stilo.rar

per d power se sai fare queste cose facci vedere le prove . io lo montata ma la gestisco completamente da ecu della 90cv . e funziona . per le mappature te lo gia detto le mappe che ho fatto io e le hanno provate sono o rimasti sempre contenti e nessun danno. se poi tu non sai mappare e alzi le temperature dei gas di scarico e rompi le turbine la colpa non e di nessuno vuoi vedere una 1749v caricare a 2.5bar e non rompersi la puoi tirare per 30km al massimo . io ti faccio vedere le prove non parlo a vanvera . se non puoi dimostrare le cose stai zitto grazie e poi bisogna vedere chi ha le idee confuse nel video il mio jtd si vede chiaramente se la macchina va o no 0-100 in 6.7sec 0-140 in 11 sec. il video si commenta da solo guarda in modifiche artigianali le mie ultime creazioni la stilo e l'audi 80 come potrai vedere i non gioco ma creo

per D-power adesso mi ha davvero scocciato e parli da vero ignorante . se scrivi un file criptato con il digital tuning e dopo fai la lettura non riuscirai piu a leggerlo ma puoi solo scrivere un file . comunque io non devo dimostrare niente a te e comunque, chiunque ha caricato le mie mappe e rimasto contento anche chi fa provato la mappa della stilo che e sul forum vedi cosa ha scritto . io aiuto voi criticate e basta ma io non ho parole . poi dovrei farvi vedere il frutto delle mie ricerche e perchè io ho studiato per diventare quello che sono e ho messo dei video per farvi vedere . poi prova tu a trasformare un tdi 90cv in 110cv a geo variabile vediamo se ci riesci far funzionare la turbina con la centralina originale. io non dico stronzate te lo faccio vedere il mio lavoro . comunque per favore non rompete le scatole diffamando uno che vuole aiutare gli altri e non spennarli come fanno molti .io non lo faccio per gioco. guarda e vedi come si fanno le modifiche sulle auto sembra uscita dalla fabbrica foto.rar

io ti ho accennato a delle cose ma non ci hai capito molto a quanto vedo e poi non ho finito di spiegarti tutto

ragazzi siete sicui di quello che fate fare alla gente ????? molte mappe mancano

semplice mancano dei limitatori che non hai toccato e la mappa non e granke

ecco la mappa. provala sotto la macchina e vedi come va . Ps il file pro essere provato sotto la macchina ma non potrete comparare la mappa perche protetto 156.rar

scusa e cosa vorresti mappare . a limite poi muovere solo l'anticipo della ecu ori se la usi a gas non cambia molto devi agire sulla centralina del gas

si infatti da quella mappa c'è stato uno sviluppo . come ti ho detto devi carpire i segreti e metterli a frutto e il miglioramento e stato evidente . stasera il nostro amico ricevera la mappa

lo so quello che ho detto ma era solo per sondare il terreno e imparare cose nuove, carpire segreti. fino ad oggi non c' niente i cui non ero a conoscenza .quando provera la mia mappa vedrai la differenza

il jtd 105 va regolato in altro modo e so quello che dico sono 4 anni che faccio prove sulla mia car

la mappa non e fatta bene la macchina non andra bene se vuoi ti dico io cosa devi fare. guarda le prestazioni della mia 156 nella sezione altro

allora sono andato a montare un modulo per vp su un audi 80 ma il filo della pompa non e di colore giallo bensi e giallo rosso . qualcusa sa se va bene lo stesso o cambia qualcosa nel cablaggio della pompa

la mappa e fatta male in molti punti si puo migliorare e guadagni in erogazione e in coppia.

dipende dall'nno fino al 2001 e una 110cv dopo e una 115cv

daccordo ma se si blocca poi come si fa

si ma e una edc16 se la blocchi con ik seriale dopo come fa

e per forza il turbo sul jtd 105 e a gestione meccanica non elettronica percio non c'è . se non sai quello che fai o dove tocchi non lo fare puoi fare danni seri o rompi gli iniettori o scoppia la pompa. fermati posta l'ori sul forum ti aiutiamo noi

file immobilizzatore saltato. scodifica la centralina

il galletto lo calcola da solo in scrittura comunque io non rischierei con un seriale a fare quella edc16

gli 068 sono quelli montati sui jtd 110cv e 2.4 140cv. i 119 sono quelli montati su 115 e 2.4 150cv . non montarli sulla macchina te l'ho spiegato non avrai miglioramemti rispetto a una mappa buona con gli iniettori del 105 , una cosa sola mogliora il fumo allo scarico e il fatto che si spenga per sovrappressione

la differenza non e la portata ma quelli del 115 hanno un foro in piu (5 contro 4 del 105) tu nora anche tu l'errore di montare gli iniettori del 115 sul 105 se non rimappi la ecu allora la differenza si nota . si rimappi la ecu l'unica cosa che noterai che a basso regime il motore ha piu coppia ma in alto perdera perche rail e pompa non sono stati creati per lavorare con gli iniettori del 105 e il fumo che uscira sara spaventoso e si moltiplica di molto il fatto che si spenga per sovrappressione. se tu normalmente su un jtd 105 dai 8 punti max di aumento li se ne dai piu di 4 la macchina si spegne per sovrappressione. non lo fare e mod inutile

metti il file ori della macchina una mano te la diamo comunche ecco il driver @@@@EDIT BY STILO115CV