Allora ogni cosa meccanica ha un range di utilizzo preciso nel quale il funzionamento e preciso al 100% se vai oltre nn funziona al massimo delle sue possibilita e si pegiora invece di migliorare. Questo e in pratica devi sapere dove ti devi fermare (il punto di massuma resa) che e dato con una determinata quantita di gasolio a una certa pressione. E cmq nn si parla di pezzi singoli ma del sistema di ignezione .
giuste le parole di ivan l'antipo lo fai negativo solo se ti spingi tanto nell'elaborazione se no rimanetelo originale. IL tempo e l'esperienza vi dara le conoscenze necessarie
bisogna capire una cosa questo motore solo aumentando il gasolio prende 145cv e da 255newton sale a 343 a 1800 giri. Quindi la frizione deve fare i conti con un sacco di coppia in piu(sono dati rilevati al banco nn inventati.Aumentando la turbina la coppia sale ancora di piu ma la coppia poi e data a 2000 giri nn piu a 1800 ma il motore viene su da 1200 giri piu lineare e nn di botto come prima e quindi e piu dolcea trasmettere la potenza alla frizione e vibra in meno anche con piu coppia
per rispondere a prima le mappe del turbo io le mod perche questa ecu e predisposta per avere la gestione del turbo elettronica e quindi a tutte quelle che faccio io le faccio questa mod in modo tale da aver piu prex ai bassi e meno agli alti dove nn serve.
Ah dimenticavo l'aria quando viene compressa si riscalda e quindi esce dal turbo compressore con temp che possono arrivare a 200 gradi e per questo necessita di essere raffredata. Sulle macchine di serie vengono montati ic piccoli e quindi nn ti puoi spingere piu di tanto con la prex. Pero per dirvene una una punto jtd 85cv e stata montata una turbina su cuscinetti gigantesca un intercooler ad acqua e 4 iniettori della 147 120cv dava 160cv con turbina a 1bar con tubi da 60mm.
adesso dopo che agiusto la macchina dopo l'incidente ho intensione di spingerla a 180cv con 3 ic aria aria mantenendo iniettori e turbina di serie solo mappa filtro a cono ,scarico senza cat e i 3ic frontali . Cari amici del forum poi se volete la macchina sara a disp per qualsiasi test che vorrete fare. Cosi dato che siete come S.Tommanso vedete e credete (gia mlti sono restati a bocca aperta di come va la mia macchina)
sul jtd????????????? allori di questi motori nn ci hai capito niente vogliono tanta aria e fresca per andar forte e appena glie la dai la coppia subito si alza
allora io n ho offeso nessuno ma dato che so 5-6 anni che faccio prove contro prove su questi motori ho trovato un equilibrio tra prestazioni , consumi ,affidabilita e fumosita. E vi volevo mettere le mie conoscenze a disposizione nulla di piu
hai molto da imparare su questi motori e lim coppia e fatto cosi per un motivo ben preciso quando provera la mappa se ne accorgerete del perchè. la mappa che ecm chiama iniezione perz nn e altro che il lim fumi
toglilo togli quelle schifezze basta una mappa fatta bene e cmq se prendi la diagnosi e vedi se attivi il modulo la ecu ritarda anche l'anticipo per nn farla battere in testa . toglilo
uffa sempre lamentele su questo forum mah studiate e poi parlate. Cmq prendi questa mappa e caricala pero prima butta il modulo agiuntivo. Vedi come va e poi te la regoli a tuo piacimento agendo sulle mappe iniezione , lim coppia e lim fumi. Questa mappa e una buona base e fatta in 2d e gia dovrebbe dare buone prestazioni pero bisogna che tu agisca manualmente sulla press turbo e che la alzi un po perche su queste auto nn si gestisce da mappa. buon lavoro 156.785.rar
allora se monta i cerchi 15 e gomme 185/65 e provabile che all'entrata di una curva tenda a sgommare pero bisogna vedere se sono le ruote a sgommare . La 156 105 monta 2 tipi di frizione una con i diametro piccolo e una con il diametro grande(marea 2.4td 130cv). Se monta il secondo tipo di frizione la provabilita che prenda di liscio e molto vicina allo zero mah si avvertira solo una vibraziine dovuta al platoo . Con il primo tipo potrebbe succedere che sdlitta. Cmq questi fenomeni si verificano con potenze elevate e coppie alte quindi sono un poco incredulo che sgommi di 4 perche ci vogliono circa 170cv per fare queste cose
gia rimettila originale e poi ti spiego io come farla andare. Cmq questo del forum dovrebbe essere fermato nn hai rotto il motore grazie a quale santo. bisogna diminuire le portate e aggiustare gli anticipi cosi e logico che nn va . Lo sfarfallamento che dici tu e da attrribuire o al debimetro oppure si e sfondata la membrana della west gate oppure potresti aver rotto la pop . E da vedere cmq una cosa e certa la mappa toglila subito