alfaromeo jtd

per ragonese motor pompa grippato un pompante per acqua nel gasolio se la vuoi vedere nn ci sono problemi. per numero da circo quelle che dici tu e vero i benza a livello potenza massima espressa ne hanno di piu pero qui la sfida partiva da un coupe ori(che poi nn era ori come e uscito fuori) contro una 156 mappata sui 400 metri. Per quelli che dicono che la macchina nn ha quelle prestazione tipo garret la macchina si puo provare tranquillamente. E cmq meglio finirla qui il discorso e degenerato come sempre . Mauro perdona questa discussione ma a fare la figura del coniglio o del cazzaro nn ci sto(nn mi nascondo dietro un monitor a parlare a vanvera). ciao

voi parlete solamente e mi sono rotto le scatole. Io feci un video della 156 105cv mappata a 163cv che prestazioni dava fa dallo 0-100 in 6.3sec e fa i 400 metri in 11.(se mi face girare le scatole lo preparo davvero il jtd e poi giriamo in pista e vediamo chi comanda). A me nn serve parlare a vanvera faccio i fatti. E cmq nn e per difendere i diesel mah i jtd e tdi vanno a cannone se fatti bene. Poi apro e chiudo parentesi io lavoro sui jtd applicando moduli ecc quindi anche se le mappe sembrano strane hanno tutte un motivo quindi se qualche pivello le vede possono sembrare strane(l'ignoranza e una brutta bestia). Per questo il mio jtd e pronto a raccogliere sfide (tempo che mi arrivi la pompa rotta)

fatti un corso alla bosch lascia stare ste cavolete. Io quando lavoravo anche in un altro campo con i plc ci fecevano fare il corso direttamente alla siemens e alla national istrument(le case madri dei prodotti che usavamo)

sei tanto sicuro di te bene bene staremo a vedere

per quanto riguarda LA 156 ha queste modifiche filtro a cono e modifica tubi di aspirazione prima della turbina, i tubi che vanno dall'intercooler al motore sono in acciao. E stata effettuato modifica allo scarico togliendo il catalizzatore . Inoltre montate due resistenze su due sensori e rimappatura della centralina

le golf ci sono anche in can e ammeno che nn si abbia un seriale come kess o cmd ecc che supportano la linea can nn si possono programmare con il gallo.

cari amici del forum a me nn piace mettere in mostra la mia macchina ma se dei pivelli mettono in dubbio le sue prestazioni beh mi fanno girare le scatole. tempo fa feci il video che dimostrava le prestazioni della 156 con 163cv e fa dallo 0-100 in 6.3secondi e fa i 400 metri in 11 secondi. Adesso a 180cv nei 400m impiega qualcosa in meno. Il discorso e sui 400metri nn sul kilometro perche in allungo il coupe e un turbo benza mi starebbe davanti ma sui 400 metri la cosa e diversa perche conta chi parte meglio e chi ha la migliore accellerazione possibile. Poi per fare la sfida c'è la pista di battipaglia(niente need for speedper strada) e prima della sfida le auto saranno controllate per vedere se si dice la verita.

se la scrivi con il gallo la blcchi di sicuro.

tutto regge alla perfezione e nn fuma da macchina a carbone

cmq i volori piu o meno sono questi +130% di gasolio, ilrail fisso a 1410e la press turbo a 1.8 costanti, un grado di anticipo e 50%di gasolio iniettato nella preiniezione

il motore gira benissimo e sono due anni che sviluppa quei cv pero ha bisogno di cure particolari(niete tirate a freddo,olio buono, filtri sempre puliti e giuda giusta se no addio motore

monta 59m e chissa se con il gallo la fai. il kess e testato le fa

ti ho mostrato la strada da seguire seguila e la macchina andra a cannone

fantasia dici vieni da me te lo faccio vedere io se e fantasia. Se nn raggiungete simile livelli state zitti nn dite nn e possibile. per 3n20 ho spinto tutti i valori al massimo possibile prima che la macchina andava in recovery

c'è una vecchia zona industriale in disuso li avviene il tutto ma nn per strada . su questo forum qualcuno e delle mie zone e mi conosce e sa dove avvengono queste cose

ah ho dimenticato di dirlo che gli spari e le cronoscalate avvengono in zone chiuse al traffico (mica siamo dei criminali noi)

io rispetto quello che dici tu ma se qualcuno viene a trovarmi qualche volta gli faccio vedere due cosette. Al mio paesello la gente nn sta tanto bene con la testa e quindi e una cosa normalissima fare gli spari il sabato notte o la cronoscalata nelle curve. (siamo forse gran tamarri) pero siamo fatti cosi. Cmq abbiamo 4 varianti di sfida :sparo su rettilineo 2km in pianura, sparo rettilineo in salita 2.8km, cronoscalata a salire e a scendere . Quindi se affermo certe cose beh le abbiamo ampiamente testate. lo stile di guida e una cosa personale e sogettiva c'è a chi piace e achi no per esempio come andava la vecchia uno turbo modificata e le sensazioni che ti trasmetteva nn le potrai mai replicare con la tua audi 1.8 turbo( sulla 1 sembrava che ci fossero 400cv ). Questo e un discorso infinito e cmq ci siamo spostati dalla cosa per cui e stato crato questo post.ciao ciao

tappala da sotto la valvola nn verso l'aspirazione ma sui collettoridi scarico

allora io nn capisco che discorsi fate. Una cosa e la sensazione di guida che ti trasmette la macchina e una cosa e come va in realta. Voi dito che la a3 130tdi vada bene gia da ori ok pero se fate una prova con partenza da fermo con una 147 euro 4 da 120cv vs l'audi a3 130cv vedrete che le macchine si equivalgono(test gia fatti nel 2008) e se prendi il golf 150cv e3 vs la 147 150 e4 , la 147 staccatadi 7-8metri la golf con partenza da fermo. Quindi io nn parlo per sentito dire mah abbiamo fatto molte prove e quindi una cosa e la sensazione di guida e una cosa e la prestazione pura. A anche da dire che bisogna tener anche conto della carrozzeria che il motore deve trasportare e li nn conta solo il peso ma ci sono anche i parametri aereodinamici .(esempio lo stesso motore montato su alfa 156 e alfa 147 rende di piu sulle 147 e la 147 pesa anche in piu). Per rispondere a Pierre R&D io nn sto bene ,ho diversi problemi ma nn e che sono su una sedia a rotelle e nn posso far niente posso fare certe cose stando attento

se nn credi sei libero di farlo cmq dopo le ferie vienimi a trovare te le rullo prima originale e poi le mod davanti a te e vediamo se dico bugie e te le provi tu stesso su strada. Cmq nn so con che macchina fai il confronto con la bravo 1.9 120cv (specifica please)

che macchina è ??????????????

[9000 giri e un utente del forum

cuglia nn e per dire ma la tua mappa e un po sballata e hai toccato mappe che nn si dovrebbero toccare .questi motori sono abastanza facili da mappare a patto di saperci mettere le mani( prima che ti senta offeso e un mio parere personale posso aver torto o ragione) pero domanda a 9000 giri la leon 150cv mappata da me come andava. Cmq bravo hai tentato di aiutare gli altri gratis sei da apprezzare .

allora la frizione della 147 140 nn regge la potenza. quella della 156 essendo anno 2000(monta il tipo grande della frizione ) regge tutti i cv senza problemi e la macchina gira per strada da un bel po. per chi nn crede diamoci appuntamento e la testate di persona e la vedrete girare al banco (ovvio dopo le ferie)

metti un lamierino sotto la valvola