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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

alfaromeo jtd

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Tutti i contenuti di alfaromeo jtd

  1. questo e il costo compreso di monodopera
  2. alfaromeo jtd

    aito

    dono due mappe gasolio piu le loro affini
  3. 2000 euro per farla 200cv affidabile di tutto
  4. 2000 euro e poi vedi che significa camminare con un jtd
  5. con 2000 euro si puo portare a oltre 200cv che sotto una punto fanno veramente disastri veri nn parole a vuoto come fanno molti
  6. alfaromeo jtd

    Audi A4 1.9 Tdi

    nn e un iniettore nn e un motore pd .
  7. alfaromeo jtd

    driver ECM y10

    ti conviene postare l originale e te lo si fa
  8. [sui di se messi mano e difficile che fa 200.000km
  9. alfaromeo jtd

    driver ECM y10

    e bene il driver nn ti mostra quello che ti serve
  10. la centralina del cambio nn lavora con le mappe della ecu motore. essa legge solo i giri e la richiesta di coppia. il problema e nel settaggio del cambio nn nel resto
  11. alfaromeo jtd

    driver ECM y10

    muovi solo anticipo e il bit che toglie il recovery e basta a quel motore nn serve altro
  12. a funzionare funziona lo fatto cosi sulla mia il problema che spesso nn scambia oppure rimane che nn legge le mappe e un macello per fare lo scambio devi mettere a minimo e in folle a sto punto conviene un modulo agiuntivo
  13. ma dico ma vivete di fantasia su questa terra???????????????????? il motore tdi avente un rapporto di compressione superiore agli altri e quello che necessita meno di turbina. tu la vuoi cambiare e bene devi calcolare l ' aumento di temperatura che avra l aria dopo l ic , devi mettere in conto il turbo lag e in piu tutti i soldi spesi per adattare le cose. il mio consiglio e uno mettici quella del 150 cv 1749 vc e la metti a 200 cv la macchina e vai tranquillo . se vai oltre prima o poi il motore si rompera
  14. alfaromeo jtd

    DPF

    a mettere si puo mettere il prob e gestirlo da ecu con 4 volte la quantita di bit mancanti nella ecu
  15. alfaromeo jtd

    Audi A4 1.9 Tdi

    e un relay sotto lo sterzo che toglie la corrente alla pompa trovalo cambialo e vai tranquillo.
  16. minghia il vecchio F1 della serie 78 introvabile ormai, ha un gran suono e lettura impeccabile
  17. auguroni a tutti
  18. buttateli questi moduli del cavolo se rimappate la sua ecu si riesce a regolare tutto viaggia nn fuma e nn rompi
  19. agiusta la mappa
  20. fatti un corso per mappare e poi metti le mani cosi nn e cosa
  21. alfaromeo jtd

    audi s3 8l

    perche nn glie le facciamo vedere dal vivo due macchine che camminano per davvero una jtd e un tdi cosi vedono come camminano i diesel di ultima generazione . Voi dite che i cv nn ci sono ci rimarrete male dopo
  22. nn serve a niente salire troppo di pressione oltre un certo limite e inutile e basta anche una turbina della 130cv 1749vb che pero deve essere raffreddata a dovere e avere un buon intercooler per raffrare per vedere cv in quantita ma molti mod a caso e spaccano tutto con temperature dei gas di scarico paurose.
  23. mamma mia piu vedo cosa scrivete su questo forum e piu mi accorgo che nn capite una mazza di modifiche. MI chiedo quale cliente si fa rompere il fap per una mod???????????????????? tutto si fa basta che si sa cosa fare
  24. io nn rompo componenti costosi io lo elimino togliendolo da sotto la macchina e con 2 piccole modifiche si vola
  25. ma quante cazzate dite,buco nel fap ???????????
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