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alfaromeo jtd

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Tutti i contenuti di alfaromeo jtd

  1. sei sicuro di quello che scrivi. le turbine montate sui motori fiat sono dure da rompere mah se esageri con il gasolio senti un bel botto quando tiri
  2. i driver di ecm vanno capiti e nn seguiti alla lettera
  3. la domanda e sempre 1 ma cosa mi muovi se nn sai cosa fai????????????????
  4. te lo sistemata un pochino . comincia il tuo sviluppo da qui e vacci piano che se ancora nn hai fatto danni e una fortuna 159_MOD.rar
  5. sei sicuro di aver dato gli indirizzi giusti??????????????
  6. a volte e la suggestione a fare brutti scherzi mah la realta e diversa. anzi io agg la mia ecu pero nn cambiava nulla.
  7. alfaromeo jtd

    parere golf5 2.0 tfsi

    se vuoi te la mappo io e poi vedi se cammina
  8. mah come vi vengono ste fantasie sui vari sw di fiat. l evoluzione del sw nn e che fiat rifa da 0 un sw ma modifica piccolissimi dettagli che nn fanno ne aumenta prestazioni e ne diminui consumi.ottimizzano il dettaglio ma il motore come andava va e a consumi saranno sempre quelli puo variare poco perche gli ingegneri che fanno le mappe devono sottostare alle severe normative e quindi devono fare motori che cmq inquinino poco sacrificando prestazione e consumi.
  9. aumentare la pressione del rail nn e detto che la macchina migliori perche dipende dal tipo di iniettore su cui si va ad agire e le sue caratteristiche. succede spesso che aumentanto troppo la pressione all ingresso dell iniettore , l iniettore stesso nn riesce a nebulizzare perfettamente il gasolio che ci entra e quindi si ha un rendimento negativo. quando si mappa si deve conoscere bene l iniettore in modo tale da farlo lavorare nel suo range di massimo rendimento bilanciando quantita di gasolio e pressione .molte persone mettono mano a caso e poi si vedono i risultati
  10. tenere il rail alto nn serve anzi . per avere buone prestazioni da quei motori nn si deve alza troppo il turbo perche l ic e piccolo e si deve lavorare sulle mappe gasolio e sul relativo bit recovery. senza toccare niente si gira sui 170cv. mettendo la turbina l incremento di volume di aria con ic appropriato ti consente di arriva a 210. modificando le camme e le punte degli iniettori, il radiatore olio e radiatore gasolio prendi 240cv .
  11. ma se e fallita in scrittura e logico che accende il code. prova a rescrivere solo la eprom con la bdm e vedi che parte
  12. dipende dal motore in questione .quello che ti posso dire che un benza renault 1150 8 valvole consuma poco, quasi la meta rispetto al 1242 della fiat con la stessa potenza. molto dipende dai motori e cmq per consumar meno bisogna restare nella fascia dove la coppia e massima e andare con un filo di gas
  13. posta il file letto con il gallo . puoi anche dissaldare la memoria e riprogrammarla
  14. quello che voglio dire che il tdi va piu forte di quel benzina
  15. alfaromeo jtd

    Aumentare il mnimo

    di poco si puo aumentare
  16. tuning stai sempre a critica gli altri poi mappi i jtd e li devo sistema io mah come funziona???????????????''
  17. quei motori nn andranno mai forte mah se vuoi un aiuto valido contattami su msn e te la do io na mano
  18. tuning sei solo un pivello che quando nn sa che dire offende punto.
  19. si da mappa
  20. alfaromeo jtd

    polo sdi resistenza

    su quella ce poco daa migliorare
  21. si . si risolve nn ci so problemi
  22. tuning nn nominatemi nelle vostre cose che io so lontano anni luce da voi quando si parla di jtd e molti utenti ne hanno le prove
  23. funziona come al solito questo forum. Cmq senza bisogno di togliere il fap ma modificando la sua gestione e una mappa fatta a dovere si tirano fuori 190cv
  24. alfaromeo jtd

    audi 170 dpf

    su quella e na cavolata proprio da rimuovere
  25. per claudio il jtd ha la corsa piucorta del tuo tdi e gira piu alto e poi la 5 marcia e corta. Per tuning dove lo hai trovato scritto che a 5300 le valvole sfarfallano???????????????? dici sempre cose a caso vero oh nn sai come farlo tirare alto di giri???????????
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