alfaromeo jtd

per essere mappatori si deve studiare e conoscere i vari limiti della meccanica e il funzionamento dell elettronica senno si rischia di fare grossissimi danni

mamma sempre i soliti discorsi. se mastro Bruno fa cosi le macchine avra le sue ragioni e nessuno puo giudica xche nn esiste un modo esatto di rampappare ognuno ha il suo metodo.usando prodotti ufficiali ed essendo un capo officina alfaromeo sa di sicuro che fanno le mappe . poi che la rimappatura nn soddisfa il cliente e un problema tra mappatore e cliente.

tuning inside io ci sono sempre mah nn spendo parole per chi sta qui sopra solo e parla solo per aprire la bocca

io me la rido perche nn avete mai visto un jtd o un tdi preparati forti come vanno. molti benzina sfigurano al loro confronto

mah chi ha cambiato elettronica di gestione. ho sostituito solo rail e iniettori per abbassare i consumi. anche con il rail e gli iniettori ori faceva gli stessi cv

quante persone parlano dietro ai monitor insultano ecc ecc credendo di saper fare qualcosa. l anticipo nn e rilevante ai fini della potenza del motore fai piu o meno gli stessi cavalli. la cosa che ti cambia e che ti permette di ridurre il ritardo che il gasolio ha nell accendersi e in ripresa questo fa molto e anche a livello di fumosita. poi se volete far qualcosa di particolare potete installare tutta l iniezione del 130cv mj (rail e iniettori e sensore rail ) e potete comandarla con la ecu di serie. gli iniettori del mj avendo 8 fori danno un consumo minore e prestazioni superiori rispetto ai vecchi 4 fori. la pressione nel rail puo essere portata anche a 1600 bar.la potenza massima nn ti varia pero cambia il fumo e il consumo. cmq rego88 che mi venne a trovare puo testimoniare che gli ho aperto il cofano e ha visto che la turbina era la 1544 e della coppia che eroga il mio 4 cilindri che ti incolla ai sedili . l erogazione e costante dai 2000 ai 5000 giri. nn dite che una cosa nn e cosi se nn riuscite a replicare gli stessi risultati

leggiti i post c e gente che e venuta e ha scritto su ecutuning come andava la mia 156. se vuoi farla anda forte devi anticiparla tanto e i cv ti escono. sul forum ce l utente francesco sparco dopo che ho messo mano alla sua 147 nell estatee scorsa ha tirato con il 530 nuovo e stavano alla pari fino a 200. nn e fantasia e realta domandateci pure

ma quante cose sbagliate avete scritto in poche righe. nn avete la piu pallida idea di dove si puo spingere quel motore. l anticipo puo arrivare a 36 gradi e farci sviluppa 194cv. le mappe del turbo nn so gestite da mappa. poi da mappa si puo gestire sia il tempo di apertura dell iniettore , la portata, e la pressione di ignezione. queste tre unita devono essere bilanciate tra loro alla perfezione senno si riscalda il motore fuma e nn cammina. le mappe chiamate da ecm lim rail nn serve toccarle

se vuoi farla volare come la mia ci mettiamo daccordo

come da titolo cerco l ori

si mette l interfaccia perche se togli la lamda e un macello enorme per riuscire a carburarla

io nn sono daccordo ci mancano molte mappe e la logica e sbagliata puo camminare molto di piu di cosi

perche no se prendi la 59 f sotto le ducati si puo fare

mah siete proprio sicuri delle cose che scrivete

450 nm di coppia e con che la misuri. 450 nm se li sviluppa intorno a 3000 giri so 215cv

we tony io ci ho gia messo mano e nn so male

mah sapete che so 500nm ?????????????????????????????''' sotto una macchina

sono tdi e quindi stanno a piedi sia i 1.9 che i 2500 cmq un motore di 2500cc li prende ad occhi chiusi 40cv e nn ti fa nemmeno fumo. pero quelle macchine hanno una centralina un po strana e rompiscatole da mappare ci sono tante curve . qualle macchina monta la vp44 a controllo elettronico che permette molte regolazioni mah bisogna saperci fare. cmq 40cv su un 2.5 ha una una spinta superiore a quella che avverti su un 1.9 proprio per la coppia motore che e piu alta

nn e un film e vieni pure che te lo dimostro la mia nn ne fa un grammo di fumo e viaggia. rego88 e venuto e ha visto con i suoi occhi domandaci se e un film.

il problema puoi postare anche rullate fasulle e dire cambio solo il finale . il fatto e uno solo quando quel ragazzo e venuto da me gli ho aperto il cofano e ha controllato tutto turbina e che aveva quel motore. secondo voi 183 cv solo facendo la mappa sono facili da fare su un 105cv beh quando e dove volete ci scommettiamo quello che volete. la rullata che hai postato sara di un 150cv e cambiare lo scarico sul diesel mi dovete spiegare i benefici. nn siete furbi e nn vi potete mettere al livello di chi ha studiato e fatto la gavetta per diventare mappatore invece di stare sui forum e capire le cose come venivano e poi tutti bravi dietro i monitor e poi ogni tanto si legge qualche disastro fatta da gente che si dicono big su questo forum

sempre le solite polemiche. diceva un vecchio proverbio quando la volpe nn arriva all uva dice che nn e matura. che la gente parla male sono problemi loro se nn riescono a replicare certi risultati. io me la rido nn c'è offesa quando le persone che parlano nn possono permetterselo

ei ma che so ste storie quel ragazzo ha raccontato solo che ha visto. nn voglio storie anche se a qualcuno puo rodere

sulla mia va fortissima la dipa.. basta solo saperci fare nel tararle

si assorbono di piu della pompa di alta pressione del common rail come lavoro dissipato per comprimere il gasolio

oltre ai fori devi tenere conto dell energia dissipata dalle pompe per comprimere il gasolio