alfaromeo jtd

dipende da che ecu monta.

su che auto e montata=???

monta edc16

si mah le ecu e la modifica di esse nn hanno nulla a che vedere con il lavoro che fai. bisogna capirne molto di motori per fare dei risultati

devi comprare una eprom vergine e cmq se nn ci hai messo mai mano su quelle macchine spie avaria accesa e la macchina nn cammina. poi il filo che fa la diagnosi alla ecu e sempre 1 che senso ha di farla eobd

se e mpps clone io ci starei attento a mettere la ecu in boot. in scrittura la fai da obd. cmq scrivi solo la flash nn altro

eh normale. in pm ti dico come fare

dipende quale ecu hai bloccato

io ti posso risolve il problema

nn e sempre detto che pur avendo il becup se sblocca riprendi sempre la ecu

tutti le ecu che si fanno tricore qualsiasi seriale usi ti permettono di fare il becup. il recovery lo hanno tutti gli strumenti originali. comprando l originale compri cmq uno strumento con protocolli testati e funzionali. ti posso dire che almeno che l operatore nn faccia cazzate e difficile bloccare una ecu . io l x17 di magicmotorsport nn lo mai usato pero ti posso di che il seriale il magpro2 era di derivazione kess v1 e andava discretamente. ho amici che usano il gallo e si trovano abbastanza bene. dipende tutto da quello che devi fare e dall esperienza che hai. le ecu di oggi nn permettono piu di fare sbagli (errore di collegamento, procedure sbagliate) senno o le bruci o le mandi in blocco e nn le riprendi piu nemmeno in bdm. alcune persone che lavoravano con i cloni hanno piantato le ecu e nemmeno la bdm riusciva a entrarci dentro.

sieti sicuri di quello che scrivete???? su un bravo 150cv fap installammo una dipasport type 1 rullo 190cv e andava veramente forte e nessun slittamento della frizione

si dice in giro che il new gallo vada bene pero se hai problemi l assistenza e 0. cmq l interfaccia attualmente e la migliore per il costo e i protocolli che offre. anche cmd e alientech fanno i camion pero il costo sale di molto . io credo che e sempre la stessa storia piu spendi e piu hai.

nemmeno giuda avrebbe qualcosa da insegnarmi sul tradimento

sai che esistono hw diversi sotto la stessa macchina????????'

con nessun clone la programmi ne mpps e ne mag e ne gallo

se scrivi un ori con hw e sw diversi dalla tua rischi di bloccare la ecu. cmq con i seriali originali la riprogrammano i can la macchina nn in k

puoi anche cablare il k mah devi vedere se e abilitatp alla ecu senno fai il lavoro per nulla

ah nn avevo letto bene. pultroppo file omaggio io nn ne produco piu perche e capitato che ho fatto macchine alla gente e poi si so lamentata facendosi riempire di chiacchiere da preparatore che poi ci hanno fatto lavori da cani. e da un po di tempo che ho questa politica se io devo mappare una macchina il cliente paga e ringrazie senno nulla perche e inutile trattare la gente da amici prima o poi ti tradiranno.

nn sono quelle le mappe che comandano l avviamento della macchina

io e na vita che sistemo le macchine fatte da altri. a quella stilo bisogna capire cosa e stato fatto di sbagliato e metterla sul banco prova . poi si fanno cacciare i cv che deve. con la 2052 deve fare almeno 220-230cv

forse nn hai capito . io nn voglio ne screditare nessuno e ne nuocervi. ho detto solo delle cose in quela post da utente esperto su questi motori e ho detto ascoltatemi che nn dico cose per sentito dire. io sui jtd ho fatto quasi tutte le prove possibili di questo mondo e ce persino chi sostiene che un motore a una 16v si sia rotto a causa della mappa quando ci hanno camminato mesi fuori fase. quello che dico io ragazzi il forum e un luogo di condivisione e conversazione e se uno esperto vi da un consiglio ascoltatelo . nella vita la prima cosa e essere umili nessuno e nato imparato e io per fare questo mestiere lo dovuta fa la gavetta per capire parecchie cose come funzionano. e successo anche su alcune macchine che si so rotte le turbine ad alcune le frizioni. io quello che posso dirvi e che l esperienza e tutto mah bisogna anche conoscere bene la teoria per arrivare a certi livelli. nn mi reputo il re di questi motori conosco altri 3 mappatori che possono o ripetere i mei risultati o arrivarci molto vicino. quello che la vita mi ha insegnato a stare sempre a testa bassa e imparare dagli altri. ciao amici spero che ora capirete cio che intendevo dall inizzio

vabbe io te o detto le parole stanno a zero. se vuoi prova 115vs 115 nn ci so problemi. il 105 nn lo metto in moto nemmeno.

se tu sostieniche quello che dico nn sia vero dove e quando vuoi prova nn ci sono problemi.