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alfaromeo jtd

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Tutti i contenuti di alfaromeo jtd

  1. alfaromeo jtd

    Punto T-Jet Abarth

    alfaromeo jtd ha risposto a poceko nella discussione Auto benzina

    in seriale nn la leggi la scrivi solo. per leggerla devi metterla in boot
  2. alfaromeo jtd
    per quello che ti costa l mpps piu i soldi del file la porti a fare in una officina fai prima
  3. alfaromeo jtd
    con la 2256v con 210cv e 1.5bar di turbo la macchina fa pochissimo fumo ed e difficile che si rompa. e facile romperla con turbine inadatte e modifiche sballate
  4. alfaromeo jtd
    e normale che nn la scrivi con il clone. fai prima ad aprire la ecu
  5. alfaromeo jtd
    con il kess v2 si puo fare anche obd perche legge tutta la mappa e nn solo le tabelle
  6. alfaromeo jtd
    la 2256 con ic a liquido ha portata maggiore della 2260 con ic ad aria. spesso si sottovaluta l importanza dell intercooler
  7. alfaromeo jtd
    i collettori si rovinano per 2 motivi oh eccessiva temperatura di scarico oppure per dilatazione immediata che si verifica quando si tirano i motori a freddo per questo anche da originali si possono rompere
  8. alfaromeo jtd
    mpps nn te lo consiglio proprio sulle 59f .in scrittura te la puo bloccare e poi ci vuole solo l attrezzatura adatta per ripristinarla
  9. alfaromeo jtd
    versione da 140 e 150cv e nn e poca roba la differenza il grafico delle due turbine lo dimostra
  10. alfaromeo jtd
    per deformare quei collettori ci vogliono gas a 900 gradi almeno. poveri pistoni
  11. alfaromeo jtd
    2256v
  12. alfaromeo jtd

    Scodifica Iniettori

    una discussione ha risposto a alfaromeo jtd in Principianti

    di che macchina parli
  13. alfaromeo jtd
    la turbina se vuoi cammina forte e nn fare fumo e questa. bastano piccole modifiche ai collettori che hai preso e sei ok. sul jtd 8valvole in abbinamento all ic a liquido e il successivo impianto acqua e metanolo e capace far sviluppare 250cv. ricordo l importanza di raffreddare l aria senno e inutile montare turbine piu grosse. questo vale per tutti i diesel
  14. alfaromeo jtd
    se devi mettere una turbina e quindi smontare la macchina ci devi mettere questa e questi collettori trattati e rinforzati in ghisa se vuoi camminare. se vuoi giocare e spendere soldi senza che renda ce ne sono svariate turbine
  15. alfaromeo jtd
    no perche i collettori so diversi. cmq la 140cv monta la stessa turbina con i giranti grandi uguali cambia solo un po la geometria mah la portata e la stessa. che vantaggi ne hai
  16. alfaromeo jtd
    come portata e pressione e di certo superiore alle 1749. come coppia dipende forse ne fai di meno pero hai la costanza della turbina che ti accompagna ad elevati regimi cosa che con la 1749 nn hai.
  17. alfaromeo jtd
    n1 il bit del turbo lo tocchi o no quando il sensore va in saturazione manda alla ecu un segnale a massivo valore e il transistor ricevente va anche lui in saturazione e da l avaria. n2 la resistenza va a variare tutti i parametri del turbo e hai lo sfasamento sul diesel. n3 sul diesel il rapporto stechiometrico varia sempre e impossibile misurarlo sul diesel perche nn riecci mai a tenerla nella stessa condizione da ori e da modifica
  18. alfaromeo jtd
    la mia con 1.5 di pressione della 1544v e ic originale ne faceva 184cv.. con 2256v a 2.5 bar costanti , ic a liquido e iniezione di metanolo ne fa 250cv senza fumo.l albero a camme sui motori turbo e relativo nn da i cv che prende un aspirato. puoi prendere 4-5cv . per il fatto della resistenza al sensore e una cosa sbagliata perche ti falsa tutta la lettura della pressione turbo e quindi avrai overboost reale e tutto il resto sballato . bisogna mettere un aps adeguato in modo tale che la ecu legga bene tutta la pressione e calcoli in modo corretto la quantita di gasolio.dopo che glie lo mappata io andava piu forte della mia con la 1544v a ripresa stavano in alto mi giocava. con la mappatura che aveva prima solo fumo e stavano li e aveva meno ripresa della mia.
  19. alfaromeo jtd
    allora lo dico e lo ripeto nn e dando pressioni di turbo astronomiche e gasolio a fiumi che si fanno camminare le macchine. su quella di mario ho abbassato gasolio,rail e pressione del turbo di 0.1 e l overboost e sono usciti 50cv in piu???????????? come mai e successo????????? xche il fumo nn ce piu e la macchina tira fino a 5000 senza incertezze'??? la 2256 cmq e superiore alla 2056come resa e il lag e lo stesso. per avere 1.8 fisso e 2.2 di overboost bisogna cambia l aps per farla esprimere tutti i 240cv .
  20. alfaromeo jtd
    la 2052 nn e male sul jtd 8valvole con 1.5 di pressione e 1.8 di picco senza fumo si fanno 210cv senza problemi.il tdi fare intorno a 190cv mah sicuro senza fumo. e cmq quel turbo e sfruttabile fino a 2 bar stabile di pressione
  21. alfaromeo jtd
    prima bozza di mappa. il risultato e stato piu che buono siamo saliti dai circa i 161cv della vecchia mappa agli attuali 210cv con fumosita appena visibile in basso e in alto scompariva. i 210cv vengono raggiunti con 1.5 di pressione stabile e picco a 1.8. il secondo step che prevede il cambio dell aps portera la stilo a quota 240cv con la mappa piu spinta
  22. alfaromeo jtd
    te la posso fa 200cv senza che fumi e che nn si rompa.
  23. alfaromeo jtd
    io ti posso escludere la sonda da mappa e far in modo che tu nn abbia piu problemi alla macchina sulla tua ecu. nn serve a cambiar ecu
  24. alfaromeo jtd
    dipende da quale modello .nn tutte si fanno obd
  25. alfaromeo jtd
    se e siemens nn la fai sicuro. se e bosch dipende
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