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alfaromeo jtd

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Tutti i contenuti di alfaromeo jtd

  1. il modulo si puo fare perche e una equivalente della bosch ve la zexel denso.
  2. l id te lo fa sempre mah il protocollo e diverso. per leggerla ci vuole il ktag. per scriverla il kess v2 la fa senza problemi gia scritta una
  3. alfaromeo jtd

    Mpps Su Bmw Serie 118

    anche con i seriali originali prima di fare quella macchina ti avvisano per sicurezza e meglio far il becup in bdm
  4. logica sbagliata. tocchi mappe che nn servono. gasolio in alto sbagliato. lim coppia troppo alto
  5. noi usiamo alien da altre 10 anni e mai problemi. le istruzioni son chiare e precise ovvio pero che bisogna osservar bene i pin ecc ecc perche nn ci metti niente a sbagliare 1 pin. gli strumenti alien vanno benissimo molto soddisfatto del kess v2 fatto edc17 da seriale e ripreso ecu bloccate da altri seriali originali senza problemi. nn e giusto parlar cosi male di un grande marchio xche quando ci son stati casini quasi sempre me li hanno risolti
  6. togli la eprom e mappa. i moduli fanno danni sui motori che fanno lavori pesanti
  7. vedo due resistenze sullo schedino marelli mah su questo nn ce
  8. come da titolo cerco lo schema dello schedino. se rotta a un amico e glie la devo riparare
  9. facendo con ecu safe il fap nn e tolto bene e la macchina cammina come se fosse sempre in recovery. il fap va rimosso a mano e bisogna leggere o con kess o con il bdm
  10. puo andar anche se mancano tante mappe
  11. se prendi 3cv e tanto e ti consuma di piu
  12. no nn farlo quelle ecu si bloccano anche con strumenti ufficiali. falla in bdm
  13. alfaromeo jtd

    Turbina Jtd105

    io leggo 180cv sul banco con 1544 ar 33. penso che qualcosa sul jtd la conosco
  14. solo con il driver nn ci fai nulla. per esprimere il massimo ci vogliono prove e una ricerca costante nelle mappe
  15. la gente e illusa. la macchina conta come fa i cv. se sotto e morta e poi aspetti che apre ti passano tutti. la 2260 e grande quanto una t3 o una kkk26. la 2260 ha una nuova geometria attacca subito in basso e tiene 2.5 bar senza rompersi. io sulla mia ho 2 turbine a flussi incrociati mah dipende sempre da quanto vuoi spendere per fare il lavoro
  16. la serie gt e adatta ai benzina. l altra avrai troppo lag
  17. alfaromeo jtd

    Ori 500 Abarth Ss

    la modifica ss che fa fiat agisce sul turbo. sul tempo apertura dell iniettore ecc ecc . la puoi copiare sulla mappatura del 135 sapendo dove son le mappe
  18. dal 105jtd con la sua turbina originale si ottengono spremendolo al massimo 180cv. sul 136 si serie si ottengono 200cv. con la 2260 puoi arrivare a fare anche 240cv
  19. la macchina nn va bene mah sempre in recovery cosi nn cammina.
  20. puoi mettere la garret 2260
  21. io ho la soluzione perche ne ho fatta una simile. contattami in pm
  22. le rigenerazioni periodiche con mpps nn le elimini. dipende a quanti km avverra la rigenerazione forzata 5000-10000 o 25.000 mah avviene. invece se la fai con il kess v2 unico seriale che nn legge solo le tabelle mah tutta la flash come il bdm nn hai problemi. e gia successa sta cosa per quello te lo dico
  23. alfaromeo jtd

    Cerco Ori+E2P

    cerco ori + e2p perche e gia stato tentato di metterla in moto e hanno perso la e2p di un suzuki granvitara motore pegeout. la centralina e una bosch edc15c2 a un dolo bocchettone e l hw e codice 559
  24. il casino lo fa mpps. alcune mappe nn le vede. leggile con lo strumento orginale e poi e facile farla in manuale.
  25. robe io la so escludere su siemens e un solo bit come sulle marelli. ci sentiamo su msn
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