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lsdlsd88

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  1. lsdlsd88
    comunque non per dubitare della tua "sensazione", ma ho provato a sovrapporre questo ad altri 2 precedenti, e i dati tempo/rpm non sembrano affatto dire che sia più lenta!
  2. lsdlsd88
    ahhaha ma trovare una strada decente? XD comunque bene se resta così 0.1 sopra la richiesta è passabile. hai provato in 4a? non serve che arrivi a limitatore tanto abbiamo visto che il problema era solo lì...
  3. lsdlsd88
    ma mi spieghi cosa succede intorno ai 3k giri? anche sull'ultimo log fà un picco a 4k? slitta?!!?!?! o hai il sensore giri che dà i numeri?
  4. lsdlsd88
    ma solo a me sembra sia già stato spiegato tutto in questo topic? 1) se stacchi il maf e metti diodi resistenze o altre porcherie, come fa a sapere quanta aria entra realmente nel motore? è ovvio che se gli dai un valore basso non andrà un ciufolo, se gliene dai uno alto fuma come una ciminiera (auguri per la salute del turbo). 2) se invece cambi gli switch per attivare il limitatore fumi su base MAP (quindi pressione), invece che MAF (quantità aria), allora puo' funzionare "circa" normalmente. hai scaricato le mappe da questo topic? hai visto com'è fatta quella della Ibiza 130?
  5. lsdlsd88
    bene a quanto pare bisogna veramente abbassare di parecchio prima di vedere risultati XD io insisterei ancora un po' visto che cmq ti ha fatto quasi 2.6 bar.
  6. lsdlsd88
    Ma non è che il tuo tool ti legge anche la irom assieme? Proverei a modificare solo irom, scrivere. E poi leggi la flash e vedi se ti ritrovi la modifica..
  7. lsdlsd88
    perfetto, speriamo sia la volta buona un consiglio, non chiamarle mai "ultimo" che poi diventano ultimissimo e ultimissimissimo.... XD
  8. lsdlsd88
    ok già che ci sei postala anche qui per i posteri! comunque per concludere il discorso vgt, il damos della 147 edc 15c7 riporta: 1) LDR open loop, duty cycle setpoint (economical driving) 2) LDR open loop, duty cycle setpoint (sporty driving) = f(N, M_fuel) 3) LDR open loop, duty cycle setpoint (transient control op.) distinguendo quindi sport/eco (perche' ci sono anche 2 mappe turbo diverse volendo!), e transienti. quindi credo ragionino allo stesso modo... P.s. poi ad esempio su una punto edc15 con sw. 0281010846 362658 ne ho trovata solo UNA, probabilmente è una EDC15C2, quindi cmq dipende dalla versione
  9. lsdlsd88
    mi sai dire un modello dove c'è questa cosa? sulle edc15 ricordo di averne vista sempre una sola di mappa VGT. per la cronaca ho controllato il damos. sono 4 mappe. 1) gestione in condizioni "stabili" durante regen. fap. 2) gestione in condizioni "stabili" senza regen. 3) gestione in condizioni "transient" durante regen. fap. 4) gestione in condizioni "transient" senza regen. deduco che le condizioni transienti siano quando c'è un rapido cambiamento di IQ, che sicuramente è il caso in piena accelerazione con marce basse... molto interessante perche' da la possibilità eventualmente di intervenire se ci sono discrepanze tra obbiettivo e desiderato solo in una delle 2 condizioni.
  10. lsdlsd88
    è normale che sia un po' più alta, soprattutto perche' in terza non fa a tempo a caricarsi. se lo fai in quinta vedrai che si alza prima! comunque prova la mia step3 copiando i valori anche sulla mappa affine, dovrebbe cambiare parecchio col poco gasolio che da ori sicuramente no.
  11. lsdlsd88
    ah ecco, svelato l'arcano. mi sa che usa la mappa che ho rimesso ORI, cioè NON quella che riporta ecm, possibile? vedo che a bassi giri ora sta al 75% mentre prima stava giustamente al 71%. riesci a copiare la mappa sull'altra?
  12. lsdlsd88
    Guarda che è esattamente quello che ha fatto. E non direi proprio che non ha capito il metodo, anzi. Apri la sua mappa prima di giudicare no?
  13. lsdlsd88
    ma no lascia stare! cioè il mio era un appunto a scopo "filosofico", ai fini pratici non cambia praticamente nulla... dico solo che lavori molto di più senza una vera ragione ^^
  14. lsdlsd88
    è il fratello di overboost.... quando ti trovi la pressione effettiva più bassa di quella richiesta, lo dice la parola (over=sopra, under=sotto). la mappa è riscalata bene, i valori per gli 85 sono più alti di quelli che ho messo io quindi probabilmente non ti risolve il problema. non capisco questa passione che avete nello spostare svariate colonne quando basterebbe cambiare l'ultima. in questo caso poi, sei andato a eliminarne una dove i valori erano molto differenti tra le 2 affianco. invece eliminando solo quella dei 64mg nota che i valori per i 60 si assomigliano molto, cioè nella zona finale la pedenza della curva è minore diciamo... si appiattisce
  15. lsdlsd88
    io spero solo che non abbia la geometria un po' "pigra", basta qualche deposito carbonioso per non farla muovere proprio liberamente, quindi qualsiasi cosa comandi con la mappa VGT viene eseguita un po' dopo e magari non con la stessa precisione. ti dicevo di rileggere perche' avevo scritto: 1) inutile riscalare finche' non trovi i valori buoni. 2) ho seri dubbi che poi quando chiedi 65 soffra di underboost.
  16. lsdlsd88
    ma io sono contentissimo di sentire il tuo parere, anche perche' visto il nick sei la persona più adatta. pero' allora per completezza dovresti: 1) leggi quel che ho scritto riguardo al riscalare (manco fossero 20 pagine) 2) spiega come mai è un approccio sbagliato. 3) prendi uno degli ultimi file, e fai tu uno "step" riscalato col tuo metodo, e poi vediamo i risultati, saro' felicissimo di essermi sbagliato.. P.S. allora altro step, abbassato MOLTO le vgt, e abbassato anche la prex obiettivo in quelle zone dove era molto SOPRA a quella effettiva. ho rimesso ORI la seconda VGT che credo non serva. DA CARICARE step3 lsdlsd.bin
  17. lsdlsd88
    rileggi tutto il topic. mi stufo presto di ripetere, e si stufa anche chi legge.
  18. lsdlsd88
    come ti ripeto, i log iniziali li ha fatti ori e piccava a 2.8!
  19. lsdlsd88
    nel log mi hai messo: "Quantità totale gasolio" "Massa aria misurata" "Pressione sovralimentazione misurata" invece serve: "Pressione sovralimentazione misurata" "Pressione sovralimentazione obiettivo" "Chiusura valvola overboost" come avevi fatto la volta prima..
  20. lsdlsd88
    appena mi fa il log con la vgt vediamo se ci sta ascoltando ^^ comunque stamattina 2.757 ora 2.699, forse bisogna solo andarci più pesante..
  21. lsdlsd88
    ma infatti diminuendo i valori dovrebbe aprirsi XD
  22. lsdlsd88
    ;( pero' falli come hai fatto l'altro,solo con giri/boost obbiettivo/misurato e % valvola
  23. lsdlsd88
    faticaccia rileggere 4 pagine? ^^
  24. lsdlsd88
    mappa informata, i primi log li ha fatti con la VGT ori prima di toccarla.. sull'effettiva necessità di riscalarla ho commentato qualche post fà
  25. lsdlsd88
    ma non sarà mica 0281017713 magari?
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