lsdlsd88

@Tky cerca pure su google megasquirt, non usciranno cose strane tra i primi risultati.... trovi tutte le spiegazioni sul loro sito ^^

Ciao, la prossima volta specifica meglio così non perdo nemmeno tempo ad aprirla. Allora, 1) studia inglese 2) guardati le video-guide che si trovano online (io non ne ho mai trovate di sensate in italiano. ..) 3) ti ci vorranno ore e ore di tempo per INIZIARE a capirci qualcosa. Dipende anche se sai già come funziona un motore dal punto di vista meccanico. . Auguri!

Ciao, non ho trovato nemmeno UNA mappa che sia stata modificata con una qualche logica accettabile. senza offesa sembra uno di quei file che trovi su ebay "1000 mappe per 10 euro".... ti sconsiglio caldamente di provare a caricarla. ci sono molti errori (cominciamo da uno facile: richieste turbo più alte del limiter, e VNT alzati per non si sa quale motivo. inutili rischi per la turbina garantiti.). 2: che senso ha incrementare il rail in quelle zone? pensi di avere già problemi di EOI??? 3 mappe pedale alzati "in blocco" tutto a percentuale. che scopo avrebbe?? così subito dopo i 2.5K ti comincia a calare esattamente come la mappa ori -.- 4 lim coppia, non è consigliabile alzare tutto del 15%, devi arrotondarle, soprattutto a 1500 giri.. la frizione ringrazierà! comincia a sistemare queste 4 cose poi vedremo 5: EGR io sulle edc16 l'ho sempre vista fare azzerando i "panettoni", cioè le mappe di isteresi. non alzando la mappa al valore max come hai fatto tu (quello mi pare andasse fatto su edc15...)

quoto, sinceramente ho sempre pensato che MAF obiettivo è il valore che ha la ecu in mappa lambda, a seconda della IQ che stai chiedendo tu, e che non avesse nulla a che fare con il sensore vero e proprio. pero' se fosse vero non mi spiego che senso abbia quella procedura di "test" riportata da alessio. EDIT: ecco a cosa serve il desired airflow, almeno a quanto ho trovato: " Target airflow is used to control EGR valve position, i.e the valve position is adjusted to achieve/maintain an airflow figure through the MAF as per the target flow table, by regulating flow through the EGR. " quindi forse è a 0 causa EGR chiusa da mappe... P.S. se non posti un bel CSV di un log "lungo" in quarta possibilmente con non troppi parametri, non si deduce granche' da quei dati. 0.4Bar di overboost?? non mi torna..

ma quindi quel ori com'è stato prodotto? lettura "solo mappe" da ODB? già che ci sei posta il tuo ORI completo "buono" che magari torna utile ad altri xD

a me quel file "ori" non torna molto, praticamente contiene dati solo da 40000 a 80000 (in hex), il resto è pieno di FF. il mod che hai postato tu invece è "completo" diciamo, nonostante sia più piccolo, l'altro è grande per nulla nel senso che è stato fatto solo un padding di FF per arrivare ai 2M. deduco che ci siano varie "sezioni" nella flash con funzioni diverse, quello ORI contiene solo le mappe praticamente. quindi se a uno serve per riscrivere l'intera flash è assolutamente inutile. se serve solo per confrontare le mappe e prendere solo quel pezzo allora ok. sbaglio qualcosa nel ragionamento? si potrebbe ricomporre un "vero" file ori completo prendendo pezzi da uno e dall'altro?

Scusa ma io se uno parte da livello ZERO non consiglierei mai di prendere un'interfaccia e scriverla... ci sono veramente tante cose da sapere che per quelli del settore sembrano banali ma non lo sono!. mi sorprendo che non salti fuori nessuno che gli puo' dare una mano. ma effettivamente pochi apriranno questo topic vedendo il titolo, quindi forse se c'è una sezione adatta è meglio che ne apri uno dedicato con scritto cerco aiuto per scrivere mappa, zona XXX

non avrei idea.. ma secondo me ti converrebbe tornare da chi te l'ha fatta se è in zona che ci mette 5 minuti... così almeno METTI CASO che quella ori non dia problemi e la sua si hai qualcosa da dirgli XD

no ma guarda che io parlavo di quella che avevi "originariamente", quella "modificato" si vede che è stata sistemata, non come farebbero altri qua dentro ma comunque penso passabile. ripeto, aspetta pareri dai più esperti.

ciao, ti allego un file ORI trovato online, stessa versione chiaramente. HW: 0281010337 SW: 1037363234 sul genio che ha fatto quella mappa lascio commentare agli esperti che è meglio........ stilo19jtd115le.ori

scusa ma non ho capito una cosa, hai provato a caricare una mappa completamente originale? senno' inutile che perdi il sonno finche' non stabilisci almeno quello XD

non mi è chiara una cosa, ma sto sensore che non funziona è il MAP? l'unico che dice alla ECU se il turbo funziona troppo o troppo poco? e come fa a funzionare senza??

Chiarissimo, grazie!

concordo, ma anche la tua sul turbo hai preso e hai fatto +0.2 bar fissi... e le VGT come mai le hai abbassate del 2% in quella zona? non andrebbero fatte solo dopo aver visto da log come vanno il boost richiesto e quello effettivo?

ho capito, ma apparte ricordarti, aprila e fammi uno screen, se guardiamo file diversi non ci capiremo mai XD

quindi non ti torna con lo screenshot che ho messo? lì risulta che hai alzato tutta l'area fino a dove hai 7373 sull'asse, mancando proprio la riga con 8192. hai uno dei 2 assi sfalsati? il fattore dell'asse dove vedi 8192 comunque è 0,000122 (cioè 1/8192), non centra il "pedale 100%", è questo fattore calcolato in base a temp acqua. sull'altro asse ovviamente hai rpm

Parere personale: non è che puoi prendere le mappe turbo, fare +20% fisso su tutta la mappa, e pretendere di avere un buon risultato. stessa cosa per altre mappe modificate arbitrariamente nell'area "in basso a destra", facciamo +15% ovunque e chissà che serva a qualcosa? Hai mai visto qualche mappa fatta con criterio per la tua auto o simili? se sì, descrivi brevemente quali aree hai deciso di incrementare nella tua mappa e seguendo quale ragionamento! Ad ogni modo concordo che devi armarti di diagnosi e fare qualche bel log se vuoi capire qualcosa di cosa succede e perche' Buono studio

Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, sono arrivato qui su consiglio di un amico, dice che c'è "del buon materiale" spero di imparare il più possibile!

Allora porto il mio contributo spero utile, parlando di questo: "2) limitatore iq funzioine temperatura acqua ( 8°c ; 108°c) "1C7A94" (gia modificato a 85mm3) " e della successiva risposta di R5: da quel che ho capito guardando il damos di una Croma sempre con EDC16C39, nella mappa 25x1 a 1C7802, viene stabilito un "fattore" a seconda della temperatura acqua, lui ritiene "normale" il range con acqua tra 50 e 118°, e gli assegna il fattore 1,00. per temperature inferiori o superiori viene assegnato un valore minore o maggiore, es. a 40 gradi 0,90, a 122 gradi 1,22, etc... poi la mappa 16x16 a 1C7A94 limita la IQ in base ai giri motore e a questo "fattore". Tu nella versione STEP6 che ho aperto hai alzato correttamente la IQ fino a 85 mm3 ma solo fino al "fattore" 0.90, quindi quando entra in temperatura ti limita... allego screenshot winols... fammi sapere se ci ho preso