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lsdlsd88

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  1. niente, ho solo abbassato ancora le vgt ma nella zona sui 48-52mg tra 1500 e 1750 giri... perche' giustamente a 1500 giri non inietta 64 quindi cambiare le ultime colonne non serviva a nulla -.- vediamo come va.. DA CARICARE step2 lsdlsd.bin
  2. perfetto. era esattamente come pensavo. dammi un po' di tempo che preparo grafici, spiegazione, e nuova mappa XD
  3. è ovvio che nel tuo log era in discesa e con vento a favore..... ahahahhaahahha
  4. mi fai anche l'altro tipo di log pero'? ancora non mi piace al 100% visto che io avevo chiesto solo 2.35 bar... altro tipo sarebbe: " fai un log con solo: giri/press. misurata/press obiettivo/% chiusura valvola overboost "
  5. 1-0 palla al centro. ; p
  6. a me pare sempre lo stesso eh -.-
  7. ah quindi ancora non sappiamo se i nostri 2 tentativi magari già ti risolvevano il prob....
  8. ciao non mi è chiara una cosa. ti abbiamo dato 2 mappe diverse (la mia e quella di dragus) , e chiesto di fare log sia in terza che in 4a. farebbe un totale di 4 log diversi, qui ne vedo uno, e non capisco a quale si riferisce XD
  9. Cioe' un tjet che immagino avesse una ME7.9 assomiglia al multiair con la marelli? -.-
  10. purtroppo per ora non so aiutarti, ma ho come l'impressione che sia un metodo di lavoro assolutamente controproducente.
  11. lsdlsd88

    147 JTD 16v Parere mappa

    pare OK. non ho capito se l'ORI l'hai preso proprio dalla tua macchina...
  12. allora... una volta trovati i valori "buoni", cambi solo il bp! perche' evidentemente quelli "correnti" sono OK per gli 85mm.
  13. non c'è nulla da calcolare, si prova e si riprova, quello che già stiamo facendo xD
  14. ne discutevo proprio oggi.... la mia opinione è che potrebbe avere un senso riscalarla una volta che: 1) trovi i valori che vanno bene per gli 85. 2) a 65 (cioè quando acceleri un po' meno) ti trovi con POCA pressione. dubito che succeda ma sono aperto a essere smentito dai log XD
  15. i limitatori di coppia che agiscono ognuno su una specifica marcia. li trovi a 0x1CEB8E e seguenti se continua a fare picchi a 2.7 secondo me prima o poi ne risente.. per qualcuno "è normale" ^^ se riusciamo a farla stare a max 0.1 sopra la richiesta mi sembra meglio.
  16. esatto tky consigliava di farne uno in 3a e uno in 4a. x 2 mappe... ...facciamo notte a forza di fare log mi sa aahahahhaha
  17. su questo non ci sono dubbi, ma poi se confrontassimo il tempo a fare dai 1500 ai 4500 mi pare scontato che vai a peggiorare... sì lo so, voglio la botte piena e la moglie ubriaca, quindi??? XD
  18. poi pero' metti anche la mia.. e fai i log con quei 4 parametri solo x il turbo P.S. c'è in palio una birra tra me e Dragus hahahahah
  19. in certi casi conviene andare di mappa ingannata e buonanotte...... l'importante è farle con criterio XD
  20. Come per tutte le cose nuove, prima o poi qualcuno lo carica. qualcuno che abbia a cuore la crescita di una community e che non si limiti a fare i propri interessi.
  21. Ah io apro con un hex compare..
  22. Ho detto winols perché se ci fai caso lavora in modo diverso da ecm quando calcola il cks.. a volte tocca zone che ecm non fa.
  23. lsdlsd88

    BOSCH MED9.1

    ho cominciato a studiarle un po', ma si trova pochissimo materiale, e solo in inglese o tedesco. ho deciso quindi di tornare alle ME7, dove si trova molto di più, sperando che mi aiutino a capire meglio la logica delle 9, e poi delle 17... ho letto in giro che se non le studi "per gradi" non ne esci vivo, e mi sembra sensato come ragionamento. ti faccio sapere tra qualche mese XD
  24. sistema semplice. aprire con winols, modificare qualche mappa a caso, in varie "zone", calcoli il chk, salvi, e poi vai a vedere cos'è cambiato in fondo
  25. c'è in giro quello della 500X, stesso motore, ma non l'ho trovato gratis
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