Daltanius76

Ti ringrazio delle risposte ! Ma riflettendo con un mio caro amico siamo giunti alla conclusione che forse il problema risiede nel file ! Il V54 funziona bene ! Infatti legge e scrive bene ! Il problema dei cloni può essere nell'assemblaggio o nella durata (saldature fredde o componenti malnati), diversamente funzionano oppue no .... altrimenti non sarebbero cloni .... opinione mia ovviamente ! Ad ogni modo rinnovo il grazie per le risposte !

Bhooo .... mai avuto un simile problema .... che non legga ok .... che non scriva ok .... ma che scriva e pianti errore mai ....

L'errore torno a ripetere ... lo da dopo la scrittura ....

Una volta mi dissero che se si blocca o se non chiude la scrittura l'unica è (senza staccare o spegnere nulla) riforzare la scrittura .... In questo caso però la situazione è strana .... poichè come richiesto da programma spengo il quadro e lo riaccendo .... poi do l'ok ma mi compare l'errore .... tra l'altro mi sta venendo in mente un particolare ... il file ori fu letto con il kess .... poi fu sfappato e scritto con il V54 .... incomincio a sospettare che il problema sia questo .... che il kess tiri fuori un file (per così dire) non pienamente compatibile con il V54 ???

Ciao a tutti, chi mi sa dire a cosa è dovuto questo errore ??? BMW 530D EDC16C31 Voltaggio 12,8 Lettura perfetta Scrittura forzata 3 volte (credendo fosse stato un errore poradico) sempre con lo stesso esito finale [ERROR invioKEY]. Provato senza "mini gender changer" sia con... Tuttavia ..... mappa caricata e auto partita tranquillamente ....

Lo sospettavo ma non so come trovarlo ...... Dovrei capire in che zona cercare .... ma sono alle prime armi .... già è un miracolo quello che stò facendo per ora !! ahahhaahh Se non è di troppo disturbo ..... nella mappa .... in 2d dall'indirizzo 0E4E63 all'indirizzo 0E5076 ...... è la mappa del limitatore pressione turbo ?? Intendo quella di riscontro per l'assoluta ammissibile ?? o.O

Grazie Genlig ! Aspettavo una risposta ! Il dpf l'ho eliminato con ecusafe .... ho provato anche volta e ho potuto notare che quest'ultimo a differenza del primo sega via due curve in più di ecusafe e ..... ne alza un altra però ... O.o La egr l'ho eliminata io manualmente invece ... Se riesco poi posto screen .... Grazie ancora della risposta !! Per ora sto sperimentando un po con ECM Titanium .... magari poi posto anche l'esperimento ! Ma a titolo informativo .... per stanare solo l'indirizzo dell'errore dpf nella zona dtc come si fa ?!?!? Non mi serve di saperlo per tutte le ecu .... non faccio questo lavoro e non mi va di levare il pane di bocca agli altri .... solo sulla mia ... vale a dire questa .... c'è modo ?!?!?? Magari così non rimango con la zona guasti "OMERTOSA" .... che non dice nulla in sostanza !

Forse il mio post è stato come dire .... travisato ..... non ho necessità di un preparatore .... la mia era una curiosità .... i forum servono anche a questo .... certo ... per molti sono fonte di guadagno .... per altri fonte di "scrocco" .... per altri ancora un modo per apprendere .... io non faccio parte ne della prima categoria (non ne avrei la capacità) e neanche della seconda (ho postato file lavorati non mappe ori da far lavorare gratis) ..... "forse" appartengo alla terza per il semplice motivo che mi piace apprendere per curiosità mia personale ... Se avessi realmente necessità di risolvere un problema "grave" sarei già andato presso un'officina specializzata .... preferisco avere la possibilità di un confronto diretto .... e non una corrispondeza tramite mail dove magari se si fa danno non ci si prende neanche carico delle responsabilità .... una volta si andava dal preparatore e se mandava in blocco la ecu erano cavoli suoi .... oggi con le mappe online sfido a presentarmi qualcuno che si prende le responsabilità di una scrittura andata a male .... quindi a questo punto ... se devo pagare pago chi si prende le responsabilità ... Ad ogni modo ... spero che qualcuno riesca a giudicare e magari dirmi dove ho sbagliato (se ho sbagliato) ... Buona serata !

Come modifico i messaggi già mandati ?Non trovo l'opzione ... se me lo indichi modifico a dovere con sw hw e tutto il resto .... Per l'altra discussione .... avevo ache chiesto tramite apposito tasto "contattaci" se fosse stata messa nella sezione appropriata .... ma non ho avuto mai risposta .... se magari ti fossi soffermato di più a leggere avresti notato che nelle prime righe chiedo se c'era possibilità di eliminare il vecchio topic ...... di solito penso prima di agire (che leto dal mio lato sembra un bel testa di c..o) ...

Nessuno sa darmi una mano !??!? Non ci credo .... questo è il tempio dei guru ....

Riposto la discussione perchè penso di avere precedentemente sbagliato sezione ... avevo postato in "principianti .... Non che sia esperto ma penso che quella sia più adatta a ricevere consigli generici ...anzi se ci fosse modo pregherei di eliminare il vecchio post .... Link al vecchio post Ciao a tutti, qualche anima pia riesce a darmi info su come ho toccato questa mappa ? FAP ed EGR sono riuscito a escluderle in maniera corretta ? Chiedo perchè ho fatto mappare la macchina ma partivano ancora rigenerazioni spontanee .... premesso che mi è stato promesso da chi ha fatto la mappa che avrebbe risolto .... sono voluto ripartire da 0 dalla mappa ori seguendo le guide quì presenti ..... così se risolvo al limite poi copio sopra gli incrementi ..... ma anche in quel caso chieperò pareri sul risultato finale prima di far danno .... Allego file .rar con all'interno 3 mappe .... ori, no fap, no fap no egr ..... dimenticavo .... ho alzato i limitatori di velocità a 300kmh (per prova) poi li reimposto a 255kmh ...... non capisco comemai però originali sono a 200kmh e 170kmh ..... ho tovvato zone che non c'entrano nulla ?!?!? o.O Attendo speranzoso risposta ... Grazie e buona cena a tutti (oramai avrete già digerito ... )

In germania non lo sò come funzionano .... so solo che il mio è vivo per miracolo .... e che di quanto sforzava regolarmente lo dovevo smontare per lubrificarlo .... il pignone dell'alberino si grippava per lo sforzo ..... bastardi loro .....

Il problema è che se guardi l'esempio preso sulla mappa del 1.9 i "tappi" agli iniettori erano sia a caldo (che a quanto ho capito sono le prime curve che si vedono) sia a freddo (che invece dovrebbero essere se ho capito bene la seconda coppia di curve) ..... mentre nella mia se guardi bene, i "tappi" stavano solo sulla partenza a caldo ..... ed io ero messo li a cercare altre curve chiuse che invece non esistevano ....... In ogni caso grazie dell'aiuto Il Dalta .....

pistola57 ti ringrazio veramente di cuore ..... ho corretto quelle due curve e per ora sembra apposto ...... mi sei stato di grande aiuto !! Grazie ancora Fabio

Infatti .... 1.9 di un mio amico .... prima morta la batteria ..... poi incominciato a cedere il motorino ....... poi di nuovo la batteria e poi il motorino in maniera definitiva ..... ovviamente tutto dopo la scadenza della garanzia ...... dopo che hanno sostituito tutto ..... nessun problema ..... ma ora a distanza di un altro anno si stà presentando di nuovo il problema .......

Ti ringrazio sei stato molto chiaro ..... quindi quella che ho trovato io è solo una giusto ??? Andando avanti allora troverò altre parti del grafico similari a quella che ho già trovato ??? Scusa per le domande ma vorrei risolvere questo problema che affligge e non di poco la mia macchina ... ! Prima di questa mappa ho trovato altre mappe ..... ma la scala sulla sinistra cambia ..... da che è così (quindi da 0 a 16000) passa ad un altra visuale .... in pratica ha valori in negativo e positivo ...... quelle sono le mappe dell'iniezione ??? Grazie ancora per la cordiale risposta che mi hai fornito ! Il Dalta .......

Il problema è che io ho trovato due indirizzi ..... ma sul secondo è come se fosse stato già corretto il problema ..... e ti garantisco che questa è la mappa originale ...... Adesso ho corretto anche il primo e più tardi faccio la prova ..... Allego immagine ......

Ti ringrazio della cortese risposta .... domani allora gli dò un altra pelatina e li porto a 900 bollati ..... scusa ma non son pratico .... non lo faccio di mestiere ..... mi diletto solo sulla mia macchina ..... Solo un info .... io ho trovato solo un indirizzo sulla mappa che corrisponde a quello "incriminato" ... e sarebbe questo (0EEC64) .... può essere che non ce ne siano altri ??? sulla mappa di esempio postata se ne vedono due .... però si riferisce ad un 1.9 ..... la mia invece è 2.0 .... può essere che sulla mia l'indirizzo da correggere sia solo uno ???? Grazie della risposta .... Il Dalta .....

Mi sà che il problema invece è proprio questo ..... porca zozza ......

Mi riuscite a dire se ho corretto bene il problema su questa mappa ??? E' un Golf V 140cv DSG Grazie 140 cv DSG.rar

Alura ???? Nessun'idea ????? Dai .... non ci credo .....

Ciao a tutti. Ho un problema con la mia macchina. Quando mi è stata consegnata aveva il tacho half fis e dopo qualche tempo ho comprato un full fiss a krukkolandia ..... bon ..... la sostituzione è andata perfettamente a buon fine (letto il vecchio e clonato sul nuovo senza problem tramite OBD) ..... ultimamente il tacho sostitutivo ha incominciato a dare problemi .... si spegne e si riaccende senza soluzione di continuità .... può farlo 30 volte in 15 secondi e può non farlo per svariate ore .... dopo controllo dello stesso nel suo interno e non avendo trovato difetti visibili ho ipotizzato che si possa trattare di qualche micro condensatore che si è messo a far le bizze .... vabè ..... amen ...... ne ho preso un altro però ho il seguente problema .... non riesco a clonarci sopra la vecchia epromm .... è come se il vag tacho non riuscisse a comunicare bene con questo tacho .... mi spiego ..... il tacho funzia e quì non ci piove (visto che si illumina e segna immo attivato, oltre al fatto che facendo la diagnosi con il vag com funziona tutto alla perfezione), però è come se il vag tacho non riuscisse a leggerlo (infatti quando tento di leggere la sua eprom non ho dati visibili, nemmeno il vin) e quando provo a scriverci dentro sembra che vada tutto normalmente ..... mentre invece non scrive niente .....ora mi domando .....la mia macchina è del 2004 .... il tacho nuovo invece è di una 2008 ....... potrebbe essere che la centralina confort mia (quindi 2004) non faccia comunicare bene la presa OBD con il tacho ??? (per inciso ... il vin non riesco a leggerlo nemmeno con il vag com, e il cavo vag tacho funzia alla perfezione) .... C'è qualche anima pia che riesce a darmi qualche info ?!?!?!?!? Il Dalta ......

I think not is possible !

Molte grazie ! Questo file va bene anche per il 93c56 ???

Ma quale service ............. Devo riesumare solo il mio ! Ps ma si fà attraverso la presa usb oppure si deve utilizzare un programmatore esterno e quindi dissaldare i chip ???