cipollinox

Sono perfettamente concorde...io ho una G. punto 19 mjet euro 4 senza dpf con elettronica edc16 c39

Anticipo iniezione....

numeridacirco sono perfettamente d'accordo ma un minimo di gasolio bisogna pur darlo...altrimenti la pressione turbo non sale a dovere...non sei di questo parere?

Allora premesso che sono un folle e tutto cio' che dico è assolutamente senza senso.... per cio' che ne so io segnale pedale, mappa gasolio (arricchimento)e...limitatori di coppia nel motore diesel sono, per cosi dire, delle mappe che la centralina utilizza contemporaneamente (nello stesso istante di funzionamento ed istante per istante) per determinare la famosa IQ cioè la Injected quantity (in inglese), la quantita' di combustibile iniettata scoppio per scoppio che viene poi calcolata in mg...Della triade di valori che diciamo cosi la centralina ottiene istante per istante dalle tre mappe usa quello piu' basso ...che puo' essere di volta in volta appartenente ad una diversa mappa...correggetemi se sbaglio

alfaromeo jtd Ciao, se ti riferivi al mio post non ho capito...io ho solo quotato quello che ha detto frantik3 non bisogna abbassare anche il gasolio se trema tutto?

perfettamente d'accordo

Premesso che questa sara' la quinta volta in tot che guardo un grafico marelli...a me l'ultima foto (Quella dei limitatori di coppia per capirci) mi sembra tanto simile alle mappe di anticipo delle bosch...Adesso lo so che non c'entrano nulla e che le due gestioni sono tanto differenti....pero' chissa'.

non ha retto la pompa gasolio? credo ci sia una mappa per regolarne il voltaggio....

fossi in te l'avrei gia' provata.... l'ho guardata...e dal mio altamente inutile quanto non autorevole punto di vista non è male è solo da provare e migliorare see you

tirare la linea dritta dalla prima curva dovrebbe chiudere l'egr....adesso non so se al 100 % al 90% o al 70% perchè (in teoria ) la linea dritta potresti tirarla + in alto che non asattamente sulla curva...ed in quel caso come sarebbe chiusa al 110%..? Bho? bisogna verificare con una diagnosi...per quanto riguarda l'errore, è sicuro che rimane in memoria ed in alcune auto compare la spia anomalia

Allora 120 punti sul turbo sono + che accettabili a mio modestissimo avviso...ovviamente se modifichi per punti hai differenti percentuali su tutta la curva, ma è indubbio che il turbo deve "dare" di + in basso che non alla fine del "range". Per quanto riguarda l'egr la puoi parzializzare ma non chiudere completamente da mappa o almeno credo, altrimenti "l'avaria" è in agguato.... L'overboost....non ne so molto ma stai attento che se hai la geometria variabile quella curva gestisce la pure geometria ....non so nel tuo caso se è cosi'.... ciao

Grande quotone....

toretto74 In tutte le mappe ben fatte che ho visto generalmente si modifica per differenza di punti costante su tutta la curva del turbo. Per es..120 punti di differenza è un incremento dal mio punto di vista....medio-basso. sulle altre curve (gasolio e limitatori) ho visto variazioni fatte sulla percentuale e quindi diverse da punto a punto della curva....Tieni presente che questa è la mia esperienza ed io non sono un "elaboratore o mappatore"

praticamente stai dicendo la stessa cosa...vabbene, ci sono... ( diciamo 2 mappe?) per anticipo apertura e 2 mappe per la durata iniezione (dipende poi dalla ecu) se tocchi solo l'anticipo hai ragione tu, se tocchi anche la durata ho ragione io . P.S. mi piace il tuo avatar dylan dog, della serie: 'Io sono troppo fico e non c'è ne per nessuno'.......io manco c'è l'ho un avatar.....mizzica non sono proprio nessuno!