Angelosmartleon

Salve ragazzi cerco File Originale Seat leon 1m 1.9 150cv 4x4  con centralina edc15p hw 0281010687 sw 1037362484. Ne ho già scaricato uno dal forum ma mettendolo un ecm non lo riconosce X originale 

ragazzi  grazie ancora X il supporto non ho abbandonato il mio studio su questa ecu ma mi sono appena regalato una leon cupra 4wd e sono stato un po impegnato sulla trattativa è altro appena avrò un po' di tempo studio la mappa stilo e la posto subito 

La Fai tranquillamente con il gallo . Lo scritta e letta una miriade di volte su questo veicolo 

Per conversione intendi nn X iq? Il pedale quale sarebbe in queste ecu ?

Già misurato in diagnosi funziona tutto correttamente . Tra obbiettivo è misurata la differenza è di poco . Kmq possiamo continuare a modificare il nostro file visto che adesso il problema lo risolto e poi abbiamo scoperto che era anche il debimetro xke togliendo il connettore la macchina andava X 3 volte ne abbiamo messo uno nuovo e puff la macchina e rinata . . Tky sono pronto X le tue dritte dimmi tutto da dove iniziamo 

Ragazzi ho caricato la mappa ma non in modo come l aveva messa Tky perché non c'era differenza o per lo meno c'era solo sul alto .o alzato la westgate in tutti i punti del 15 % gli ho messo fatto la quantità carburante con il 400nm ad 85mm3 e poi la coppia lo alzato del 15 in tutte le montagne . Risultato ? Ho tolto quel vuoto pazzesco e la macchina tira forte in tutte le marce e il cliente soddisfatto . Fumo quasi nulla .

 Volevo dirti ho visto il file quello che mi hai inviato ritenta sarai più fortunato ho visto tipo delle montagnette vicino alla modifica che hai fatto a cosa servono ? posso caricare il file così come si trova ? Hai mai fatto questa macchina con galletto 4 credi nn rischio ? 

Ragazzi Grazie Dei Svariati consigli . la macchina già e smontata gli stiamo rimontando il catalizzatore con la sonda lambda , il debimetro in serata me ne porta uno un amico montato su  di una stilo 140cv incidentata , dovrebbe essere uguale . x adesso con il file sono arrivato a questo punto tramite consiglio di tky credo di nn aver sbagliato e consiglio del admin potete controllare se o alzato bene del 15 % la westgate ? cosi domani o stasera carico file con il galletto 4 credo non dovrei avere problemi in scrittura

prima prova stilo

Admin abbiamo tralasciato il problema Del autovettura e Tky gentilmente mi sta dando delle dritte per modificare queste edc16c39 così che appena risolveremo il problema meccanico potrò caricare questo file su quel carretto a palline e poter andare più forte . Avevo pensato di aumentare L apertura dell westagate ma nn sapevo come. Seleziono tutta la mappa dai primi giri fino allo fine della mappa e poi lo alzo del 15%? 

Il valore che devo assegnare al 300nm lo devo mettere uguale X tutti gli rpm ? Così il finale è diventato 300-350-400 . Quindi diciamo di aver eliminato il 325 e di nn avere aggiunto il 375 ma aver saltato direttamente da 350 a 400 giusto ? 

scusami tky ma non ci sto capendo nulla . prendo per esempio la mappa che mi hai modificato quella che in tabellare richiede 85mm3 al max , come faccio ad aggiungere un altro taglio tipo 375 nm ? per allungarla basta aumentare il valore in mm3 che vedo in tabellare ? 

ok perfetto cerco di non sbagliare ma mi e completamente nuova

TKY le tue risposte sono sempre ben precise e veloci , grazie del supporto o provato a seguire il metodo del funzionamento pero o deciso di arrivare a 100mm3 come riportato in qualche altra discussione secondo te va bene o ce qualcosa di sbagliato ? vedendola in 2d raggiungo il 30% e o paura sia molto . gli dai un occhiata e se puoi qualche altro indizio perfavore ?

STILO 1.9 JTDM 120CV mod

tky o appena guardato e la modifica me la segna sulla mappa quantità di carburante iniettato (rpm,trq) non me lo da sulla coppia come dicevi tu . poi ho visto che da un massimo di 76mm3 sei arrivato a darne 85mm3 su tutta la mappa . l'idea di partire a modificare la quantita dai 225-250 nm come ti pare ? e poi conosci la quantità massima di  carburante iniettato che puo bruciare ? se faccia fumo o no e indifferente , il problema sta anche al fatto che la egr almeno quella cercherò di escluderla e mettere un tappo 

gia verificato tutto . e tutto apposto . unica cosa che e rimasta e la geometria in se, non avendo piu quella vecchia non posso controllare se era decisamente uguale,  infatti come da testo ho scritto che gia ero consapevole che potevo risolvere solo in parte e non ovviare al tutto il problema . ,a nel frattempo eliminerei anche debimetro e sonda lambda visto che quando vado a togliere lo spinotto del debimetro questo vuoto lo fa meno , e la sonda lambda se cancello l errore in diagnosi da subito un po di differenza si nota appena riaccende la spia calano di nuovo le prestazioni 

hahahaahah 

perfetto tky Grazie  sei un amico .. inizio ad amarti credo 

Ey Tky grazie di essere sempre presente in tutto , se un giorno potrei aiutarti lo farei volentieri .Il File Ori lo Postato adesso vorrei capire cosa intendi tu con target iq e con 85mm3 . ho visto che ecm quando vado a mettere il driver mi mette a disposizione tantissime mappe anche le mappe per ogni marcia , non so propio quale mappa iniziare a modificare e poi quale toccare per fa si che dai 1000 ai 3000 il turbo riprenda vita di nuovo

Stilo 1.9 jtdm 120cv ORI 862-773.ori

Salve ragazzi come da titolo volevo chiedervi una mano sulla rimappatura di una stilo 1.9 120cv station wagon con centralina bosch edc16c39 hw862 sw773.vi racconto la storia , abbiamo rifatto testata distribuzione e  banco nuovo il propietario non so perché a deciso che la turbina doveva prenderla dallo spasciacarozze la acquistata è lasciato quella sua in permuta anche se era rotta , adesso la macchina dai 1000 giri ai 3000 non si apre c'è questo vuoto dove il turbo nn attacca. Quello li ribadisce che era montata sulla stessa auto e quindi identica 100%. Ho controllato all incirca tutto e sono arrivato al punto che spero posso risolvere questo problema tramite mappa anche se non lo attenuerei del tutto . E propio un vero vuoto che la macchina quasi si ferma dopo i 2900 circa va benissimo . Volevo per intanto escludere egr , sonda lambda (visto che abbiamo tolto il catalizzatore e rimane L errore ) e anche il Debimetro o sentito parlare di benefici su questa motorizzazione eliminando il Debimetro . Ora vi chiedo visto che è la prima volta che smanetto questa tipo di ecu qualcuno di buon cuore che mi dia delle dritti su quali mappe toccare e la logica d'incremento ? Tra poco posto il file ori .

Un Grosso Grazie Anticipatamente 

posto qui il tutto o questo lo chiudiamo e apriamo una nuova discussione ?

ey tky perfetto quel amico mio e sceso in anticipo file letto e confermata in diagnosi la centralina . bosch edc16c39 hw862 sw773. adesso apriro una discussione per qualche consiglio di cosa andare a modificare . tu puoi darmi una mano ?

Poi Un altra cosa questa sarebbe un edc16 ? Non so riconoscerla . E la prima che faccio su quest auto 

intanto grazie di essere sempre disponibile , ti farò sapere che domani mi informo meglio in giro e poi provo a confrontare le foto online . 

Non saprei dirti Tky . Quella e la foto originale della centralina quindi non ho idea 

Salve ragazzi ho un cliente  che scenderà a casa mia venerdì con la sua stilo 1.9 e volevo farmi trovare già da subito con il file pronto X non farlo risalire  ed aver concluso solo di leggere . Sareste così gentili di mandarmi il file ori di questa centralina ? Premetto che sulla centralina della stilo non ho mai messo le mani quindi chiederò a voi più esperto qualche consiglio . Grazie in anticipo