dragusdrake

La spia accesa è quella del motore, colore ambra Il codice lo leggerò lunedì

ok maestro. La storia dell'ultimo bit da 255 da portare a 0 è giusta?

Allora è più giusto il secondo file? Nel secondo l'ho ripetuta 3 volte la mod nel file di cawadany poi ci sono le tipiche scie di volta che a me convincono poco, a 1bff72 e 1fdf70, io le ho riportate ori, voi che dite? Comunque lunedì mi torna l'auto perche si accende la spia motore ma non so se è dovuto a modifiche hardware o software (è stato svuotato il FAP e secondo me da problemi averlo fatto)

Non ti ho più risposto perché non mi ricordo nemmeno cosa ho fatto scusa

volta invece la farebbe così l'egr, con 3 curve, il che è plausibile poichè la macchina ha due sensoristiche egr, una a monte e una a valle WinOLS (10003.ols (audi a3 pizzello DUE) - ) motore bmm

Audi a3 608 913 03g906021AB v1037392913 la macchina è stata incidentata e ora sta sotto le cure del meccanico, egr e fap sono stati fatti a mano. Sono stati fatti bene? audi a3 pizzello G WinOLS (Audi A3 (audi a3 pizzello) - )

Gruppo vag edc 15 hai gradi in anticipi e duration, facendo la somma hai i gradi totali. Gruppo Fiat hai gradi in anticipi e microsecondi in duration, per calcolarti i gradi totali devi moltiplicare l'apertura iniettore * la sezione dell'iniettore e poi aggiungerla ai gradi di anticipo.

gli facciamo cucinare a lui cacio e pepe

puoi togliere il dtc dell'egr, gli altri ti servono. le candelette sono da cambiare se hai l'errore, e la prex del rail hai sbagliato la mappa sicuramente, ora non posso vederla, ma ti va in blocco per questo motivo, dato che su questa l'egr puoi chiuderla anche con lamierino, non è proprio quello che ti fa andare in blocco la macchina.

siamo coetanei...quasi... noi la pasta ancora possiamo mangiarcela

hai pure risposto a questa discussione, sei onnipresente ma sbadato!

Alessio me sà è "de n'altra pasta" rispetto a R5 Da quello che ho potuto capire Tky è un panzone mangia maionese, siamo distanti comunque mica così vicini! Se non vado io a trovarlo lui non se smove

che disgrazia...sono disperato

a me piace uno che dopo 17 messaggi non chiede ma partecipa

:/ ecco chi mi fa concorrenza. incontriamoci, mandami un mess. privato Colleferro, Roma

Io me le studio Grazie nino

dove?

così ti si spacca la macchina. devi portare a zero da 4500 in poi, creando prima che azzeri, una linea verticale (in 2d). se proprio è questo il metodo

sicuramente c'è qualche spiegazione plausibile, almeno da nino ecu. l'unica cosa che mi viene da pensare è che a giri bassi voglia consumare di meno, e poi a tavoletta dare di più...

sei aperto a discuterne, perchè io non la capisco, giuro... screen avviamento, per esempio...ma ci potrebbero essere altre cose da prendere a esempio...

Si. Sai qualcosa?

sei sempre er mejo <3

io personalmente non so farlo, ma ci sono probabilmente dei file di esempio sul forum, ora hai pagato l'abbonamento quindi puoi spulciare

i diesel girano magri, se ti calcoli gli afr quando sono originali escono fuori numeri come 16...17...sulla mia mi pare 20. Quindi non puoi fare una proporzione per ricalcolarti a quanto la prex della turbina deve andare. devi fare tot aria totale per singolo cilindro * prex assoluta / rapporto stechiometrico / 0,85 = mm3 che inietti metti le incognite e le variabili che ti servono e calcoli.

ho aperto la mappa perchè incuriosito da "richiesta calcolata a 3000 sul turbo" ammesso che sia riscalato tutto a dovere, così a occhio veloce pare di si su tempi iniezione e conversione mm3/nm 1) perchè hai riscalato i bp di riferimento degli anticipi e poi non li hai modificati? (ammesso che serva) 2) nella mappa pressione turbo hai fumato, è evidente. già è stato detto che per 100 mm3 devi girare a 1.6 prex relativa, e fai punti fissi! al massimo decrementi al crescere dei giri. la tua logica dietro la prex a 3 bar assoluti? Mi viene da pensare che è quasi inutile consigliarti le cose se poi fai al contrario, scusa. ci sono post indietro dove calcoli alla mano abbiamo disquisito sulla cosa 3) per il resto della mappa pare fatta bene, devi caricarla e vedere se: a) inietti quello che dici, b ) vai alla pressione giusta che imposterai (1.5 massimo per questa turbina) c) vai alla prex rail impostata e non da avaria