renegaded

nessuno vero ?

tecnoracing, tieni pronto il carro attrezzi !!!! l'anno scorso abbiamo buttato a terra 40m di recinzine, anzi e' ancora a terra, ed in piu' c'e' un pezzo del 106 attaccato nel paletto come trofeo!!!

grazie tantissimo dei consigli ho messo una resistenza da 6800 ohm e adesso arriva a leggere max 1,5 bar e non "stacca" piu'. Adesso stacca per la pompa, ma gia' so come fare Grazie alfaromeo jtd sei stato molto utile. grazie anche al sito, utilissimo !!!

grazie tante! non ho potuto fare correzioni perche' monta una tdd molto vecchia e dovrei procurare la consol tdd, e per adesso non ho tanto tempo da dedicargli. in ogni caso se prima andava bene ed adesso da noie, credo che un problema ci deve essere. Domenica 20 c'e' il Rally del Barocco Ibleo, se non hai nulla da fare fatti vedere, ci sono 100 iscritti e tanti nomi importanti (anche il mio ) ciao

allora, sto cercando di sistemare un vitara da gara che monta il suo motore 1.6 ma fatto turbo con tdd ecc.. La macchina ha problemi ad avviarsi a freddo, e non so che grado termico di candele montare, io l'ho trovata con le C59C (forse erano Chempions), adesso ho messo le Bosch F3CS. C'e' qualcuno in grado di potermi aiutare ? Grazie

ciao a tutti, dopo aver fatto diverse modifiche al motore, dovrei alzare la pressione turbo superiore 1,6 senza farla "staccare" e farla andare in emergenza. Qualcuno sa quali sono gli indirizzi esatti da toccare ? ard: xxx xxx 955 soft: xxx xxx 961 Grazie anticipatamente.

docci piu' info. se puoi fai una diagnosi !!! Bravi non maghi

Ciao louvier. ma poi hai risolto?

Ma questo forum non serve per insegnare serve a scambiarsi consigli ad apprendere cose nuove, ad aiutarsi tra gente che almeno una base la sa'!!!

premetto che anche io sono contrarissimo a tutti gli avvoltoi che appena hai bisogno di qual'cosa ti bersagliano con i PM.... Ma filoxio cosa pretendi? questo non e' un "fate bene fratelli".

prova con Fiat lancia Alfa, se non legge prova con peugeot.

Siamo buoni solo a dare consigli, quando serve qual'cosa a noi tutto tace!!! Ma purtroppo sono piu' i curiosi e gli incompetenti che i veri esperti del mestiere. Mi dispiace non poterti aiutare , pero' mi ricordo di qual'cuno che ne parlava...

e' una cosa assurda ma so che e' realmente vero !!! per legge non si potrebbe neanche appendere il profumino allo specchietto retrovisore.

Fatto sta' che ancora non ha capito a cosa serve il pwm!!! L'unico problema e' questo forum che inizialmente serviva per scambiarci info e aiuti con professionisti e hobbisti che avevano una base di conoscenza, adesso e' piu' che altro un servizio informazioni e tutti quelli che sanno stanno zitti e non perdono tempo a rispondere a curiosi. io vorrei montare un reattore su una mare sw, dite che ci entra nel cofano? che alimentazione dovrei usare? darebbe fastidio alla tv?

icsmc: "l'unica cosa che non conosco e non ho capito è cosa sia il pwm capito?" Ma piu' semplice di cosi' come dobbiamo spiegarlo! allora sei veramente tonto !!! Come abbiamo tutti capito non sei del mestiere, allora, cambiare una turbina e montarne un altra non e' un operazine cosi' semplice, in ogni caso stiamo parlando di una macchina che soffre molto di frizione e dando un po' piu' di coppia andrebbe sicuramente a slittare (la frizione). Non credo siano modifiche che puo' fare un ragazzino neanche se sa cambiare olio e filtri e neanche un programmatore che fa "copia" e "incolla". ritorno a dirti che il mio consiglio e' quello di parlare con un professionista che sa dove mettere mani e non dirgli tu cosa fare solo perche' l'hai letto in un banalissimo forum. se proprio vuoi sapere, nella tua macchina puoi montare qualsiasi turbina tu voglia, basta solo saperla montare, gestire e mappare il tutto. Stop !

NON CAPISCO COSA NON E' CHIARO: Ecco cosa ti abbiamo scritto: Alfaromeo jtd: quella della 2.4 e a geometria variabile e quindi devi istallare un modulo pwm per comandarla io ti ho scritto: Dato che la turbina della 156 secondo modello ha la geometria gestita elettronicamente,il pwm serve a gestirla, invece se usi quella del primo modello e' a giometria meccanica quindi non hai bisogno di pwm, e ripeto : Ti abbiamo dato i consigli, ti ho detto che prove fare, ma tu continui a parlare parlare parlare.... Vai in macchina e fai prove, l'esperienza la fai sulle tue ossa, lavora!!! se non sai cosa e come fare e hai paura, lascia perdere e vai da un professionista cosi' eviti di fare danni. Non finirai mai, tanti hanno fatto prove ed esperimenti e tutti ti consiglieranno qualcosa piu' o meno valida, ma non credere ad ogni cosa, devi anche ragionare con la tua testa e le tue conoscenze meccaniche (se lo sei. Se non lo sei, per modifiche di questo tipo affidati a professionisti) P.S. scusami ma stai dando conferma a tutti quelli che pensano che NOI Siciliani siamo tonti.

Ti abbiamo dato i consigli, ti ho detto che prove fare, ma tu continui a parlare parlare parlare.... Vai in macchina e fai prove, l'esperienza la fai sulle tue ossa, lavora!!! P.S. se non sai cosa e come fare e hai paura, lascia perdere e vai da un professionista cosi' eviti di fare danni.

Quotone !!!!!!!!!! Sara' forse per la tua presunzione che nessuno ti risponde?

certo, risparmi, ma come dice alfaromeo jtd la turbina piu' adatta e' quella del 2.4. la T3 e' un ottima turbina ma non avrai piu' motore ai bassi regimi e non e' affatto bello. Meglio una geometria variabile. Fatti anche consigliare da chi ti deve fare il lavoro perche' le modifiche sono particolari, collettore di scarico, aspirazione, tubi olio ecc.. Non vorrei che fai tanti lavori e poi non hai i risultati che vorresti.

Dato che la turbina della 156 secondo modello ha la geometria gestita elettronicamente,il pwm serve a gestire, invece se usi quella del primo modello e' a giometria meccanica quindi non hai bisogno di pwm, comunque se installi una turbina piu' grande sicuramente la frizione originale non resistera' e dovrai montarne una ringorzata con volano modificato, poi aumentando la portata d'aria non so' se i tuoi ignettori basteranno, inoltre superando 1.5 di press turbo la macchina va' in emergenza quindi devi far leggere una pressione inferiore alla centralina. Io in un bravo ho montato una Garrett T3 della delta Evo, in basso era "morta" ma un alto da paura.... prova a staccare il tubicino che va dalla turbina alla westgate e vedi che pressione hai, se la macchina "stacca" e se vibra il volano. ciao e buon lavoro.

scusami ma se sei solo un appassionato che vuole mgliorare la sua auto ma non ha ne atrezzatura ne programmi e neanche un minimo di esperienza in merito, perche' comprare un attrezzo tra l'altro clonato solo per fare la propria auto? ne vale realmente la pena? e poi, non e' facile trovare una buona mappa. come faresti? adesso molti avvoltoi ti bersaglieranno di messaggi in PM. chi e' uno valido? chi ti vende il KWP realmente funzionante? Per me ti stai infilando in un tunnel buio !!! segui la luce finche' sei in tempo. Un buon preparatore, prova la tua auto, con un attrezzo di diagnosi verifica se tutto funziona correttamente e poi ti esegue una mappa adeguata alla macchina che hai, provando e riprovando e se ha pure un banco prova verifica i cavalli reali facendo un lavoro doc. P.S. questo e' solo un mio consiglio, spero che nessuno si offenda ma credo sia la verita'! Buon lavoro

che mano ti serve? dei piu' info sulla tua auto....

il galletto e' ottimo e semplice da usare e non ha un prezzo eccessivo, ma occhio a cosa compri e da chi. ciao

anche secondo me una grandissima... strepitosa.... gigantesca... caz....ta !!!!

con il galletto 1250 non puoi fare il bmw 150cv, mettiti al sicuro con il BDM e la leggi tutta