Mr.Flash
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ahahahah taglio di svolta del centralino.... LOL
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turbina maggiorata su bravo jtd 105 99 e overboost
Mr.Flash ha risposto a icsmc nella discussione Argomenti esterni
ok recepito... allora prima monitorerò a che livello arriva la pressione dopo averla mappata.... penso che cmq un +10% si riesca a farlo senza problemi... se non ci arriverò, guardo se è il caso di intervenire sulla wastegate. grazie 1000 , sempre gentilissimo. -
turbina maggiorata su bravo jtd 105 99 e overboost
Mr.Flash ha risposto a icsmc nella discussione Argomenti esterni
ragazzi ma la Lancia Lybra 105cv..... ha la wastegate a controllo elettronico oppure meccanico? perchè nella mappa non riesco proprio a trovare le curve della pressione turbo... se può essere utile per capire che tipo di wastegate è allego la mappa ori. Se fosse meccanico, devo avvitare o svitare per aumentare la pressione? Grazie 1000 lybra 105cv 002-211.ori -
ok.. fin qui ci siamo. quello che volevo sapere io, è ipotizzando di aver sostituito la ECU a seguito di un danno all'originale... con una UGUALE e scodificata.... sarà possibile RICODIFICARE la nuova ECU con il vecchio codice key immobilizer ??
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per la RICODIFICA , qualcuno ha mai provato? così, per curiosità... io qualche volta ho riprovato dopo aver scodificato con il file di clock tramite la 28F512 ... ma una volta scodificata correttamente, accendendo il motore, ricollegando la scatola immobilizer.... l'auto al successivo riavvio non parte piu. E' come se riprendesse il codice, ma riprendesse il codice originario, non quello della nuova auto nella quale è usata la ECU Vi risulta?
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Ducato 2.8 JTD.... ma dov'è la presa obd?
Mr.Flash ha risposto a zovvo nella discussione Rimappatura
confermo, Kline presente nella spina 3 pin dietro al faro -
ciao gezame ti serve il file di scodifica, poi lo carichi a bordo, accendi il quadro lo spengi, rimetti la eprom, stacchi la scatola immobilizer, e metti in moto... scodificata per sempre
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Salve Ragazzi Ho avuto modo di leggere un cherokee 2.7 anno 2004 Letta con il gallo, con il driver del cherokee 2.8 edc15...... perchè per 2.7 vedeva soltanto GRAND cherokee. Posto il file ori, la lettura secondo voi è andata a buon fine? Inoltre, qualcuno saprebbe indicarmi dove trovo le mappe di limitatore pressione turbo? Grazie cherokee.rar
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Problema Nuova Mappa Audi A6 2.5TDi 180 CV cambio automatico
una discussione ha risposto a Mr.Flash in Argomenti esterni
zzz gli allegati meglio se li zippi però.. così non sprechiamo spazio del forum -
Punto jtd 85cv sporting ho fatto un bel lavoro??
Mr.Flash ha risposto a marcogolfnera nella discussione Argomenti esterni
ciao marco, ma il limitatore press turbo... dov'è? è forse press turbo f temp ? -
maurone però anche te non hai risposto a michael ... quindi...
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ma la "nuova" smart ... mmmm
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una correzione km può essere necessaria anche nel caso in cui un contakm si rompa, e ne viene montato uno con kilometraggio differente... su molti modelli va corretto riprogrammandolo... quindi il tecnico cosa ne sa se il cliente è in buona fede o in mala fede?
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golf3 1.9tdi90cv,devo vincere una scommessa!
Mr.Flash ha risposto a marcogolfnera nella discussione Argomenti esterni
grazie marco, ottimo contributo -
ragazzi innanzitutto grazie per le info! NUMERIDACIRCO che intendi dire? posso usare uno qualsiasi di questi ori per mappare, secondo te? oppure avrò problemi di avviamento? ALEXJENNNY quindi se cambia il ckecksum ad ogni avvio... come faccio a mapparlo? cmq tra una lettura e l'altra io non ho avviato il motore, ho solo spento e acceso il quadro... probabilmente basta questo a far cambiare cks... però per mapparlo adesso come faccio? nel frattempo avrà subito altri avviamenti, e sarà cambiato di nuovo il checksum... inoltre il programma per mappare (ipotesi.. ecm) come può ricalcolare il checksum se questo cambia continuamente?
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mi è capitato di leggere un ducato 2.8 jtd e la cosa che mi ha stupito è che di 4 letture.. .sono tutte e 4 diverse qualcuno potrebbe spiegarmi perchè? le differenze sono tutte nello stesso punto... posso mapparlo usando questi ori, oppure non sono ori affidabili? qualcuno ha un ori per questa ecu? hw 0281010486 sw 1037360012 così potrei confrontarlo con il mio grazie 1000 -- masterflash @ email.it fiat ducato.rar
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richiesta esaudita (ringraziamo il mod che ci ha pensato) procediamo?
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Modulo aggiuntivo DrakeBox per Volvo V50 2.0D
una discussione ha risposto a Mr.Flash in Principianti
come fai a sentire BEN 0.2 kgm di coppia in piu ???? da 320nm a 340nm se è allo stesso regime credo che non dovresti sentire niente.... per il modulo... provalo e vedi come va qui penso che saranno tutti daccordo con il consigliarti una mappatura piuttosto che un modulo -
LOL niente male cmq i miei complimenti erano sinceri
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vero, meglio un manometro in questo caso!
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AAIUUUTOOOO! BDM su EDC16 BMW320d. Motore fermo!
Mr.Flash ha risposto a 330CV nella discussione Principianti
hahhaha questa si che è bella sento rumore di unghie.... -
scusa ma non fai ridere... la complessità dell'operazione sta tutta nell'aprire la ecu, dissaldare la e2p ... e leggerla. riscriverla con il giusto file . è l'operazione piu semplice da fare in tutto il processo. ok che serve avere il giusto file... ma avere il giusto file non la definirei operazione difficile... se vogliamo definirlo.... a seconda dei casi, può essere un favore, un furto, una giusta spesa, ecc....
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azz tdd... ma che paghi in base ai tasti che premi? Fatti una flat! lo prendo come un si ?
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ci riprovo: la sopracitata fase morta è quella denominata "iniez. parz. map2". ho capito bene? chiedo conferma perchè mi pareva strano che la turbina fino a 2500 non avesse spinta... ma rileggendo mi viene da pensare che può essere una definizione "per rendere l'idea"