CiccioDOHC

Allora, ho rifatto da zero la mappa, questa volta in merito alla mappa del turbo non ho dato % fisse ma ho osservato principalmente l'andamento delle varie curve (ci siamo più o meno?). Riguardo al limit. fumi (ti riferisci all'iniezione parzializzato, giusto?) ho apportato qualche modifica. Sulla base di quello che credo di aver capito, penso che dovrebbe funzionare. Ovviamente correggetemi se sbaglio. Sulle mappe dei limit. di coppia questa volta invece ho dato delle % fisse, però non ho ancora capito quant'è che dovrei dare! Come dovrei interpretarle per capirlo? Le "duration" di cui parlava Ciccioelsorcio dovrebbe essere il tempo di overboost? Mi spiegate come dovrei interpretare anche questo? Manca il pedale... Ma col driver di ECM non lo trovo, sarà forse l'iniezione parzializzato map1 e map2? Scusate le mille domande, ma sto cercando di imparare. Grazie, Francesco civic_red_sport3.zip

Ragazzi, mi date il vostro parere? L'ho rifatta da zero, come mi è stato suggerito. Ma l'iniezione correzione, esattamente che cos'è? Nell'insicurezza ho deciso di non toccarlo. Ho lasciato originale anche l'iniezione parzializzato map1 e map2, dato che non so ancora bene come interpretarli. Mentre per quanto riguarda la mappa del tempo di overboost, secondo voi è il caso di modificarla? Grazie, Francesco civic_red_sport2.zip

Sei molto gentile, ti ringrazio per la risposta. Cavolo temevo che avessi dato troppo sul turbo, dando l'8%! In effetti così come ho fatto dovrebbe girare a circa 1.1bar, un pò tantini per una turbina stock, soprattutto sul mio motore Isuzu (dicono che su questo motore la turbina sia un pò delicata). Provvederò a rivedere un attimino quella porzione di mappa. Per il discorso della mappa fatta solo sulla parte centrale, evidentemente ho sbagliato ma voglio condividere con te qual'è stato il mio modo di interpretarla: stiamo parlando della mappa Iniezione parzializzato map1 (boostXrpm), giusto? Se non vado errato riguarda l'iniezione principale ed interessa i giri che vanno da 0 a 2800. Mi sono quindi detto che non aveva senso modificarla oltre la parte centrale. Tutt'al più a pensarci non avrebbe proprio senso toccarla. Convieni con me? Seguirò il tuo consiglio, cestinerò quella mappa e proverò a rifarne un'altra da zero. Cordialmente, Francesco

Ciao Ciccioelsorcio (siamo omonimi eh? ), ti ringrazio molto per la risposta ma secondo te cosa c'è che andrebbe rivisto? Cioè cosa non la rende per te una mappa buona? E' da cestinare e rifare di sana pianta? Vorrei capire dove ho sbagliato perchè mi sono impegnato molto (nel mio piccolo) sulla realizzazione della mia mappa. Grazie ancora, Francesco

Ciao a tutti, gentilmente vorrei un consiglio sulla mappa che ho fatto alla mia Civic. Prima di caricarla vorrei sapere se rischio di fare danni ed il vostro giudizio (eventuali critiche costruttive sono sempre bene accette). Grazie, Francesco Honda Civic 1.7 CTDI.zip

Nessuno può aiutarmi, per favore?

Ciao a tutti, è da un pò che non scrivo, ma vi leggo sempre. Fino a qualche tempo fa avevo una Clio 1.5 82cv dci, grazie ai consigli ed alle spiegazioni tratte da questo interessantissimo portale sono riuscito, nel mio piccolo ovviamente, a fare una mappa decente ed ero soddisfatto della mia macchina. Di recente ho cambiato auto ed ho preso la macchina in oggetto. Sto trovando un pò di difficoltà a rimappare questa auto perchè questa ecu ha un sacco di mappe, mentre nella Clio ce n'erano molte di meno. Comunque ho fatto delle ricerche nel Forum e credo di essere riuscito a trovare esattamente tutti gli indirizzi, quindi mi sono fatto il Driver per aprire con comodità le zone su cui intervenire (uso ECM). Prima questione: conosco il nome esatto solamente di alcune mappe, per quasi tutte le mappe quindi ho messo un nome a caso in fase di realizzazione del Driver. Sarei molto grato se qualcuno fosse così paziente e disponibile da correggermi dove ho sbagliato sulla dicitura delle mappe. Seconda questione: la mappatura che ho fatto è troppo una schifezza? Grazie mille. Francesco Civic.zip

Ciao a tutti, vorrei sapere cosa può succedere se inverto, dal connettore OBD della mia diagnosi, il filo K line col filo L line? Mi spiego meglio, come postato qualche messaggio più sotto, ho problemi con la mia autodiagnosi della MemoScan. I problemi sono solamente con la mia macchina e mi era passata per la mente che magari per la mia macchina vanno invertiti quei fili. Può essere o sono del tutto pazzo? Cosa potrebbe succedere se li invertissi?

Grazie per la dritta, io già avrei fatto l'opposto! Quindi salderò le femmine senza poi dissaldarle. Per una centralina Delphi (Renault Clio 1,5 DCI) i zoccoletti da quanto devono essere?

Vi prego non mi linciate : ma una volta saldati gli strip, dopo aver fatto tutto vanno dissaldati? P.S. Ehi Sergio87, anche tu di Catania?!?

Ciao a tutti, possiedo l'autodiagnosi in oggetto ma ho un problema: non riesco a collegarmi con la mia macchina (Renault Clio 1.5 DCI 82cv del 2002). Però riesco tranquillamente a collegarmi con la Clio di mia mamma (1.5 DCI 65cv del 2006), alla macchina di mio fratello (Hyundai Coupè 1.6 del 2008), alla macchina della mia ragazza (Ford Fiesta 1.2 Zetec del 1998), a diverse Fiat Punto, ecc! Cavolo come mai proprio con la mia non riesco a collegarmi?

Comincio a capire. Grazie ancora a tutti per i chiarimenti.

Ah bene, grazie per il chiarimento (chiedevo proprio perchè non ho la chiave master per l'immobilizer, e temevo potessero sorgere problemi). Ma a che serve leggere le 3 memorie della centralina? Se ho ben capito le mappe sono solo in una delle tre memorie. Le altre due a che servono? Ed è possibile riprogrammare gli iniettori leggendo la centralina col BDM? Grazie ancora per la disponibilità.

Per quanto riguarda il discorso di disconnettere la centralina, mi sapete dire qualcosa?

Oh mamma e che significa? Perdona la mia ignoranza, ma cos'è Flash PSOP 29F200 e cosa significa immo solo parziale su e2p 95080? Si ma non ho Mpps. Sai dirmi quanto verrebbe a costare il pacchetto software + hardware Mpps? Grazie ragazzi per le risposte.

Ciao a tutti, spero di non aver sbagliato sezione, nel caso mi scuso. Sono possessore di una Renault Clio 1.5 DCI 82cv, rimappata più volte da me stesso con Galletto. Stavolta però volevo tentare di leggere la centralina col BDM per ottenere un file completo e magari poter rimappare con più facilità utilizzando i drivers di ECM (con il Galletto ottengo solo files parziali di 40kb). Per fare ciò però devo scollegare la centralina dalla macchina. Devo avere qualche accortezza per farlo (che so, tipo scollegare la batteria per un tot)? Scollegando e ricollegando la centralina, può non partire la macchina? Lo chiedo perchè non ho la chiave Master per l'immobilizer di serie. Ultima cosa, si può eliminare l'immobilizer agendo col BDM sulla centralina? Grazie a tutti e scusate le tante (e forse stupide) domande. Francesco

Ciao a tutti, qualcuno sa come eliminare dalla Clio 1.5 DCI la ormai famosa valvola EGR? Credo che in pochi l'hanno fatto in questa macchina, sarebbe interessante sapere se è realmente possibile escluderla totalmente, meccanicamente o elettronicamente ingannando in qualche modo la lettura per esempio dalla mappa... Grazie, Francesco

Si perchè? Ma oltre a rimapparlo mi interessa soprattutto farci la diagnosi, vista che ne ho comprata una di recente.

Ciao a tutti e grazie per le risposte... Allora, vi aggiorno sulla situazione: la macchina è un'Alfa 146 1.9td del 1999. Ho individuato le prese (guardando il cofano dal davanti) vicino l'ammortizzatore sinistro e vicino l'ammortizzatore destro. Smontando la macchina ho trovato anche un'altra presa identica a quelle, sotto al cerchietto rosso della foto in allegato. Mi sono già procurato l'adattatore 3 pin che rialelettronic gentilmente mi ha indicato. Mi chiedo, se da quel che ho capito quelle prese non sono tutte la stessa cosa (ovvero una è per l'airbag, una per l'abs, ecc), dove devo collegare esattamente il galletto? Insomma una vale l'altra oppure per rimappare ce n'è una in particolare? Ho provato a collegare un'autodiagnosi su tutte e tre le prese che ho trovato ma su due prese nemmeno riesco a comunicare (quella della foto in allegato e quella dentro al cofano vicino l'ammortizzatore lato guida), mentre in quella vicino l'ammortizzatore lato passeggero riesco ad entrare ma non mi visualizza nessun allarme (ed è strano, visto che sul cruscotto compare sempre la spia degli iniettori). Chi mi sa spiegare il motivo? Grazie mille.

Grazie mille, molto gentile:) Mi sapresti dire più precisamente dove? C'è qualche coperchio da smontare? La presa è la comune OBD o ci vuole qualche adattatore? Grazie ancora.

Ciao a tutti, sapreste dirmi dove va collegato il galletto 1250 nell'Alfa 146 del '99? Mi servirebbe sapere anche dove va collegata la diagnosi. Grazie a tutti, Francesco

Grazie mille per il chiarimento Mi meravigliavo per il fatto che non mi era mai capitato con altre mappe sempre per la stessa macchina. Temevo che ci fosse qualche problema nella mappa... Grazie ancora.

Grazie della risposta, mi sento un pò più confortato Ma io non capisco perchè con altre mappe non compare nulla di tutto ciò. Se lo ha fatto anche a te presumo che non crei problemi sta cosa... Insomma posso dormire sogni tranquilli! Grazie mille

Ciao a tutti. Stasera mi è capitata una cosa strana: stavo caricando nella mia Clio una nuova mappa fatta da me, quando ho aperto il gallo e selezionato il file da caricare, mi è comparso quel che vedete cerchiato in rosso nel mio allegato! In pratica nelle informazioni della mappatura mi compare "marca: GM Delco" ed un numero hardware illeggibile. Premetto che con altre mappe, sempre fatte da me, non succede. Qualcuno sa darmi una spiegazione?

Ciao a tutti, qualcuno mi saprebbe spiegare che cos'è il "Fattore K" in ECM? So che si deve impostare quando si crea un driver, ma che cos'è di preciso? Ho fatto ricerche ma non ho trovato nessuna info... Grazie, Francesco