|
Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
nuke1969
-
Numero contenuti
456 -
Iscritto
-
Ultima visita
-
Giorni Vinti
2
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di nuke1969
-
il chk lo calcola il gallo in scrittura..... al limite se non si accende perchè la tua interfaccia non calcola il chk dopo la rimappa puoi sempre rimettere l'originale..... ciao (anche a per la golf TDI105 il prog.non mi calcolava il chk....però in scrittura l'ha calcolato il gallo)
-
la mia è tranquilla.... ciao Passat TDI130_543-705.rar
-
dark12 guarda se questa ti piace + dell'altra.... Audi A3 TDI130_308_044.rar
-
mi date un parere da esperti ?
nuke1969 ha risposto a PINOTUNING nella discussione Argomenti esterni
PINOTUNING controlla le tue mappe gasolio....ci sono punti negativi.... -
di queste che ho fatto non ti fa selezionare tabelle o completa perchè rimane in grigio chiaro....
-
Consigli su Mappa Audi a3 140cv 2.0 TDI
nuke1969 ha risposto a vinnyturboracing nella discussione Argomenti esterni
Cos'è 0DEAC8 ? 0DD698 ? -
Consigli su Mappa Audi a3 140cv 2.0 TDI
nuke1969 ha risposto a vinnyturboracing nella discussione Argomenti esterni
fixtuning posto io l'ori ciao AUDI A3-140CV_364_819.rar -
http://www.cmdtec.it/prod_EDC16.asp leggi qui questo è il BDM.... con il BDM devi aprire la centralina e collegarti negli appositi punti....diversi da ecu a ecu... in fondo alla pagina trovi il manuale... ciao
-
Fly Lemon l'hai letta con che driver del gallo? EDC16+........
-
le edc 16 è difficile che si blocchino a meno che non siano Can... non sono le marelli che si bloccano solo a guardarle... ho sentito pochi che bloccano le 16.... cmq ritornando in topic se uno vuole essere sicuro prima si fa la lettura in BDM della ecu... poi prova con il gallo così se la blocca la recupera con il BDM...
-
Ma che succede alla sezione BDM... è uno schifo non si puo fare nulla per evitare quello spam di m.....
-
con il seriale una golf V1.9 TDI 105 letta con il gallo e scritta con il gallo senza nessun problema montava EDC16+31 idem kia sorento che monta EDC16+39 letta e scritta senza problemi tutte e 2 lette in 121 secondi scritte in 26 secondi Della Kia prima di scrivere per sicurezza mi sono fatto una copia della ecu in BDM.. ciao
-
cinese o europeo lo calcolano entrambi....
-
120 sec in lettura 26 sec in scrittura..
-
io l'ho letta e scritta tranquillamente.... proprio la 105Cv con centralina EDC16 U31 Ciao
-
ricerca file originale golf 4serie 1.9 130cv
nuke1969 ha risposto a sa80libero nella discussione Argomenti esterni
e te credo che si spacca il turbo...ha già il file del 150 che la press. è + alta in piu è pure alzata -
156 1.9 jtd cosa ne pensate?
nuke1969 ha risposto a demolition man nella discussione Argomenti esterni
Io nel mio archivio ho trovato questa (non l'ho fatta io) guarda se ti puo servire... ciao ALFA156JTD_891-785.rar -
sono arrivato a oltre i 4200 giri tra 240 e 250 di contaKm non c'è limitatore di velocità il rail noi non lo abbiamo........ è inniettore pompa
-
+ spinta non lo so devi provare.... (si puo dare ancora di + volendo) con il turbo okkio a non esagerare (io di solito non alzo + di 180 punti) altrimenti dopo i 4000 giri la car mura.... hai su la mia turba praticamente... io sono a 1,65 costante di turbo...
-
ma a dirti facendo cosi io non ho mai avuto problemi ne con la mia car che è il TDI 150 ne con altre... ho corretto il post sopra...
-
allora se alzo la press.turbo di 150 punti anche il limitatore se alzo di 180 anche il limitatore... 150 punti sono circa 0,15 bar quindi arriva a 1,5 180 punti sono circa 0,18 bar quindi arriva a 1,53 non 1,8 che sono 400 punti nell'esempio che hai postato lo hai alzato mooolto di piu però almeno sai adesso dov'è ciao
-
no no la mia mappa è quasi completa manca il tempo di over che non ho toccato....
-
guarda nella mia mappa com'è modificato...
-
ti ho messo l'indirizzo della mappa limitatore sopra.... esatto
-
andava quella che avevi messo tu perchè non superava la soglia del limitatore..... il limitatore io lo modifico.... se alzo il turbo di 150 punti alzo anche il limitatore di 150 punti il limitatore è a 572b4- 5737a + affine