michelespl

ma il led del quadro sai come dovrbbe comportarsi lampeggio, fisso ecc

ciao in attesa che qualcuno mi rispondesse ho trovato in rete file lo messo nella flash l'auto è andata a moto con piu tentativi è rimasta accesa per 5 min è poi si è spenta e niente piu ho avuto accortezza anche di tagliare filo rosa pin 58ecu.....Percio credo che il file messo fosse scodificato bene, ho riletto la flash è comparati i file è nessun byte è cambiato cosa puo essere successo è come se non ci fosse tensione alle candele ! Il led rosso centrale sul quadro come dovrebbe comportarsi ! info auto: motore 1400/16v ha presa obd nel tunnel centrale e AC in diagnosi esce questo: Uploaded with ImageShack.us

ok grazie tu hai un file gia testato su questa ecu .....Ecuvonic 2.0 oppure AETOOL fanno il loro lavoro perfettamente ! Per i checksum come lo calcolo se lo faccio da programmatore dato che in ECM non ce driver Famiglia

dovrei togliele immo alla Ecu Siemens Sirius 32 clio benz 1400 cod. S1100300058A ; vorrei sapere se si deve per forza dissaldare flash 29F200 ! Poi ho letto che dopo la scodifica puo dare problemi di falsi avviamenti, al climatizzatore, al contagiri ecc...... Si potrebbe fare a banco con clone galletto,mps o magpro Two ! Ho trovato questo in rete allego Renault_SIRIUS-32.rar

Cerco come da titolo 4 iniettori usati ma funzionanti per grande punto 1.3mjt/90cv il numero letto sulle bobine iniz è: 0445110 183 Vorrei anche un minimo di garanzia

Ho trovato in rete questi file dei file gia pronti elaborati potete darci un occhiata se sono buoni e che incrementi in cv hanno ECU edc15 GOLF TDI 1.9/115cv Bosch Diesel 0281010302 1037354461

allego mappa orig e mod grande punto 1.3mjt90cv BDM mik.rar

Sono andato al pompista mi ha detto che tutti i 4 iniettori sono andati 2 me li può sistemare ha aggiunto che sono stati danneggiati dalla rimappa ma è possibile ! Costano un botto dove li potrei recuperare a buon prezzo ; adesso la macchina a freddo il motore trema molto e in strada finzhe non attacca turbo la macchina è morta

Salve dovrei sostituire frizione+volano premetto che la macchina è rimappata percio vorrei mettere un gruppo frizione+volano non di cacca come quello originale che modello devo comprare dal rivenditore!

Cerco KWP2000 PLUS anche usato + VagCom KKL

risolto fuse F34 interrotto alimentava i sensori

in diagnosi ho i seguenti errori: ecu: p1619 p3105 p1549 p1441 p3007 nella dasch vdo 01314 049 altre info: Bosch EDC 038906019FA 1,9l R4 EDC 0001SG 1457 Modello impianto/ ECU: Apparato di serie 7M5920820K KOMBIINSTRUMENT VDO V43

e come faccio a ripristinare immo del dash! ho scodificato tot la 24c04 ma senza successo..... mi sono accorto che se giro chiave e parto subito il motorino di avviamento attacca se no se aspetto niente non da piu impulso!

ok ho tentato di far leggere la ecu con mpps e magpro2 per mapparla anche ma con esito poi l'auto ha camminato per 10km poi si è fermata e niente piu LA sigla dell'ecu: Bosch 0281010629

il fatto e che l'auto andava bene prima che facessi tale operazioni ! Non vorrei che il tacho 2008 abbia compromesso l'immo sulla dash !

ho un problema sulla ford galaxy che monta ecd15P Bosch praticamnte usando il clone tacho2008 e menu sharan 2000- diagnosi ho moddato i km e a display cambiati poi smontata ecu e riprogrammata 24c04 con km editati; solo che ho un enorme problema l'auto parte a strappi come se fosse finito gasolio e va ha due spegnendosi a volte girando chiave non parte motorino d'avviamento, nella diagnosi mi da 6 errori avarie tra cui ecu manfuzionamento, l'auto ha percorso + di 10km dopo l'operazione e andava bene poi si è fermata di colpo manifestando i difetti sopra cosa è successo !

salve vorrei aggiornare il brainbee st-6000 in modo non uff. come potrei procedere? premetto che non ho mai messo mani in questo strumento ! Come lo interfaccio al pc

ho un upa clone con software 1.1 vorrei passare alla 1.2 ma ho letto che blocca upa clone ce qualche rimedio per farlo funzionare senza danni!

ho trovato questo in rete: L' auto ha un sistema di iniezione EDC16..e anche il misuratore messa aria è sotto diagnosi, così come il sistema EGR.. se uno dei due non funziona....il primo guasto che ti viene fuori è "sistema di rircolo gas di scarico,portata insufficiente o portata eccessiva".... perchè ciò..? è relativamente facile intuirlo...il sistema di ricircolo gas di scarico è monitorato dal misuratore massa aria...se l'auto sta aspirando 500 mg/corsa..e si apre il ricircolo gas di scarico per un valore di 150 Mg/corsa,il misuratore massa aria dovrebbe leggere solo 350 mg/corsa...se invece il valore al misuratore rimane invariato,la centralina capisce che il ricircolo non funziona bene ed emette il guasto... stessa cosa se il ricircolo rimane aperto più di quanto dovrebbe..il misuratore lo capisce e la centralina emette il gusto contrario.."portata eccessiva"... Il misuratore a sua volta è monitorato dai parametri in centralina..essa sa..ad una certa apertura di pedale acceleratore,ed una certa pressione di turbina..ad una certa temperatura,pressione atmosferica..etc etc..dicevo essa quanto deve essere il velore del misuratore..e se è fuori parametri,emette il guasto. nel tuo caso ho notato che hai dei valori sballati al misuratore..ma sopratutto hai anche un valore ..o meglio un guasto memorizzato in merito al turbocompressore....pressione scarsa.... ora..non è che il turbocompressore funziona o non funziona..potresti avere..come non è raro..la geomtria variabile o la capsula di comando..che non funziona bene....e ti trovi un sobbalzo non appena qualcosa si sblocca.. il motorino motorizzato che dite voi si chiama soft-mode ed è una valvola a diaframma motorizzata: modifica\riduce il diametro passaggio aria,una delle varie funzioni e' chiudersi del tutto durante lo spegnimento motore per ridurre la vibrazione,se funziona male puo' comportare cali di potenza; EGR in se stesso è comandata a depressione! Ho trovato in rete che bisogna usare il cavo vag ed entrare nella funzione di Chiusura Valvola EGR è modificare il valore di aria aspirata in mg/stroke Per ridurre la percentuale di funzionamento dell’EGR non ho provato se funziona

non ho avuto auto a disposizione per provare partenza a caldo...vorrei prima risolvere il problema della spia accesa motore nonostante chiusa da mappa,tappato tubicino e messo lamierino ce qualche altra modifica da fare !

sei venuto a capo dopo ?

messa mod ma mi da sempre errore spia motore dopo un po che si cammina! adesso ho tappato tubicino della valvola spenta spia e vedo se mi ridà errore, l'auto ha anche problema a caldo ad avviarsi so che si aggira il problema da mappa carsoftware ha la funzione ma funge perfettamente?

domanda? ho l'esigenza di chiudere egr perchè in diagnosi a volte mi da errore EGR 16785 P0401 chiudendola risolvo il problema....dando un occhiata nel vano motore EGR mi sembra senza attuatore elettronico confermate allego foto: Uploaded with ImageShack.us

allego file letta con mpps protocollo usato 16U1 03G906016G.Bin.rar

allego file orig audi A3 2000tdi-140hp vorrei chiudere EGR, mi è stato detto che carsoftware 5.0 non chiude bene EGR, e che bisogna correggere indizzo 0d5314 è portarlo a Zero......qualcuno la fatta