Armyfurious

da quello ke sto imparando, secondo me hai sbagliato, xke hai modificato sia la rampa ke la curva... a mio avviso o abbaassavi di poco la rampa.. o shiftavi di poco la curva... cosi nn mi pare abbia molto senso... anche io sto facendo esperienza su questo (e solo questo) motore.. è della mia stanca carrioletta

Ragazzj.. mi fareste una cortesia ?? parliamo sempre della stessa macchina ed ecu... mi confermate la mappa della pressione turbo a 3d3d2 ?? e 3d8b0 che limitatore è ?? sono in cerca di 1 pelino di pressione in più, ma ho una fifa tremenda a toccare curve che non sono note... Cinzia, me lo daresti 1 tuo parere ?

per rientrare in topic... Tuning.. io ho studiato quegli indirizzi.. e li ho modificati in una mappa di prova.. ma per il momento nn la posso provare x 2 ragioni: 1.. ho rotto il debimetro.. porcaputt.... e se nn lo compro nuovo.. spia check e mappe addio.. 2.. mi date 1 mano per calcolare bene i check sum x nn bloccare la centralina ?? sono terrorizzato...

ki ha piu nick ? cmq.. come la gestisci la variazione della geometria ?? meccanicamente con la pressione ?? ke turbina è ? quella del 17 cdti ?? grazie x le info..

So' che : la dti ha 75 cv la di ha 68 cv (praticamente uguale alla dti, ma senza l'intercooler) la td ha 62 cv

ma sarebbe di un 1.7 Di o di un vecchio 1.7 TD ??

hey.. niente info ?? ho scoperto degli indirizzi utili x la pressione del turbo e limitatore coppia... ti puo interessare ?? condividiamo le info ?

ciao corsa4ever ... quando avevi la turbina originale... ??? .... xke ora l'hai rotta andando sempre a 1.5 ??? o l'hai sostituita con una migliore ?? mi hanno detto ke le mitsu.. sono buone come turbine.. tu ke idea te ne sei fatto ?

Ragazzi.. mi sono costruito un interfaccia che dovrebbe funzionare sia da vag-com che op-com (opel) ho problemi però nel settare i vari programmi per riconoscerla correttamente... mi sapreste aiutare?? (è su interfaccia seriale) Controllo di flusso, boudrate, parita' ecc... ???? è la classica basata sul chip max232 e 2 bjt che servono a creare lo 0 ed il +12 per adattare i livelli.. il circuito funziona bene (con il tester) ma nn riesco a far comunicare il programma con la macchina ho provato solo sulla mia opel astra G 17 DTI 16v del 2002 ecu delco ibrida... (sarà forse x questo motivo??) ho provato i seguenti programmi: OP-com, AB-com, Opelscanner ma niente.. aiutatemi voi, vi prego... Se vi interessa posto anche il link con lo schema, cosi se vi va, potete anche costruirvela è davvero semplice, ma ha bisogno della seriale x funzionare.

ragazzi... ki mi da' qualche dritta per fare bene il check sum finale ?? se no blokko tutto.. help me please

tuning sono nella stessa situazione tua... attendo ulteriori sviluppi...

mille grazie !!! metrostar

i file li ho studiati, mi sembra ke tra la mappa 3 e la 2 cambia davvero poco.. cmq.. ho notato ke hai "toccato" alcune famiglie di curve, diciamo ignote.... posso avere qualche info a riguardo ? (anche in pm se non ti va di scrivere qui) te ne sarei davvero molto grato..

nessuna "info" riguardo le mappe affini ?

Scusatemi l' OT e l'intromissione, ma lo scopo di un forum è scambiarsi dei pareri, delle idee, delle informazioni, aiutarsi magari.. non stare a fare i puntigliosi e litigiosi.. onestamente non ne vedo l'utilita' ... fine OT vi faccio ora per restare in tema 1 domanda semplice semplice.. ma che ancora non ho capito (da qui si vede quanto io sia addentrato nella materia... ) a che servono le mappe doppie ?? mi riferisco a quella dell'iniezione parzializzato 1 e 2 o all'arricchimento dell'accelleratore, sempre 1 e 2 in che condizioni la centralina adotta una o l'altra ?? l'unica spiegazione ke posso ignorantemente darmi, è magari 1 per il recovery ed una a condizioni normali e motore caldo... (se fosse cosi' qual'è delle due è quella "normale" ? ) grazie 1000

turbocrime, solo 1 domanda... vorrei sapere, vista la tua esperienza,se sei riuscito ad aumentare in qualche modo la pressione del turbo...

woow 30 cv ... dai ... vi state prendendo solo gioco di noi ...

Ciao luca.. allora.. esiste il map.. ed è nel collettore aspirazione sotto la centralina un po piu a sinistra. ti posso garantire ke non è un controllo esterno alla centralina e cmq non sia tarato con pressione massima, perchè ha il picco di overboost e cmq nel modello senza intercooler so x certo ke la pressione è piu bassa di 0.2 o 0.3 bar... e ke si ripristina il gap con la mappa... (ma poi non forniscono dettagli) cmq.. se ti capita, leggi la mappa di un 17 DI (quello di una corsa magari 68cv mi pare) e poi vediamo di confrontare le mappe... cmq ho studiato le tue mappe.. poi ti devo chiedere qualcosina

Credo nessuno qui voglia la formula segreta della cocacola, ma soltanto qualche sincero consiglio da chi verte in situazioni migliori, per fare una bevanda che quanto meno si puo chiamare cola sinceramente mi dispiace che ti sia sentito quasi rapinato del tuo tempo e dei tuoi soldi investiti..

nessuno ti chiede un così grande regalo... quantomeno io non voglio 1 file da caricare nella mia e stop... lo comprerei, e sarebbe molto piu affidabile sicuramente di cio' ke riesco a fare io... io per adesso vorrei solo cominciare a capirci qualcosa.. cominciare a capire su quali parametri posso intervenire sulla mia ciofeca di centralina... ovviamente non ho le capacità (motoristiche intendo) per saper intervenire bene e fare 1 mappa migliore di quella della opel, ne tanto meno presunzione... ovvio che finirò per comprare 1 mappa da qualcuno, ma a detta vostra, siete uno meglio dell'altro.. e la scelta non è cosi facile... però poi mi piacerebbe fare del "fine tuning" a gusto mio sulla mappa ke mi "preconfezionano" xke il mio motore non è originale... quindi vorrei iniziare a capirci qualcosa... Quando chiedevo 1 mappa ke attualmente cammina, intendevo, qualche esperimento di qualcuno.. ke funzioni, non di certo una mappa fatta sul pc e mai provata, ne tanto meno una mappa frutto di settimane di fatiga ed affinamento di chi fa questo per lavoro... non mi permetterei mai...

Dai ragazzi.. 1 uppettino.... lo so ke nn vi interessa molto.. xo noi ke abbiamo sta makkina.. ke dobbiamo fa ? non è assolutamente a fini di lucro.. ma è solo x noi infelici possessori, x farla camminare 1 po... Aiutateci dai... Siete cosi gentili da postare 1 mappa ke attualmente cammina, in modo tale da prenderla in esempio e fare le proprie coclusioni e variazioni sul tema ???

non ho trovato niente xke essenzialmente nn ho avuto tempo e modo di applicarmi... xo pensando... la wastegate è comandata da una pierburg... la pierburg si comanda con un segnale DUTYCICLE (ovviamente dalla centralina) e quindi mi aspetterei di trovare una famiglia (12, 13 o 14 curve) con valori rappresentanti il duty... in una specie di tabella RPM/Carico i valory duty vanno da 0 a 100 ovviamente... e rappresentano la popolosità di onde quadre nel periodo preso in esame.. 0 è sempre a terra, 100 è sempre alta (sempre attiva), 50 è tipo 1 sinusoide, metà tempo attiva, metà spenta... è questa parzializzazione ke rompe la balls.. xke nn è la classica mappa on off... capito ? ora passo la palla a voi.. AIUTIAMOCI !!!!!

Ciao Luca.. ma praticamente con dei driver moddati, stai facendo passare un gallo x kwp2000+ ??? fammi capire.. cmq cosi a naso.. direi ke siamo paesani.. io ho un astra con lo stesso motore.. ed ancora sto imparando a confrontare le mappe.. novità sulla pressione del turbo ? hai trovato qualcosa ? purtroppo per il tuo problema non ti so aiutare.. hai usato booster della batteria quando scrivevi ?? dicono ke questa ecu sia molto sensibile alla tensione della batteria...

Se ti puo' interessare, studierò su i tuoi file...

Yan.. ho la tua stessa car e lo stesso motore.... vorrei avere notizie riguardo la pressione del turbo.. ke è gestita elettronicamente ed attuata da una pierburg... tu hai trovato qualcosa ?? anche qualke mod meccanica ?? xke senza alzare 1 pelino il turbo.. la macchina diventa 1 locomotiva a carbone..