guidotacco
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anche quelle sui tdi 90-110cv?
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messo ma va in avaria!
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ho tappato fisicamente l egr su una lancia kappa 2500 td anno 97,va subito in avaria! qualcuno a esperienza in merito su come eliminarla?
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pensavo che lo facevi per hobby
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non sei alessandro del piero della juventus? nell indirizzo della mail è scritto in chiaro
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èra ora che cambiavi mestiere!
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ah!fanno tutte cosi.....bello schifo!i motori dovrebbero lasciarli fare a noi italiani e i tedeschi,gli altri al massimo li potrebbero fare per mezzi movimento terra,che isuzu gia fà. ho fatto delle prove con il manometro,quando sali progressivo va lineare,quando affondi in pianura o in salita quando il turbo arriva a 0,9 si ha questo non calo ma stasi di potenza per poi riprendere a salire grazie tex
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sostituita anche la centrlina pompa!niente a circa 2500 con marce allte ha un leggero calo per poi riprendere
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perche lo stavo provando su una astra motore isuzu y17dti,ha una perdita di potenza a 2500 giri con marce alte,penso sia prex turbo o sensore di pressione,ecu e bedimetro già sotituiti grazie morfeo e kid turbo
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quindi vedendo i due grafici,accelerando,e se l auto sta bene, dovrebbero quasi ricopiarsi?
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parlando di diagnosi con bosch kts,quando si va su valori reali a vedere i sensori,cosa significa per esempio pressione effettiva e pressione nominale?la effettiva è quella reale e la nominale quella che dovrebbe essere?
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grazie
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ma gli adattatori per micro motorola dove si possono trovare?
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grazie
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qualcuno ha esperienza con questa ecu con il gallo 1250 Ecu Land Rover Discovery 2.5 TD TD5 MEMS PSOP 29F200BT o è meglio dissaldare?
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nella 95040
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i manuali bosch che io ho,dicono che serve eslusivamente ad abbassare i nox(ossidi di azoto) e voi lo sapete come si abbassano i nox? alzando la temperatura o abbassandola? il ricircolo dei gas di scarico,al motore bene non gli fà,ma neanche male se il sistema funziona bene,però in compenso fa bene all ambiente in cui noi viviamo allora fate questa prova,con egr normale,e con egr chiusa,ad acceleratore parzializzato provate a schiacciarlo a fondo e vedete il tempo di risposta
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c3 1.4 hdi siemens del 2006 70cv come fare?pin 28 a massa???
guidotacco ha risposto a marcogolfnera nella discussione Rimappatura
no giuseppe!non mi sono ma capitate -
c3 1.4 hdi siemens del 2006 70cv come fare?pin 28 a massa???
guidotacco ha risposto a marcogolfnera nella discussione Rimappatura
tutti e due in parallelo,cosi con l alimentazione vai sul sicuro -
c3 1.4 hdi siemens del 2006 70cv come fare?pin 28 a massa???
guidotacco ha risposto a marcogolfnera nella discussione Rimappatura
si -
ho un vag311,volevo sapere se si può togliere l immo su una golf3 tdi90cv quando il vag chiede il login a che serve? e dove lo trovo il login? grazie
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monomassa e frizione rinforzata golf5
guidotacco ha risposto a guidotacco nella discussione Argomenti esterni
ok,grazie -
monomassa e frizione rinforzata golf5
guidotacco ha risposto a guidotacco nella discussione Argomenti esterni
mauro,la valeo non lo fà più,perche dava problemi,l hanno tolto dal listino -
monomassa e frizione rinforzata golf5
guidotacco ha risposto a guidotacco nella discussione Argomenti esterni
5 marce