beng
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io conosco il texa se ti può interessare qualche info oppure ho provato quello della wurth e non mi sembra male (anche per il prezzo)
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ilanthai anch'io ho sentito parlare di qualche auto su cui non è proprio consigliato...ora con la nuova linea dovrebbero aver risolto
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io conosco bene il ceramic power, nella maggior parte dei casi quando l'ho usato il cliente ha notato un miglioramento di prestazioni, in ogni caso io lo consiglio più per diminuire il consumo di olio che per aumentare le prestazioni.... per l'aumento di prestazioni e la diminuzione dei consumi hanno fatto un prodotto nuovo, l'atomic power (c'era un campione omaggio su elaborare), visto il costo potete testarlo per vedere come va, costa solo 3-4€
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guarda che poi oltre alla benzina cosumi anche la turbina
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si può fare anche con la centralina originale solo che non ha un controllo preciso come su quelle da corsa ora non ricordo bene ma mi sembra che c'era da fare una modifica al cablaggio, una mappa specifica e una modifica alla farfalla
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penso che intendeva als (anti lag sistem)
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non ricordo bene ma mi sembra che oltre alla centralina c'è da fare una modifica anche alla farfalla
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fa così perchè i driver di ecm sono fatti in base alla dimensione dei file che si leggono con l'interfaccia kess, se tu usi un interfaccia diversa che legge il file con dimensione diversa ecm fa così...dipende da che versione hai ma dovrebbe esserci una funzione "inverti byte" per risolvere questo problema con la quale si modificano le dimensioni del file per poterlo aprire con i driver
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a me era successo qualcosa di simile su un audi a3 1.9 tdi, per risolvere ho dissaldato la psop
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che ne dite di lasciare stare questa discussione e andare avanti con il resto, con le altre definizioni?....anche perchè credo che una volta spiegate quelle per i TDI non ne restino molte da chiarire visto che è uscita una nuova versione di ECM con dei nuovi nomi dei driver (teoricamente giusti questa volta)
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156 1.9 jtd recovery avaria motore a 3000 giri
una discussione ha risposto a beng in Argomenti esterni
aspetta qualche altro parere ma penso sia dovuto al limitatore di pressione in centralina -
non so che versione di ecm hai ma quando sei sulla tabella in alto ci sono i pulsanti: D (differenze) I (incrementi) uno con una tabella metà bianca e metà grigia (grafici) R (valori reali) o lo clicchi con il mouse o fai ALT-V e i valori nella tabella vengono sostituiti con quelli reali del sd
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ho un problema con una centralina abs bosch 0265109426 8d0907389a montata su audi a6...sia io che il concessionario non riusciamo a codificarla...qualcuno sa se è possibile farlo riscrivendo i valori nell'eeprom come per le centraline motore?
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se usi la funzione valori reali dovrebbero comparirti anche in tabella i valori del 2d
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nessuno spiega come sono le corrispondenze di ecm nei tdi?
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se ti possono essere di aiuto ti do degli indirizzi: e85b8 iniezione parzializzato c4814 iniezione correzione f3654 - f3a7e - f3f06 pressione rail c52a8 - c54ec - c5730 fase iniezione c3e68 - c3fe0 arricchimento in accelerazione ec7fe - eca42 - ecc86 - ececa pressione turbo ede10 - ee054 - ee298 pressione turbo f temp eb130 - eb4ec - eb8a8 - ebaec - ec120 - ec366 - ed9fe tempo overboost d32d2 lim coppia d3848 - d389a - d38ec - d3942 - d3998 - d3a18 lim coppia ed10a lim pressione ee4c4 lim pressione f44ea lim pressione rail d377a lim velocità Sono gli indirizzi del driver di ecm
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io l'ho usato poco perchè mi trovo bene anche con lo stagno però credo che se devi saldare qualcosa di più complesso sia di aiuto
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zovvo è questa: http://www.rs-components.it/cgi-bin/bv/ ... &Nr=avl:it
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uso la 5.4....tu hai trovato qualche mappa? Vuoi che posti anche la versione che che mi salva ecm facendo "inverti byte"?
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grande stilo!!!!
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normalmente uso lo stagno però per certe cose uso solo la pasta senza usare lo stagno... vuoi il nome?
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io ho una siringa di pasta grigia (ora non mi ricordo il nome) che si usa come hai detto che fa il tuo amico con lo stagno, on questa pasta si fa una stricia su tutte le piazzole della scheda e poi ci si appoggia sopra quello che ci devi saldare e quando scaldi i vari piedini la pasta si scioglie e diventa stagno, quella che rimane tra una piazzola e l'altra viene succhiata verso il piedino che scaldi e non rimangono ponti...
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l'ho letto con il galep...la psop originale è una 28f220, io l'ho letta come 28f200 (almeno alien dice così). Il file che ho postato è come l'ho letto, invece quando lo carico in ecm mi dice di usare la funzione "inverti byte" e lo salva con estensione ".ECM". Voi ci capite qualcosa?
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qualcuno mi può dare una mano con questa mappa? con i driver ecm mi fa usare l'utility "inverti byte" e comunque modificando le mappe che mi trova non succede niente quindi penso che non siano giuste...ci date un occhio anche voi perfavore? i driver mi danno questi indirizzi: f7e iniezione parzializzato 2f37 iniezione correzione 26c6 anticipo parzializzato a4f anticipo correzione 2b2a anticipo al minimo ptcruiser.rar
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dovrebbe essere una 29f400