bbrizio

ciao Tacho forever costa niente ed è una bomba, danno supporto su qualsiasi cosa e tirano costantemente versioni nuove... io adesso ho la 10.5, fra non molto farò l'upgrade alla 11.1 ciao

ciao a tutti, ragazzi senza offendere nessuno... ma effettivamente 20kW sono tanti di dissipata soprattutto se è solo rotolamento.... cmq bel lavoro lo stesso a tutti e due non sono i 4 5 kw che fanno la differenza li.... ma ricordatevi che tutti i banchi sono tarati per dare qualche cavallo in + di quelli reali, questo solo per un fatto commerciale. gli stessi motori fiat dichiarati ad es 115cv sono una media fatta su 10 motori, quindi ci saranno motori con 110cv e motori con 120cv solo che se trovate 110cv su un auto nuova fiammante, dite subito: "il banco è una ca...", se invece ne trovate 120: "min.... quanto tira sto motore!!!" ecco svelato il segreto, ... e fidatevi di uno che le vede molto da vicino ste cose... sono ormai due anni che faccio rilievi sperimentali su motori!!!! ciao PS: come fate a tenere la frizione??? ricomplimenti!!!!

ciao, su golf 4 la decodifica si fa solo sulla eeprom e come ti hanno gia detto devi toglierla l'errore che hai è dovuto alla mancata chiusura dell'e2p ciao

ti serve un programmatore EMP, ALL o UPA o qualsiasi altro per leggere le memorie... dovrebbe avere una 24C04 o 08....

se apri l'ecu mototre e mi leggi l'eeprom... se non l'hanno toccato... ti dico quanti km ha ciao!!!

hai il minimo in quelle condizioni, bellissime, perchè hanno degli incroci mostruosi.... il lavvaggio della camera è cosi alto che se aspirano dallo scarico rimangono ancora in moto!!!!!

con la resistenza da 4ohm non fai niente.... se ti consola ne ho una anch'io (stilo), ormai mi fa compagnia... il sensore di peso ha 3 fili giusto?? il funzionamento dovrebbe essere tipo un ponte che si sbilancia... ti farò sapere a breve la soluzione del problema.... per ora stacca e riattacca i cavi ciao

ma riparare intendi kmetreggiare.... altrimenti lascia perdere... sono solo in pochi quelli che li fanno, ed è molto difficile... prova a chiedere a max, magari lui può farti qualcosa!!! ciao

ci riusciamo!!!!! mai sottovalutare la potenza deei meccanici riuniti!!!! se hai il file della dimsport, lo confronti con il tuo ori.... verso la fine troverai dei picchi... ogni picco che si ripete è una lettura della eeprom... se l'hanno fatto con il programmatore sei fregato invece... ciao

ciao, se vuoi te lo posso fare io.... devi leggermi sia l'eeprom del tacho che della ecu in modo da allineare il tuttto e non creare problemi al sistema diagnostico.... il tutto ha cmq un piccolo costo ciao

dovrebbero essere proprio quelli.... dovrebbe montare un ftdi232bm ciao

Non servono driver se hai l'interfaccia seriale, se invece hai l'usb devi cercare qualcosa su internet prova con l'hyper terminal di windows segui le istruzioni di sopra, dovrebbe funzionarti ciao

Salve a tutti, ci sono anch'iooooooooo complimenti agli autori di questo forum, è semplicemente FANTASTICO!!! io sono di Lecce, ma vivo a Torino (studio più che altro), e mi diverto a scoprire cose nuove nel mondo delle ecu la mia passione: le turbine la mia ossessione: raggiungere i 9000 rpm con il motore fire 1242 8v della mia cinquecnto sporting.... un giorno ce la farò (per ora sto fermo a 7800) ciao a tutti questa è la mia emoticons preferita

l'ELM327 lavora solo con il PCM, al massimo con il TCM.... il comando 04 causa la cancellazione degli errori su queste due ecu. per il resto ti serve una diag dedicata...purtroppo ciao

ciao, se vuoi un programmatore serio vai su www.elrasoft.com costa niente, programma l'impossibile!!!! E' da due anni che ce l'ho, mai visto niente di meglio ciao

ok grazie mille. ti ho aggiunto a MSN. se vuoi ci possiamo anche sentire domani ciao

Salve a tutti, avete la dll80 per il kwp2000???? posso ricambiare il favore con file di scodifica per le 59F - 49F - 4EF - 5NF - 49F e altri.... ciao

Mi sembra strano che con il diag Suzuki non abbiano trovato l'errore... se te lo dà in OBD (cioè con l'ELM), lo sa tutto il mondo.... Hai provato a cambiare concessionario Ciao

fammi un log apri l'hyper terminal di windows fai >AT Z >AT SP0 >AT ST10 >01 00 >03 >07 >02 02 00 slava il file co le risposte e mettilo sul topic riciao!!!!

ciao se volete un programma dedicato con l'elm327 ve lo posso fornire io... fa anche da prova potenza su strada per tutte le altre applicazioni (sviluppo di test turbina, calcolo del coeff. di riempimento del motore, Cx e rotolamento) cerco gente esperta nel settore che possa farmi da supporter ormai ho anni di esperienza con quel coso (anche se sono giovane (magari avessi ancora 18 anni))... andate su www.auto-consulting.it il SW si chiama PowerScan (per gli amici Play Station o ScannoPauer) ciao a tuttiiiiiiii

ti consiglio di provare ad aggiornare il bios a me ha risolto un sacco di problemi!!!! vai sul sito dell'award-phoenix l'upgrade costa intorno ai 25€ e fa miracoli.... ciao

Ma usi l'hyper terminal??? se si che comando gli dai??? prova questa procedura >AT Z >AT SP 0 >AT ST 10 >01 00 >04 dovrebbe cancellare il tutto se dop il comando 01 00 ti dice UNABLE TO CONNECT fai >AT DP facci sapere ciao

ciao stilo... ma sei di torino città????

ciao a tutti, io te lo sconsiglio, in quanto l'incremento di pressione che hai è lineare, bene se vuoi qualche cv in più, disastroso se vuoi ottenere la vera potenza erogabile dal motore. Il Delta di pressione che ottieni è crescente con la presione stessa e quindio non modulabile a piacere. mi spiego meglio: se hai un buco di coppia in basso, per poterlo colmare ti ritroversti con un surplus di pressione in alto, che di sicuro non fa bene ai pompanti in compenso non hai molto fumo, infatti aumenti solo la portata di combustibile e non il tempo di iniezione.... io ti consiglio questi............ sono eccezionali, non costano tanto e li puoi regolare come ti pare e piace ciaooooo

ciao a tutti, qualcuno di voi potrebbe inviarmi la dll80, non sto riuscendo a trovarla!!!! e il bello è che ho comprato 2 kwp2000 sono grazie a tutti quelli che vorranno help me!!!!