tdd

si parla della versione 85cv, che è euro3. quindi geometria fissa gestita elettronicamente.

Ahahahahah, stai parlando con uno dei pochi ormai che non ha etichette, cartellini da visita e benchemeno si fa pubblicità...nonostante potrebbe farsela. Te lo rispiego così capisci anche tu: il fatto di staccare un tubicino della valvola di spegnimento, la reputi una modifica artigianale?! o a monte c'è il fatto di non sapere a cosa serve quella benedetta valvola? Ora, non voglio infierire più su fabri che ha capito e questo lo apprezzo tantissimo... ma quando poi sento parlare di investimenti da capogiro in attrezzatura e corsi... io poi faccio due più due! Sarò drastico, ma se tu un giorno scoprissi che uno che scrive romanzi e ha speso milioni in penne d'oro, non sa le lettere dell'alfabeto...come la prenderesti?! Ti è chiaro adesso?

rileggiti questa, pensa alle pollate che hai scritto e poi dimmi dove mi avresti anticipato. e poi..lasciam stare va, voglio semplicemente far capire che prima di essere "PREparatori", bisogna essere "RIparatori"....ma ormai non si usa più! tutto qui.

e chi si scalda?! è solo che con queste credenziali..... ----------------GoriMotors----------------- Preparazioni Meccaniche ed Elettroniche ----------Rimozione FAP/DPF-------------- Rimappatura anche su Subaru & Mitsubishi ......certi erroretti non te li aspetti!

la depressione nasce dal depressore (ovvio), da li parte una linea che alimenta vari attuatori in base a che tipo di motore stiamo parlando (in questo caso farfalla di spegnimento e WG, poichè l egr è elettrica e altri attuatori a depressione non ne ha). Ora, se tu hai staccato il tubicino che ARRIVA alla pierburg (quello, te lo ripeto, dove c'è SEMPRE depressione), e non l hai tappato, hai ottenuto che alla WG non arriva la giusta depressione (che si perde dallo sfiato del tubo aperto) con conseguente variazione di pressione turbo. quello è l unico vantaggio teorico che potrsti avere. Altrimenti può essere che la pierburg della "smorzatrice" non vada bene e la faccia parzializzare anche quando non dovrebbe. ma di fronte a tutto questo, se hai staccato il tubo in USCITA dalla pierburg e la pierburg stessa non ha problemi, beh...è solo suggestione. Consiglio:Se oltre a spendere milioni in attrezzatura per ecutuning e corsi, spendeste poche decine di euro per un vacuometro, con un pò di ragionameto...capisci a me!

mai, in moto, deve esserci depressione, non solo a minimo. se hai staccato (e non tappato) il tubicino che ARRIVA alla pierburg, quello con depressione fissa per intenderci, può essere che teoricamente qualche beneficio ci sia. sai il perchè?

cmq, controlla che quella pierburg funzioni a dovere. non devi trovarti depressione con motore in moto.

invece E' la "smorzatrice". sarà effetto placebo, con motore in moto è SEMPRE aperta... e cmq non c'è bisosogno di essere geni per capirne funzionamenti, pro\contro e soprattutto sapere di cosa si sta parlando! non offenderti, ma....

Grazie caro!

cerco suddetto file, edc16c35 id hw754-sw967. Grazie in anticipo

Mi associo!

non so dove, proprio tu affermavi l'esatto contrario!

An vedi chi ce sta! Ciao ciao!

quando faceva il difetto di non superare i 3000giri, avete visto se la codifica iniettori era ok? come dice Pt, se neanche s era salvato il backup....ahiahiahi!

sono le tabelle, è normale!

di dare l anticipo giusto al 100%, puoi esserne sicuro solo se freni il motore su banco e fai le prove su tutto l arco di giri, in ogni condizione di carico e delle altre variabili... sempre avendo sott'occhio temperature e carburazione. con certe cose non si va solo di sensazione...

come l hai letto?

non so che dirti, io le ho fatte così.

lo so, ne ho fatte, ma invece di andarsi a trovare l ori dalla banca dati... con galletto lo avrebbe in "virtual reading", senza paura di sbagliare!

Hai lasciato il pollo ori?! quello t avrebbe "cacciato" il file ori direttamente dall interfaccia...

Salvo se posso permettermi, però, la cosa è un pò a doppio taglio...se si presenta l esigenza di rileggertela tu stesso? cmq, per quanto riguarda almeno il discorso in bdm, credo che gli aghi (quelli appuntit) dello schedino riescano cmq a far contatto... io girerei piuttosto il discorso sulla criptatura del file...

no, si riferisce al minimo altalenante (perfettamente cadenzato) , si fa con ecu da competizione e serve a non avere il minimo fisso ma troppo alto per via della preparazione (cammes in primis).

mhh, neanche a banco si riesce?

o sto perdendo colpi...