tdd
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perchè ha lo stesso problema anche con la COPIA del file ORI?
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sempre più simpaty...che caxxo di risposta è? permetti che i file ori li ho sul portatile? Per quanto riguarda il corso, fattelo fare preferibilmente da due persone oppure da una con due nick diversi...quando poi sarà pieno nuovamente di figure di mxxxa accertati che ne usi anche un terzo:come dire, un personaggio che sia almeno ambiguo e\o vigliacco da rinnegarsi\nascondersi!!!!! NB: OGNI RIFERIMENTO A "PERSONE" O ANIMALI E' PURAMENTE CASUALE:
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ci sta ancora qualche mappetta da modificare ma di ciò che hai fatto correggi specialmente il gasolio (sei partito prestissimo) e il limitatore di coppia (esagerato a bassi giri)....dopo la potresti anche PROVARE, danno non ne fai! P.S.:Non aspettarti sia una F1 comunque!
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Inizia!
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intanto posta anche l ori
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allora vai a prenderli in calci in culo! Ancora oggi c è tanta gente che crede che le modifiche fatte in concessionaria siano fatte dal reparto corse della casa! Come se tu credessi che il tuo file l abbia fatto l abarth!
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...perchè mi sa sia proprio quella!
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paisà, correggi...non si dice elettrautici!
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Ti riferisci solo al discorso egr o anche altro?
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....pur essendo una modifica da cani!
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della marelli 1ap.41 ho questo: 1AP.41-dc54.rar
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fatti spiare anche tu...qual è sta tua metodica?
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capito, usi andare forte di rail con le sue mappe nascoste! e magari giochicchi anche con l anticipo, eh!?
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scusate, ma a me non sembra affatto impossibile che abbia preso 45 cv..bisognerebbe naturalmente,però, vedere a fumo, prex rail e turbina come siamo messi!
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Anch io le uso entrambe! Ma la "quantità operativa" ,con un certo criterio, è ottima a mò di rifinitura!
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no, non era x te....... e comunque in base a come la penso io è come se avessi risposto anche alla tua domanda!
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Non mi va di fare polemica, anche perchè ciò che dici è giustissimo: senza toccare quella mappa e andando sulle principali si può opttenere lo stesso risultato... infatti l ho detto chiaro e tondo che quella mappa (tenendo conto di aria e giri) da un "fattore moltiplicativo" alle mappe principali! è come fare 2x3 o 3x2! L importanza che gli davo non era al fine del risultato di rimappatura, ma solo per far capire che c è una bella differenza tra QUESTO tipo di mappa secondo me fondamentale e una correzione in funzione ad esempio della temperatura del gasolio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mi sono espresso meglio ora?
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mmh, va a finire che diventa la meno importante tra le correzioni!!!!!
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d accordo, ma io parlavo dell incidenza di questa mappa sulla regolazione aria\gasolio in generale!
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Certo che non è l unica mappa che regola l afflusso di gasolio con l aria presente, ma personalmente ritengo sia la principale...fosse stata proprio la "smoke delimitation" a cui fai riferimento (e so qual è, fidati) l avrei chiamata così dall inizio, senza chiamarla "segnale debimetro"!!!!!!
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semplicemente è un fattore che tiene conto dell aria presente (ecco perchè segnale debimetro) per regolare il gasolio....se aumenti la curva aumenti il gasolio! Se la richiamo "limitatore fumi", ti dice qualcosa?
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segnale debimetro!
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si, sul tre pin arriva massa e linea k. Domanda stupida:Sicuro sia euro 3?
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pajero 2800 del 1995 informazioni
tdd ha risposto a salvatore4303 nella discussione Argomenti esterni
L lda è una parte della pompa meccanica d iniezione e serve (tramite un "gioco" di leve, coni, membrane e chi più ne ha più ne metta) ad aumentare la portata di gasolio in maniera proporzionale all aria e quindi prex turbo presente, non facendo riferimento solo all apertura acceleratore. Questo l ho trovato in 2,5 secondi, per la serie cerca che trovi: http://images.google.it/imgres?imgurl=h ... %26hl%3Dit -
stilo 140cv ecu147 una occhiatina...please
tdd ha risposto a marcogolfnera nella discussione Argomenti esterni
non ho visto la mappa ma riguardo l egr prova a riaprirla o chiuderla parzialmente e vedi che succede!
