tdd
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Consiglio: non toccare mappe che non conosci! (innanzitutto)
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Mappa già vista e discussa...come funziona sta cosa? http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopic.php?t=12713
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Hai ragione, scusa, pensavo volessi dire che non dai gasolio in più!
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Una è già pronta...quella di Alfajtd...se è vero ciò che è vero!
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Io dico che tu il gasolio lo tocchi...."indirettamente", ma lo tocchi!
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occhio che con la tua idea di risparmiare e magari farci qualche soldino con ste cose....potresti trovartene molto pentito! C è bisogno di parecchi presupposti e non è solo questione di clone o ufficiale!
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Maledetto! Cmq confermo gli ottimi miglioramenti che danno gli additivi per il cambio...io uso Syneco e, a parte un pò di "durezza" in più a molto freddo, per il resto è davvero ottimo....parlo di rumorosità, mooooolte grattate in meno, precisione di innesto e sicuramente durata dell insieme!
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di che zona sei? La mappa è fatta ad "ecm operandi"...un bel pò discutibile!
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edc15 con probabilità di 2xplcc
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ma scusate...ma xkè cavolo vi deve postare il file mod?!? Anche lui avrebbe potutto evitare di iniziare a dire di segreti etc., ma che sia arrogante\saputello o quello che mai si possa dire...sto cacchio di bit c è anche sulla mappa ori, eh!!! Poi ognuno si regola se aiutarlo o meno......vuole pure pagare, quando vi ricapita?
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se l impianto è tarato " magro" , la ecu che non ne sa niente che il motore sta girando a gas tende ad ingrassare... 5-6ms come tempo di iniezione sono già troppi. Un altra cosa...la porcheria presente nel gas sporca tantissimo il corpo farfallato...dagli una pulita!
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fai una cosa semplice semplice...guarda in diagniosi i tempi di iniezione...se giri grasso perchè la ecu si è autoadattata (ed è probabile)...te ne accorgi subito!
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beh, uno scambio di opinioni non fa mai male, non credi? Ma tutti gli altri?...nada?
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Bob, qui non ci capiamo! Son d accordo sulla funzione della mappa dc... ma è sempre finalizzata a raggiungere dei valori...poi a MANTENERLI c è qualcos altro! quindi suppongo ,e i miei risultati lo confermano, che una volta raggiunti questi valori, la mappa dc non conta più una cippa! Deve esserci per forza un "closed loop" da qualche altra parte! Ecco il file ori! libramarco.rar
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Sicuramente male...dovrebbe essere lentissima a prendere prex e addirittura, con marce basse, non raggiungere l obiettiva. su questo son d accordo... ma il discorso è un pò più ampio! Se governasse solo la mappa duty credo che già con un misero +5% di gasolio si sforerebbe il limite di prex! E cmq alla mia domanda non hai risposto!
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A me non risulta. Abbassando la mappa obiettivo ho avuto effettivamente un abbassamento di prex della stessa quantità del decremento. Ma ciò che più m ha colpito è che a tavoletta, per mantenere quella prex più bassa, ho letto un dc del 20% (con prex ori arrivava a 25%)....non presente in nessuna delle mappe duty! Come la spieghi? Ah, con il "non presente" intendo l assenza di valori così bassi!
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A parità di gasolio: -dalla mappa che dici tu alzi il picco (per questione d inerzia e bla bla bla...) -Da quella che dico si alza picco e prex "stabile". Questo è quello che ho ottenuto. Il succo del discorso è che, per me, la mappa dc non è sempre "attiva"...ma solo al raggiungimento di una certa "cosa".... Ora sentiamo gli altri, please!
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certamente...ma a quanto pare non sulle mappe da toccare se parliamo di edc con vgt. e mi rammarica non avere le stesse idee di Bob, sarebbe stata una garanzia!...son d accordo sulla centralità della mappa a cui lui si riferisce, ma le prove l ho fatte anch io diagniosi alla mano e i risultati m hanno parlato sufficientemente chiaro! Qualcun altro ha fatto sta prova semplice semplice di toccare solo la gestione turbo senza gasolio? cos ha ottenuto?
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L ho fatta in svariate salse sulla gestione e ,chesenedica, la prex CAMBIA! Solo che non funziona esattamente con modi che il 99% della gente pensa... Ovviamente mi riferisco a esperienza personale, non dico sia legge!
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Non è questione di incapacità...ma stai tranquilllo che sicuramente non girano neanche grassi! Che poi non basti solo dare benzina per farli andare forte e va beh!
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Se vogliamo parlare di benza, c è da dire che si hanno due reazioni differenti (seppur minime) d innalzamento prex a seconda che la wg sia comandata elettronicamente o meccanicamente....ed è ovvio! Ma si parla di aumenti irrisori.....non sempre percepibili poichè dipendenti da altri fattori (vedi carburazione etc).
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Bob non hai capito...mi riferisco ai "cronoscalisti" del forum! ...che corrono in jtd!...e magari fanno pure i video!
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bè, sarà che magari non uso spremere troppo per scelta...anche perchè a quella potenza ci si arriva con abbastanza fumo... Fatto sta che il dc della pierpurg lavora in base alla quantità di gasolio immesso....quindi IN TEORIA problemi non dovrebbero essercene. IN PRATICA però, secondo me, ci sono due problemi e pure grossi! P.S.:voglio sentirli adesso gli espertoni da 1\4 di miglio e cronoscalate!
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A me è successo molte volte...ma erano sempre problemi meccanici come geometria bloccata, pierburg o aps non al 100%. Cmq chiaramente con più gasolio l inerzia è maggiore e sforare il limite (col picco) è mooooolto più facile!
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Consiglio programmatore seriale [uso personale]
tdd ha risposto a niki77 nella discussione Principianti
Ciao Amico Gezame...è una edc15 c5 , l ha scritto!