zovvo
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Io ho fatto alcune prove trattandoli come se fossero limitatori di coppia... e lasciando ORI i 2 LC che dice devilrex... e qualcosa avevo ottenuto... Quindi non credo che "non servano a niente" Alla fine ci sono 2 scuole di pensiero sui LC di questa auto...... una sostiene che i veri LC siano i 2 a forma di U rovesciata.... e l'altra sostiene che i veri LC siano le 2 curve di cui stiamo parlando.....
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nessuno paga.. maledizione ma non importa..... è la passione che ti fa andare avanti!!!!! AUGURI!!!! E ... CIN CIN
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che modifiche ha la macchina? 45 cv di potenza dissipata su una saxo mi sembrano veramente tanti... in media su auto di quel tipo se ne dissipano meno di 20
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devilrex.. ok ho capito, tutto chiaro secondo voi senza intervenire di quanto può essere aumentata la prex turbo? SPIDER... perchè 2 in parallelo da 68 ohm? non va bene una in parallelo da 34 ohm? (33, visto che 34 non si trova facilmente)
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se avessi esagerato... avrebbe fumato come una dannata... no?
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map... significa Manifold Absolute Pressure... quindi penso che sia una curva di controllo sulla pressione del turbo... ma è vero che la wastegate è meccanica (è vero????) come fa a regolare la pressione del turbo?
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neo... perchè LC ori negli ultimi 2 punti ? in questo modo non si penalizza un ipotetico guadagno in allungo ?
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TANTI AUGURI A TUTTO IL FORUM!!!!!!!!!
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se è il primo modello.. bdm se è l'ultimo 177cv... niente!
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caspita che storia! grazie della spiegazione e Buon Natale
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che intendi per ini... i primi punti di carico motore? se intendi questo... in alcune zone si, altre no... ho riprovato a fare una nuova versione, la macchina va bene.. fumicchia il giusto (niente di trascendentale) ed ora anche in alto va molto meglio... il problema del "cut off ritardato" però rimane!!! ho lavorato un po sul LC togliendo un po di incrementi a bassi carichi.. ma niente da fare. Credo sia una questione di "surplus" di gasolio, che va smaltito... che ne pensate?
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che attinenza c'è tra il motorino tergicristallo e le lampade xeno, scusate l'ignoranza?
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il rendimento dell'inezione ad acqua penso che sia scontato!!! nelle competizioni non viene utilizzato perchè non è permesso.. altrimenti credo che lo utilizzerebbero tutti in quanto con questo sistema è possibile salire con la prex sovralimentazione a valori impensabili con alimentazioni tradizionali spesso alle gare di accelerazione (regolamenti permettendo) si vedono auto dotate di questo sistema a teoria vado bene..... non ho mai provato però EDIT: ecco un articolo interessante che ho ritrovato http://web.tiscali.it/R5GTturbo/acqua.htm
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mucho interessante puntogt4 tienici aggiornati
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si.. mi sa proprio di si!!!! ricominciamo daccapo
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del 98 , come ti hanno detto, ha le plcc ... nel 99 c'è sia con le plcc che fattibile su linea k....
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non so se ho capito bene come funziona l'autoidentificazione di map3d... per cui chiedo : queste informazioni sono corrette ? ---------------------------- Mappa in questione: BOSCH TDI CR2 mappe identificate: 6841E momento di torsione 68BB8 carico spec. quantità aria 67A1E pressione turbo 67098 tempo boost 62422 iniezione p.a. ---------------------------- A prescindere dalle diciture... piu o meno interpretabili... gli indirizzi e il tipo di mappa, sono stati riconosciuti correttamente ?
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forse una megasquirt ?
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sollevo un altra questione che ho notato su una 1.3 mjet rimappata.... è normale che il cut off lavora diversamente ? mi spiego... sotto tiro, lasciando gas, rispetto all'ori, il gas è come se venisse mollato piu dolcemente, addirittura è come se si accorgesse in ritardo che è stato mollato il gas! vi risulta ?
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grazie gerardo
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ancora devo capire qual'è il vantaggio di montare una ecu dentro il paraurti anteriore... alla prima toccatina .... BAM
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MAleeeeeeeeeeeeeeeeeeeee grazie mi sembra che nella prima mappa postata da luigi ... ci sia qualcosa di buono.. e altre cose ignote... mentre nella seconda.... mooolto peggio... mi sembra che ci siano poche cose buone
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non dirmelo.... IDEM con patatine poi è mooooolto comodo smontare la centralina nell'astra H.... viene via in 2 secondi... si...
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non ho capito... è una 1.8 tdci 115cv ? una 1.6 ? una 2.0 ? questo volevo sapere... insieme all'anno di acquisto, dati ecu, ecc... grazie
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ciao teitek, di che focus si tratta? (anno, ecu, ecc) te lo chiedo perchè file è di 2 mb ... gezame.. esiste indirizzo per pressione rail ? oppure possiamo lavorare solo su quei 2 indirizzi che hai postato per iniezione ?