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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
zovvo
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ciao svezia , grazie per la risposta il vecchio motore con centralina Zexel in che modo si può riprogrammare?
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ELABORAZIONE : quale centralina mi cinsigliate ?
una discussione ha risposto a zovvo in Principianti
in effetti sulle moto pare funzionare... ma li è un altro discorso... girano a 1000 giri come orologi e la potenza massima ce l'hanno a 15mila giri sulle auto non l'ho mai visto fare scherzo boh cmq non obietto, ho soltanto riferito quanto ho visto da alcuni amici che hanno montato i 4 corpi mantenendo elettronica di serie.. e l'auto va male da 2500 giri in giu... poi probabilmente è colpa di una cattiva rimappatura... non saprei... io ho attribuito la colpa a quanto detto sopra.. ma avevo cmq specificato che era un mio pensiero, non so quanto sia corretto... -
cosa è ? prima di premere pensavo fosse il link del 3d di cui parlavi... per il discorso dell'alimentazione del cruscotto in "risparmio energetico" ma mi sembra che il link parla d'altro. Mi confermi quindi che la focus in dotazione non è la 1.6 110cv ?
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quanto sto per dire vale in caso di IAW 1ap40, 8p16, 1ap41, 1ap81; con le centraline in questione ho verificato personalmente quanto segue: - il cks come dice giustamente brando va corretto manualmente. - in caso di cks non corretto, il motore parte lo stesso e la macchina va come deve andare, soltanto che dopo (circa) un quarto d'ora di utilizzo, si accende la spia motore. Non si nota nessuna perdita di prestazione, ne nient'altro. Solo la spia accesa. spero di essere stato di aiuto
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ELABORAZIONE : quale centralina mi cinsigliate ?
una discussione ha risposto a zovvo in Principianti
non vorrei fare il guastafeste... ma che io sappia i 4 corpi farfallati mal si sposano con una gestione pressione/giri (con sensore di pressione assoluta nel condotto) in quanto i rifiuti sono tanti e falsano la lettura... tutto secondo me, chiaramente -
STILO Scusa per lo sfogo.. ma sembrava che la mia domanda ti avesse dato fastidio e non capivo il perchè Scusa di nuovo. Anche io ho un galletto EOBD2 .... senza versione. Sul sito ufficiale in effetti dicono "FORD BOSCH EDC+16C34" Però nella lista di auto supportate che ho ricevuto insieme al software del galletto le uniche ford sono Focus 1.6 HDI 110 CV e Galaxy 1,9 115 cv... che montano motore peugoet e motore volkswagen. Capisci perchè te lo domandavo? Praticamente perchè se tu con il tuo hai riprogrammato una focus che non è la 110cv (ma la 90, la 115, ecc) .... probabilmente sei stato un pioniere (onore a te) ed hai fatto questa scoperta edcPROTURBO prima ho cercato quasi 1 ora ma non ho trovato il topic.. poi mi sono arreso.. cmq se lo trovate lo leggo volentieri
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Salve ragazzi Mi è stato proposto un nissan navarra del 2007, cilindrata 2.5 con 170cv Si può rimappare questa auto? Se si, in che modo? Grazie
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Non lo sapevo, cerco di trovare il post che ne parla Come che senso ha!! Il senso è quello di capire come fare per mappare le ford (fiesta, focus, ecc) pensavo che l'unico modo era dissaldare oppure usare il powergate. Ma a quanto pare c'è un flasher ibrido che le fa... di che si tratta ? Piuttosto io non capisco il senso della "segretezza" ... cioè dire di che flasher seriale si tratta... a te che danno comporta ? Non credo che io ti ruberò mai clienti, solo per il fatto che abitiamo a 500 km di distanza....
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vi sono mai capitate quelle auto che , da spente, tenendo troppo tempo il quadro acceso.. vanno in "modalità risparmio energetico" si spengono la strumentazione, la radio, la plafoniera, ecc... pensate se viene tolta alimentazione anche alla centralina che disastro!!!!! credo che cmq la ECU rimanga alimentata sempre X STILO115 E' la focus con motore peugeot? In caso contrario, che interfaccia usi ?
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grazie perfetto, erano questi i dati che mi servivano, così posso costruirmi, nel caso, l'alimentatore. Pensavo fossero necessari PIU di 12v... essendo la tensione di bordo circa 13/13,5 (13.8 è la tensione di carica ideale per le batterie al piombo 12v). Quindi mi pare di capire che la CMD non fornisce NESSUN alimentatore a corredo del bdm che vende... ...con quanto costa nemmeno un alimentatorino da 10 euro ci potevano mettere? Per le banane plug-in con le quale colleghi le marelli ecc... sono quelle di cui mi parlavi del sito RS ecc????? No perchè ... ho cercato per un sacco di tempo nel loro catalogo infinito ma non le ho trovate... se riuscissi a dirmi i codici, o farmi avere 1 foto o qualcosa di simile... saresti il mio salvatore
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il proprietario si lamentava molto della "scarsa velocità" di risposta sul pedale del gas a bassi giri... su cosa devo intervenire per ridurre il problema? pensavo che chiudendo la egr la situazione miglirava un po... per quello ho chiesto grazie tuning
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no aspetta stilo.. non mi sono spiegato... quello che volevo sapere è ... cosa usate VOI come alimentatore quando dovete alimentare le centraline al banco per farle in BDM (tipo marelli) ?? ad esempio la CMD .. fornisce qualcosa ?? (ad esempio, alimentatore per il BDM lo fornisce?? e l'alimentatore per le marelli lo fornisce?? Oppure si usa sempre il solito... attaccandolo al BDM per le bosh e direttamente alle marelli per le marelli?)
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Ho visto nel manuale della CMD che per alcune centraline è necessario collegare l'interfaccia BDM all'alimentatore 12v ... mentre su altre no. Su quest'ultime l'alimentazione va collegata dirattamente sul connettore della centralina (ad.es. Marelli) Per fare questo, la CMD fornisce un alimentatore esterno? Oppure bisogna usare lo stesso alimentatore che (ad.es) sulle Bosch si collega al BDM ? In pratica l'alimentazione su alcune passa dal bdm, su altre va diretta alla centralina? Voi cosa usate? Grazie ragà
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autotec in conclusione conviene disattivarla o no? grazie
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ma non deve essere a 13.8 ? (la tensione di bordo di una vettura è assai superiore ai 12v!!!!)
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ok recepito, quindi si va a 250 + costo mappe (se fatte fare a qualcuno) in effetti andiamo su parecchio... se ho capito bene però non c'è alternativa... le uniche 2 soluzioni sono powergate oppure dissaldare... giusto ?
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Joe... grazie ancora!!! questa mi sembra un ottima idea... provo appena possibile!!!!! Visto che mi hai dato tutte le risposte che cercavo... la tento con l'ultima domanda Secondo te da quanti Ampere occorre l'alimentatore (stabilizzato) per alimentare la centralina a banco ?
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Salve ragazzi Ma sulla 206 in questione... l'egr è comandata dalla ECU ? Consigliate di lavorarci sopra (tapparla, disabilitarla, ecc) oppure non ne vale la pena?
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anche.. ma gli alimentatori stabilizzati.... da quanti Ampere ci vogliono? Cioè... una edc16 alimentata a banco.. quanto assorbe ?
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cioè gioan.. l'alientech ti da per 250 euro il powergate... che contiene al suo interno 4 mappe (ori e 3 mod) per l'auto in questione? cioè.. soltanto 1 auto. se ho capito bene.. non è mica tanto male... no?
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azz è vero... venerdì devo aver mangiato troppo a pranzo... fa brutti scherzi
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Grazie JOE .. trovati! STILO115 per le delphi.. ok con il collegamento alimentazione ma per le marelli... il pin 23 ed il pin 50 ... hanno pins piccolissimi!!!!!!!
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E' la focus con motore peugeot? In caso contrario, che interfaccia usi ?
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quindi una possibile soluzione al problema è alzare la tensione di bordo della vettura?
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per le edc16 (solo correzione checksum) esiste qualcosa ?