rego88

ne aggiungo qualcuna!! Alfa Romeo 147 1.9JTD 332.624 ok Alfa Romeo 147 1.9JTD 332.536 ok Alfa Romeo 156 1.9JTD 020.262 ok Mercedes CDI220 (W203) 498.607 ok Ford Focus 1.6 TDci (2006)90cv 741 ok Volkswagen GOLF V 1.9TDI 900_094 ok Volksvagen POLO 6n2 1.4 tdi 75cv 530_620 ok fiat bravo 1.9 jtd 105cv 928_212 ok renault scenic 1.9 dci 105cv 483_152 ok renault trafic 1.9 dci 100cv 632_189 ok suzuki jimny 1.5 ddis (letta e scritta col driver della clio 1.5 dci 65cv) ok nissan micra 1.5 dci 82cv ok peugeot 206 1.4 8v benzina ok opel corsa c DLMD solo lettura fiat stilo 1.9 jtd 115cv 337_535 solo lettura

allora nessuno che sa l' indirizzo dell' egr della micra 1.5 dci???

ciao ragazzi... devo chiudere l' egr di una micra 1.5 dci 82cv... perchè mi ha detto il mio amico, lui lavora in officina nissan, quelle auto ha per difetto che si imbratta l' egr... e vorrebbe chiuderla... scorrendo la mappa ho trovato una serie di curve che gli assomiglia ad un egr... potrebbe essere l' indirizzo 0060be?? grazie mille delle risposte,

inanzitutto grazie mille il77grande.... io... due settimane fa circa ho fatto un golf 4 1.9 tdi 90cv di mio padre... e si, ti posso dire che effettivamente va abbastanza forti queste auto rimappate... però stavo vedendo che praticamente sono abbastanza diverse le mappe della golf e della beetle... sulla golf si possono fare meno incrementi del beetle, solo correzione iniezione e limitatori coppia....

ciao ragazzi, come da titolo cerco il file ori di un new beetle 1.9 90cv con i due plcc... il file è: 732_742/743... anche unito a 16 bit o 8 bit per me è l' identica cosa, grazie mille anticipatamente....

grazie mille per la risp alla domanda dei lim fumi..... cmq si, anke io uso ecm... a riguardo della mappa.... secondo la mia opinione, come è genericamente la mappa.... nulla da dire se è la tua prima mappa... però io personalmente inizierei ad incrementare un po' più ad alti giri... magari dai 1600 giri.... altrimenti al 53% di carico nn è male... poi... perchè nn hai toccato l' arricchimento in accelerazione?? magari di un 5/7% dai 1400giri e dal 50/57% di pedale!!! poi ti volevo dire pure della turbina... inizia ad incrementare pure quella dai 1600 giri circa come tutto il resto!!! ti durerà di più le parti meccaniche e la frizione... per quanto riguardano i lim coppia....potresti abbassarli anche al 30%.... sarebbe delle prove che io farei!! l' overboost hai fatto bene a non toccarlo, è la geometria delle palette della turbina!!

come prima mappa secondo le mie poche esperienze non dovrebbe essere tanto tanto malvagia!!! ho una domanda per i guru del forum.... ma l' iniezione parzializzato di ecm... su queste auto è come il jtd della fiat?? cioè è sempre il limitatore di fumi???

scusatemi ragazzi.... la mia auto... nel tachimetro segna 195.000km.... osp... l' auto è una polo 1.4 tdi 6n2.... ma attaccandola con il cavo diagnosi vagcom... me ne segna più di 650.000km..... ma in realtà... controllando effettivamente, motore, telaio... braccetti... ecc... non è assolutamente un auto da 655.000km!! pero' vi posso dire anche un altra cosa... ho fatto rimappare l' auto a 145.000km.... e chi l' ha fatta ha buttato dentro un file pronto che aveva lui in banca dati.... non vorrei che veramente le auto come la mia... sommi veramente i km!!! altrimenti nn si spiegano i 655.000km in centralina!!!

ciao ragazzi... come da titolo cerco il file ori di un audi a3 1.9 tdi 110cv n. hw 848 con i due plcc....n. sw. 593 e 594 oppure anche il file unito, per me è uguale, grazie mille in anticipo!!

grazie mille dell' aiuto... a buon rendere

ciao ragazzi, qualcuno saprebbe indicarmi l' indirizzo dell' egr della bravo 1.9 jtd 105cv?? posto l' ori.... inoltre qualcuno saprebbe dirmi a cosa corrispondono i seguenti indirizzi? 7c54c 7cd30 7cfa0 grazie mille!!!

grazie mille degli aiuti, problema risolto!!

ciao ragazzi... ho acquistato un bdm100 1255 clone in china, oggi mi è arrivata la raccomandata, ma con mio dispiacere... quando ho aperto la busta, il cd che era nella confezione era spezzato.... qualcuno ha la possibilità di mandarmi i driver e i programmi che dovrebbero essere stati nel cd?? contatto msn ed email [email protected] grazie a tutti in anticipo

ciao pantera.... ti do' gli indirizzi di questa mappa.... iniezione parzializzato: 003f34 03bf34 iniezione correzione: 004f06 03cf06 lim. coppia: 003e54 03be54 lim. coppia 2: 003e7a 03be7a lim. coppia 3: 003ea0 03bea0 prex turbo: 005476 0055f2 03d476 03d5f2

e in una vettura che ha i due plcc???? da dove si opera???

ciao ragazzi.... sto' discorso è interessante , comunque volevo dirvi un paio di cosine... un mio amiko ha un golf 3.. 1.9 tdi 110cv... e vi posso dire che lui sulla sua auto ha montato la turba originale dell' 2.5 tdi.... per fast gas.... ti volevo dire una cosa... la gt1749 che hai sulla tua auto originale ne ha fatte molteplici versioni.... io ne ho una in garage.. ed è come la tua originale, pero' so' per certo che ne ha prodotte più modelli, ovvero l' ha fatta sia attaccata che staccata dai collettori, e ti posso dire che la stessa turbina veniva montata anche sul golf V 2.0 tdi 140cv, pero' era la versione integrata al collettore di scarico... se non erro... ci dovrebbe essere una versione di gt1749... che dovrebbe essere la gt1749vb che ha l' ingresso dell' aspirazione con la girante d' aspirazione più grande.... non mi vorrei sbagliare... ma la gt1749va (quella che hai te) dovrebbe avere la girante e l' aspirazione da 25mm e la 1749vb dovrebbe averla da 28mm... cmq resta il fatto che io opterei per l' originale del 2.5 tdi... cè chi anche come hai detto te, monta la turbina del 330 o 530... ma dovresti cambiare i collettori... che si trovano belli e pronti, un periodo c' era anche su ebay d' acciaio con la flangia apposita per la gt22 del 330/530....

scusami vincenzo... ma da quello che io sappia è una regola del forum... bisogna scrivere in minuscolo richio bann....

ciao pantera... scusami se mi intrometto... ma dai file che hai postato sono tutti file che hai preso sul forum... prove che anno fatto i principianti... e non mappature a modo... è logico che sono file fake diciamo...

ciao cuore sportivo.... grazie mille per l' aiuto... ma purtroppo penso che il checksum non sia corretto.... ti spiego il perchè... ho preso il file che mi hai mandato te, l' ho convertito in file HHH e LLL per flasharlo nelle due am29f010... le ho messe nello zoccolo della macchina, ma con mio dispiacere ancora non ne vuole sapere di partire.... cmq ho notato che il relè delle candelette non si attacca e la spia delle candelette sul quadro non si accende.... non è che per caso me lo potresti mandare pronto per fleshare?? scusami ancora del disturbo...

ciao ragazzi, ho un problema con ecm.... non mi corregge il checksum della mappa in questione, è un golf 4 1.9 tdi 90cv con i due plcc.... ho letto i file, l' ho uniti, li ho modificati.... ma ecm con la famiglia 1 (bosch plcc) non ne vuole sapere di correggermi il cks.... mi esce una finestrella di errore con scritto errore tabella dati.... qualcuno mi farebbe l' enorme cortesia di correggermelo?? allego file ori, file mod e i due file lll e hhh....grazie mille anticipatamente e a buon rendere.... golf 611-239-240.rar

ciao ragazzi... ci sarebbe qualche anima pia che mi potrebbe correggere il cks di una mappa 611 per golf 4?? non riesco ad aprire il file con i driver e se seleziono la famiglia 1 plcc mi da errore tabella dati, come è possibile????

ciao.... ho letto solo ora il tuo post... se ti interessa ancora.. io ho questo convertitore Convert 8 16 bit.rar

confermo, ho dovuto fare anche io un suzuki jimny 1.5 ddis (il motore e l' ecu sono quelli della clio) e l' ho letta col galletto, mi ha scaricato solo il file da 40kb, e l' ho dovuta fare in 2d.... fammi sapere se hai bisogno... ciao manuel

ciao Tanasio, è poco tempo che provo a fare qualche modifica... però mi vorrei permettere di darti qualche consiglio.... ho dato un occhiata ad entrambe le tue due mappe modificate che hai postato.... e secondo la mia opinione non sono da caricare nessuna delle due sull' auto... ti spiego il perchè: quando modifichi una mappa... devi tener conto di due cose fondamentali.... i giri motore e il carico dell' accelleratore oltre a queste due cose.... dovresti tener conto allo sforzo che potrebbe fare la frizione... il mio consiglio che ti do' è di toccare le mappe da circa il 50% di carico (load) e i giri motore li dovresti scegliere te.... ma non da 700 o 800 giri... si parte mediamente dai 1400/1600/1800 giri motore, considerando che, più parti con un numero basso di giri, più sai che rovinerai prima la frizione, questa comunque sia è un opinione personale... per quanto riguarda le mappe che hai toccato, secondo la mia idea... fai sempre una cosa costante, ovvero... se parti ipotesi a 1600 giri e 50% di carico con più gasolio sulla mappa 1, fai la stessa cosa sulla mappa due, o sulla pressione della turbina.... per quanto riguarda le modifiche, non usa il grafico a puntisolo per selezionare i giri ed il carico che scegli poi aggiusta i valori in 2d, con le curve, in modo che il lavoro viene più lineare e costante.... poi tocca pure la mappa del limitatore di coppia, altrimenti il motore non ottimizza più di molto e la maggior parte di carburante in più viene sprecato, poi ad esempio hai toccato la mappa della fase iniezione... sai su cosa agisci toccando quelle curve?? io personalmente non le tocco mai fai queste prove poi posta nuovamente un file!!

sono curioso anche io... con cosa si fa sta vettura???