rego88

ciao max, scusami, ma che programmatore usi?? io con il galletto ho il driver apposito per leggere e scrivere la punto, comunque sia, adesso non mi ricordo di preciso che ecu monta quell' auto, ma premendo velocemente il tasto cerca, ho visto che alcune punto erano ecquipaggiate con edc15c6 ed altre edc15c7, adesso non vorrei dire una balgionata, ma penso che la tua essendo del 2004, quindi una delle ultime, forse sarà equipaggiata di edc15c7, ma io nell' incertezza avrei letto l' etichetta sull' ecu... per quanto riguarda il caricamento, io personalmente ti posso dire che di punto non ne ho mai fatte, ma ho fatto 2 alfa 147, una bravo ed un doblo', e ti posso dire che nel caricamento non ho avuto nessun problema. Per favore allegami il file originale della tua auto per curiosarlo un po'!!!

secondo me.... è una cosa impossibile stesso sw e stesso hw.... secondo la mia idea dovrebbe trattarsi di 021_138.... ma se non posti il file che hai in mano... dubito che ti potremmo aiutare!!!

ciao max.... avevo iniziato a risponderti un po' di tempo fa... ma poi con un improvviso contrattempo non fini e mi sono sempre dimenticato di risponderti... allora... per quanto riguarda l' egr... io per sentito dire, per lo meno sulle renault... il problema dei seghettamenti si aveva quando l' egr aveva intasato i collettori d' aspirazione.... quindi il mio consiglio per risolvere il problema è di tirare giu i collettori d' aspirazione e l' egr, dare a tutto una bella pulitina con sgrassante e provvederei a chiudere l' egr da mappa per evitare spiacevoli spie accese o cose simili!! per quanto riguarda la turbina... dato l' anno della tua auto... 2004, se non erro dovrebbe essere euro3... e quindi prosumo turbina gestita elettronicamente, di conseguenza puoi giocarci come vuoi!!! pero' per risolvere qualsiasi dubbio l' ideale sarebbe postare il tuo file originale... e vedere come lavora la tua turbina!! a riguardo ai consumi... posso dirti che praticamente... un' auto mappata se pisti sull' accelleratore, scordati consumi ridotti, perchè come hai detto te.... se hapiù gasolio come fa a consumare di meno?? ma se vai ad un passo regolare... cioè mantieni il vecchio passo di velocità che mantenevi con la mappa originale, noterai diminuzione di consumi, in quanto il motore avendo più potenza, sforzerà di meno e di conseguenza i consumi scenderanno!!!

secondo la mia opinione non ci siamo proprio!!! l' egr sicuramente darà avaria, il limitatore fumi, come tutte le altre mappe non capisco per quale motivo le hai incrementate dallo 0% di pedale e da 0 giri motore....la turbina.... siamo ancora come ha detto tuning inside.... ovvero durerà da natale a santo stefano....

ciao... inanzitutto, potresti postare la mappa che hai sull' auto?? secondo le mie esperienze... questa mappa non è fatta assolutamente bene, inizando dalla chiusura dell' egr.... non è stata completamente chiusa, all' iniezione parzializzato map 1 e map 2 boost x rpm sono stati fatti incrementi in negativo anzichè in positivo!!, il tempo di overboost io personalmente non lo avrei toccato, la pressione turbo io l' avrei incrementata meno, il limitatore di coppia lo stesso ha incrementi in negativo inoltre lo avrei toccato diversamente, il limitatore fumi (iniezione parzializzato) lo avrei incrementato di più, poi non capisco la logica che hai usato per incrementare la pressione del rail ed il suo limitatore, idem per il limitatore turbo, infine non capisco per quale motivo hai fatto incrementi in questa maniera!!

p.s. ti saluto che adesso parto... quando sono per strada ti telefono!!!

ok attila.... domani pomeriggio provvedo a togliere i woofer ed i tweeter a compressione, provvedo a togliere il pannello... e a resinarlo, almeno per lunedi' posso iniziare a carteggiarlo e stuccarlo!!! in modo che per mercoledi' tutte e due le porte sono pronte per portarle al carrozziere per verniciarle...e per rimini le porte saranno pronte!!! allora dai!! se per il muro ci pensi te.... meglio io cosi' potro' finire la 206 dei gemelli... apparte questo OT..... montiamo sta variabile su sta bravo????

ciao ragazzi....bravo attila.... a mio parere hai aperto una discussione abbastanza interessante!! l' idea della trasformazione dalla geom fissa alla variabile cel' ho anche io per la mia polo 1.4 tdi 75cv... cmq tornando alla discussione.... scusami PT Motorsport.... spiegaci qualcosina meglio al riguardo delle tante trasformazioni da fisse a variabili che hai fatto sulle varie jtd 85 e 105!! in quale modo gestisci la geometria della turbina?? in mappa quali modifiche apporti?? la mappa della bravo jtd 105 euro 2 non ha niente in mappa a riguardo la turbina.... come fai a gestirla??

ciao superteo... hai un pm!!

ciao ragazzi..e come lo spiegate che l' auto cammina più di un' altra auto identica?? ma nn la distacca per poco!! la mappa è ori, pero' non escludo la presenza di qualche centralina aggiuntiva oppure qualche resistenza.... secondo voi è possibile?? quali potrebbero essere le modifiche artigianali apportate a l' auto in questione??

ciao autobolognese, come sei di montegranaro?? io sono di francavilla d'ete.... mandami un pm.... dimmi come ti chiami!!

penso che ancora non è chiaro il motivo per il quale è stato aperto questo post.... è stato aperto perchè voleva sapere che modello di turbina monta st' auto.... perchè l' originale ha 265.000km e voleva farla revisionare...

bella la soluzione dei pedali.... pero' ha i suoi pro e contro!! non fumerà... ma nn sarà neanke più reattiva e soprattutto non sarà più un auto rilassante.... ma abbastanza faticosa!!!

ok perfetto djbiugi... magari se scendi anche quest' anno avremmo la possibilità di conoscerci di persona.... tanto io saro' li tutti e tre i giorni.... se hai voglia di scendere fammelo sapere che ti faccio entrare gratis!!

aspetta sasa'... mi sa che non hai proprio le idee chiare... il gallo 1260 nasce principalmente per la lettura e la scrittura delle centraline motore... quindi per fare le modifiche in centralina.... poi adattandolo con un altro driver è possibile farlo funzionare con l' examiner fiat ecu scan.... il programma che ti viene fornito ti da solo la possibilità di leggere e scrivere le ecu... nient' altro!!!

ciao praticamente hai la punto 2b quella con i fari più grandi.... non pensavo che anche quell' auto montasse quel motore... sai se è euro 3 o 4 e che ecu monta??

non ti preoccupare... io cerco sempre di essere chiaro, in quanto un forum serve per scambiarsi le idee e non per fare i capiscetti come fanno alcuni.... ma ritorniamo al dunque.... per capire quali sono i parametri... è semplice, con ecm2001 ci sono i driver, praticamente sono delle guide per capire cosa stai vedendo, ipotesi.... arrich. in accellerazione (che sarebbe il pedale accelleratore) ci clicchi, ti porta direttamente nelle curve interessate e ti fa vedere la curva originale e la curva modificata.... quando ci passi sopra ti fa vedere la differenza in percentuale di aumento.... detta cosi' sembra complicata... ma prendendoci un po' mano vedrai che è semplicissimo!!

ciao... se non ho capito male te dovresti avere una grande punto 1.4 95cv... e purtroppo quelle ecu ancora non si rimappano, ne in seriale ne a banco... l' unico consiglio una centralina aggiuntiva... a mio avviso... spendi parecchio, ma ti consiglio di rivolgerti alla protoxide, loro hanno una centralina aggiuntiva apposita per quel tipo di ecu rimappabile....

ciao, per capire come ha agito il tuo preparatore sulla mappa è abbastanza semplice, prendi il galletto, fai la lettura del tuo file dalla tua ecu... poi posti il file nella sezione esempi file ecu diesel chiedendo l' ori di quella mappa e qualche anima pia ti manderà il tuo file originale... te lo scarichi e con un programma, a mio avviso ti consiglio ecm2001 confronti il tuo file originale al tuo file modificato... cosi' capirai cosa ha incrementato e in quale maniera!! spero di essere stato chiaro

scusatemi... vorrei fare una precisazione... attila ha detto che la makkina fuma... ma ad intenderci... non è che fuma a fare il nuvolozzo nero cancerogeno..... fa una nuvoletta grigio scuro tendende al nero appena affonda e poi continua lasciando una piccola scia.... ma a mio parere, premetto che sono quasi un ignorante ancora in materia... scusatemi se mi permetto di dirlo, ma penso che le mappe che fino ad ora abbiamo testato io ed attila sono migliori di molti preparatori della mia zona e soprattutto di qualche utente che fa molto il capiscetti qui sul forum, senza fare nomi.... ha venduto una mappa con più step per un ragazzo esterno dal forum... e ti posso dire che il poverino ha dovuto rivolgersi ad un preparatore della sua zona per rimediare al macello che questo "Preparatore" del forum ha fatto.... in quanto mi ha raccontato che la makkina tirava fuori dallo scarico veramente una nube tossica cancerogena.... un altroesempio pratico di un preparatore della mia zona... ha mappato una micra 1.5 dci 82cv, premesso che ha fatto una mappa spinta a richiesta del cliente.... ma a folle... tirasva fuori una nube tossica, idem in cammino per non parlare dei consumi... io ho fatto una mappatura sempre per la stessa vettura, ma di un altro mio amico ma non fuma per niente, è vero che è meno spinta, ma l' auto va bene e soprattutto non fuma.... altro esempio stupido... io portai a fare la mappa della mia polo 1.4 tdi, sempre da un preparatore... e vi farei vedere quanto è carina sta mappa..... il pedale non è stato toccato per niente, il gasolio a mezzo accelleratore è al 25%, al 100% originale.... cose assurde.... pero' hanno fama sta gente e uno ignorante ci cade come un pesce lesso!!!

un up a sta discussione!!!

ciao ragazzi.. anche se tardi... rispondo a sto topic... io pure ci sono stato.... dal secondo anno che ha iniziato il my special sono visitatore... ma l' anno passato sono stato come espositore.... ho portato la mia polo tuning... e quest' anno 26 27 e 28 marzo.. saro' di nuovo in esposizione sempre con la mia polina!!! chi di voi verrà a rmini anche quest' anno?? djbugi, di dove sei?? magari vi posso dare una mano per non pagare l' ingresso!!! ahahahah

ciao niki77... non so' di dove sei... io sono di francavilla d'ete... vicino corridonia... io conosco un meccanico bravo a fermo se ti interessa ancora!!

scusatemi se mi intrometto.... siccome ci sono quasi al dentro anche io su questa faccenda, dato che siamo amici... vorrei alcune delucidazioni... per prima cosa da carmageddon e tuning inside vorrei capire per quale motivo dite che ha le idee un po' confuse, per lo meno, vorrei capire a quale punto del suo discorso vi riferite.... per kid turbo... non non facciamo i meccanici... e per pierre R&D.... faccio, ci monto, metto... solo per un semplice motivo... le cose artigianali e soprattutto fatte in casa a volte è vero che crea delle delusioni, ma altre invece creano molte soddisfazioni... che gusto ci sarebbe telefonare ad una ditta e farsi consigliare un motore scusatemi.... poi scusatemi una cosa... una domandina abbastanza semplice... per quale motivo dite che ha delle idee confuse quando tante persone cambiano le turbine sulle proprie auto con altre maggiorate?? dei semplici atti pratici su una golf 3 1.9 tdi 90cv di un mio amiko è stata montata una garret gt1749va a geometria variabile, in quanto da originale monta una geometria fissa... non mi ricordo il codice.... oppure un altro atto pratico... su un golf di una altro amico mio, sempre 1.9 pero' 110cv... cioè originale monta una vnt15... è stata modificata con una turba di un a6 2.5 tdi.... tutto questo per aumentare non tanto la pressione della turbina, ma sopratutto la quantità d' aria nel motore...

questo è il tabellare letto col gallo..... è un file da 40kb....tutti i dci 1.5 vengono letti in questa maniera!!!