california garage

ma il rischi che si ha con tutti i cloni oppure di sicuro con MPPS su questa?

buon giorno a tutti,dovrei scrivere con mpps clone una honda civic 2200 sdti del 2006,monta edc16c31,qualcuno l ha già fatta?è un operazione sicura o ci sono problemi vari,scodifica iniettori ecc??

tienici aggiornato dopo quando l avrai fatta,buon lavoro

buongiorno a tutti,chiedo gentilmente un favore a chi possiede il race evo,gentilmente mi potreste riferire a che indirizzo si trova la mappa che viene definita "riferimento step giri o carico"in questo file di una grande punto 1.3 mjt 90 cavalli? 1.3JTDM_3144PB57_2933.rar

io ti consiglierei sul limitatore di coppia di non esagerare con gli incrementi e non modificare eventuali picchi nella curva che magari sono stati fatti appositamente per il cambio automatico....

ciao alfaromeo,il flashtec sarebbe il magpro clone,giusto?

bene,allora appena troverò una soluzione farò le prove....;)grazie mille Fabri intanto,a presto e buon weekend!

perfetto Fabri,grazie mille!ancora una cosa....per scriverla cè qualche alternativa hardware più economica rispetto agli ufficiali galletto,cmd alientech ecc?

ecco qui posto la nuoca mod che ho fatto operando solo sul buco nell anticipo e con l aumento di max 3 gradi ....ho modificato anche l iniezione lavorando in percentuale aumentando dell 1-2% e diminuendo verso gli alti giri,in modo che non "muri"per troppa benzina...è giusta la mod fatta con questo ragionamento? ducati 999 mod2.rar

intendi 2,5-3 gradi solo nel "buco"lasciando il resto della mappa anticipo originale?bene provo a rifare la mod e la riposto

grazie Fabri...il massimo che posso dare nel "buco"qual è?5-6 gradi?ma ti chiedo una cosa,il buco è voluto appositamente per qualche motivo,magari per avere un erogazione più "tranquilla" oppure necessario per motivi progettuali ecc?

ciao caro,si si lo so e ti ringrazio ancora !intendevo sulla mod che ho fatto dove ho operato specie nel buco dell anticipo,chiedevo gentilmente un parere se l anticipo può andare bene oppure è eccessivo-dannoso

tutti spariti?nessuno vuole più partecipare allo studio di questa mappa?

tu conosci il fattore di conversione per ricavare i gradi di anticipo dai numeri decimali di quelle curve?

Albe76,innanzitutto ti ringrazio per aver risposto...ti spiego subito,non intendevo il calcolo di anticipi automatico che fa ECM,ma proprio ciò che dice nella guida,cioè il numero decimale:2 oppure :4,oppure cè un altro fattore di conversione che non conosco per le 5am?(in effetti nella guida non si parla di 5am,ma di weber-iaw 8F,8P,16F ecc)erroneamente forse ho pensato che il fattore di conversione fosse lo stesso,è così?PS.non ho fatto prove,il mio è solo un file di studio,in ogni caso non avrei strumentazione per fare diagnosi,volevo solo imparare a conoscere questa tipologia di ecu.PPS.ho visto anch io che i giri motore sono sballati,ma ho pensato che le mappe anticipo e iniezione fossero invertite nei driver anche perchè quella di anticipo(che io pensavo fosse iniezione)se viene guardata in 3D a un certo punto viene "troncata"(nell asse del carico però e non nei giri,ma probabilmente i 2 assi sono invertiti)come fosse un limitatore di giri.ovviamente premetto che tutto questo è solo ciò che penso io,ma non insisto minimamente nella mia teoria in quanto sono ignorante in materia ma sono qui solo x chiedere e possibilmente avere qualunque info e ne faccio tesoro

ciao,i driver direbbero così,però se fai il calcolo anticipi ottieni dei risultati impossibili.a meno che non ci siano delle formule di conversione diverse da quelle riportate da ECM

ecco fatto,ho provato a fare qualche modifica su questa mappa...so che gli anticipi sicuramente saranno sbagliati ed esagerati(7-8°in alcuni punti),ma volevo capire se sto andando nella giusta direzione o sono completamente fuori strada 999prova.rar

perfetto,ti ringrazio molto carissimo!questo weekend vedo di trovare il tempo di studiare questa mappa e creare qualcosa...ne approfitto per farti gli auguri di una buona Pasqua e ti ringrazio ancora delle spiegazioni tecniche che mi hai dato!

ciao! quimdi l anticipo va toccato solamente nel buco e il resto va lasciato ori?e l iniezione va lasciata tutta ori anche nel caso venissero montati filtri racing e scarichi aperti senza catalizzatore oppure ritoccata in quel caso?

praticamente i "picchi"(o meglio quella irrgolarità delle curve) che trovo tra 0444BE e 0445F6 e tra 04944A e 049562 rispettivamente nelle curve di anticipo ed iniezione sono la causa del "buco" che si avverte tra i 4000 e i 5000 giri?lavorando su quelle zone si riesce a migliorare l erogazione in quel range di giri?

ciao fabriGM grazie x avermi risposto,finalmente qualcuno ha dato una risposta concreta!allora il dubbio che mi era sorto è confermato,ecm(2001 v 6.3)ha i driver invertiti tra anticipo e iniezione....mumble mumble ora ci studierò su un pò e vediamo se riesco a capirci qualcosa grazie ancora per la tua risposta!

ciao ragazzi,i 2 file che mi avete gentilmente fornito o sono stati letti male col programmatore oppure sono in qualche modo criptati(anche se non ne capisco il motivo visto che sono ORI) perchè non si riescono a visualizzare correttamente.comunque ho risolto,sono riuscito a reperire un file da una banca dati e confrontandoli si capisce.comunque vi ringrazio e allego il file che ho trovato io nel caso a qualcuno potesse servire A4-425TDI.corretta.ori.rar

niente da fare ragazzi,le mappe si trovano solo nel file 8 bit HHH,unendo i 2 file non le visualizzo più e oltretutto non riesco a calcolare il checksum,ECm mi da "nessuna tabella dati".allego il file da 16 bit che ho creato unendo i 2 da 8,mi potreste dare un occhiata gentilmente se ho sbagliato qualcosa? A4-425TDILLL.16B.rar

ciao alfaromeo jtd aspetto se gentilmente mi puoi spiegare qualcosa su questa ecu,anche in privato o come preferisci,attendo tue notizie

niente non riesco a visualizzare le mappe in 2D e non riesco a trovare un driver adatto,qualcuno ha qualche consiglio da darmi?