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marcogolfnera

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Tutti i contenuti di marcogolfnera

  1. marcogolfnera
    ecco il file mod rimodificato tramite le vostre dritte..la provo oggi , spero che non esplodi il motore, (al massimo va in recovery) ma è l'auto di mio fratello, dopo che gli anno distrutto il golf per tamponamento a catena, si è comprato la STILO.quindi cliente di famiglia...tutto è permesso....fatemi sapere, cmq vi faccio sapere io... stilo140 finale ecu 147 del 21-06-08.rar
  2. marcogolfnera
    scusa , la domanda era rivolta a ecutuning. l'egr su questa ecu si puo chiudere totalmente?!?!io la ho chiusa parzialmente..??
  3. marcogolfnera
    Che mappe sono incriminate?!? , e perche?!?
  4. marcogolfnera
    Vi posto la ecu di una stilo mjt 140cv ecu nr 147.prima di provarla vorrei un vostro parere , siate cattivi ,datemi un parere , accetto anche quelli negativi.. un grazie a tutti. Naturalmente vi posto file ori e mod.. stilo mjt alessandro 140cv.rar
  5. marcogolfnera
    tolto la spunta 32768 e visualizzazione tutto ok ...ma come , se uno non sa sfascia il motore con aumenti del 200%?!?!?!?ma che razza di programma di m....da è ?!?!? taci che uso winols....
  6. marcogolfnera
    Gli sballi con gli aumenti si hanno su alcune mappe,in altre , tipo turbo con winols sono ok, per me sono i driver sballati?!?!?ma ancora nessuno mi ha detto la cosa piu importante...do retta a winols, o a ecm?!?!
  7. marcogolfnera
    Chiedo a voi esperti , c'e una cosa che mi appare molto insolita, Prendiamo in esame la mappa che posto , stilo mjt 140cv , le due mappe mapboostxrpm se le auemento in percentuale con winols , tipo 15 % su ecm caricando il file ori e mod , mi da incementi in percentuale di molto inferiori sullo 0.4..., aumentando in ecm di 10 punti circa il valore in percentuale si winols invece appare 100% e oltre..come mai ??!?lavorando in percentuale i valori , pur usando due programi diversi con impostazione diverse deve essere sempre molto simile . o sbaglio?!'a chi devo dare ragione?!?winols o ecm?finora ho dato sempre dato ragione a winols, avedno risultati ok , ma perche ecm mi fa sbagliare?!? aspetto delucidazioni by stilo lettura 0ri.rar
  8. marcogolfnera
    grazie carma.ma le mappe da e9b7a , map1 boost x rpm , perche sono cosi irregolari , senza una apparente logica?!ecm me le visualizza un disastro?!?
  9. marcogolfnera
    Vi posto il file letto dalla ecu.la macchina consuma un casino e fa piu o meno i 13 con un litro,non ho idea se sia stato rimappata oppure no, ma dalle mappe iniezione parzia.map2 sembrerebbe di si , a anche male, qualcuno puo postarmi il file ori sicuramente oroginale? cosi si puo vedere se è stata rimappata oppure no.un grazie a chi sapra aiutarmi. stilo lettura 0ri.rar
  10. marcogolfnera
    Ho scaricato innumerevoli versioni di ecm**01 5.3 e 4.9, non ne ho trovato una che non fosse bloccata da password o che non avesse VIRUS...??!?quindi uso ecm su un portatile che non mi importa che sia infetto!
  11. marcogolfnera
    dalla mia ducumentazione il 150 monta plcc , invece il 155 monta 29f400 psop.mi sa che devo disaldare!Sistemi indolore per disaldare gli smd?senza fondere le eprom o rovinare la scheda?!?
  12. marcogolfnera
    Dove si trova la centralina nell'audi A4?? in oggetto?? sorry per tante domande
  13. marcogolfnera
    dubbio , essendo del 2000 ed avendo 150cv puo essere ancora con le plcc??!?
  14. marcogolfnera
    un correzzione, l'audi è del 2000 , e non 2002 , poso usare il kwp2000?!?in seriale , senza usare il galletto con lettura a banco?!?
  15. marcogolfnera
    per il problema pin 7 o pin 2 sono un idiota io , ho invertito a guardare la presa obd, difatti il pin 7 è all'opposto del pin 2...
  16. marcogolfnera
    ok , collego il filo blu alla k-line!ma il filo blu non è collegato con il pin n°7 della presa !!??ma al pin 2°!!!?cavo fatto a casacio?!?o atro!!? p.s ho anche il kwp2000 , se uso quello in seriale al posto della lettura a banco?
  17. marcogolfnera
    Percio mi dite che meglio non fare la programmazione via seriale, e per farla a banco come si deve fare???io insieme al galletto mi hanno dato un cavo per la lettura e scrittura a banco, che ha 4 fili, uno rosso , uno nero , e gli altri due verde e blu, il verde o il blu è collegato al pin 15 della presa, linea L , e ll'altro è collegato invece al pin 2 !!!??!?ma come ?!?!?e la linea K,pin 7??dove lo mettiamo?!?!?il nero e il rosso va + 12Volt e negativo, !!!help me
  18. marcogolfnera
    Salvi ha tutti , devo ,a fine settimana, leggere la ecu di una audi A4 del 2002 tdi 2500 V6 , per non trovarmi sorprese che procedura c'e per la lettura?devo togliere anche li il famoso fusibile n° 11°. qualcuno la ha mai fatta??che procedura devo fare?uguale per le golfIV?un grazie a tutti a chi sapra aiutarmi.
  19. marcogolfnera
    Affini come gia detto della pressione turbo aumenti assurdi, limitatori coppia affini aumenti in maniera assurda!!!?!?metti che in certi casi le mappe affini non sono utilizzate,ma meglio correre ai ripari!!??!per il discorso che si pianta in velocita massima credo non dipenza dalla mappa , ma dai rapporti delle marce , ma posso sbagliarmi, nei benzina si aumenta il limitatore giri , e cosi si aumenta la velocita massima, nei diesel il discorso cambia.
  20. marcogolfnera
    ma non ti va in recovery???in certi punti sulle mappe gasolio c'e un aumento del 80 percento???!!! ci sono delle curve leggermente in negativo,gli incrementi sono fatti un po scalettati,la macchina spinge bene??fa fumo tipo inceneritore da campo di sterminio??
  21. marcogolfnera
    sinceramente non lo so!?credo siano i le due mappe che dici tu!
  22. marcogolfnera
    Vi posto il file con il quale ho fatto la prova a banco..se ha qualcuno puo servire!!! GOLF 422 1.9 90CVTDI.rar
  23. marcogolfnera
    ecco la mappa rimodificata, aggiustata egr e pressione rail e poco altro , dateci una occhiata e ditemi cosa ne pensate!!!(richiesta futile??!?) ciao raga gregory mod 20-04-08(rifatta).rar
  24. marcogolfnera
    Sono d'acordo con te , ma per relazionare le mappe ai componenti ed a cosa si tocca , o si ha attrezzature adeguate, tipo banchi prova o i dispositivi di controllo di gas di scarico oppure mappature in tempo reale , che vanno ben oltre interfacce tipo galletto.oppure è ben difficile dopo la scrittura vedere dove si ha toccato.per esperienza su gruppo vag la verifica su cosa si ha toccato è piu facile, basta aprire i canali relativi.ma per le altre si va nel buio..o piu semplicemente a intuito ..fibra...fuma...ecc ma come gia detto sopra i tecnici ecm avranno sicuramente dato un nome sensato alle mappe!?!?ci deve essere una spiegazione obbiettiva, anche perche le mappe con uguale nome su differenti macchine hanno simile forma , e qua non ci piove!!qiundi hanno uguale funzione !
  25. marcogolfnera
    Come dicono in molti questo forum è finalizzato al 80 % a scopo di lucro, altrimenti non ci sarebbero questi silenzi!!è la dimostrazione tangibile di come la penso io e molti altri, gli esperti dicono per la maggiore info molto superficiali e di difficile uso pratico, ..la mappa è fatta male , io farei di meglio ecc ecc , a parte alcune eccezioni tipo(numeridacirco).dicono che le fatiche non vanno divulgate ai quattro venti!!!bene ma le info di questo topic sono ben lontane a diventare professionisti.sapere le funzioni dettagliate delle mappe da modificare è solo il punto di partenza ...non volgiamo prendere il vostro posto(guro) .
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