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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
kid turbo
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neanch'io la scriverei...se non vuoi avere danni tieniti su valori + bassi....cmq nè ho viste di peggio!!!
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se vuoi una mappa lineare il limite di pressione turbo tienila max al 10%
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l'astra gtc èin can-bus quindi bisogna farla con il bdm
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pultroppo devi smontare l eprom e devi programmare con il programmatore. per questo tipo di centralina il kpw nonti serve a nulla....
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eccolo
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sì e vero stessi numeri ma se la car ha un cks e il mod un'altro la vettura non potrà mai partire...la cosa ke mi fà strano è ke non finisce neanche la programmazione...io personalmente non ho mai fatto una smart ma so ke c'è gente ke sè trovata nella m... la cosa migliore,adesso è smontarla e dissaldare
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se non riesci a leggere la centralina devi 1 programmare con un file ori ke abbia gli stessi dati della tua car e successivamente mod. il file ke hai inserito programmare. come hai fatto te hai inserito un file totalmente diverso da quello della car con cheksum diverso
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ciao gezame, appena riesco ti posto il file.
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gallis il problema lamentato da te probabilmente è dovuto alla centralina dell'iniezione ke posizionata sulla pompa...con la mappatura non risolvi nulla bisogna smontarla e ripararla o sost. il costo della centralina è€900 circa
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gasolio e lmitatori di coppia....se vuoi puoi alzare un pò la pressione turbo(2/3%) ma evita di toccare il tempo di apertura del boost...sono turbine un pò fragili
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non c'è modo di reperirlo sul forum o da qualche altra parte?
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se ha l'obd a 16 pin si può programmare in seriale adoperando il kwp per leggere e scrivere e ecm o altri analoghi per mappare..... se ha 3 pin ed è nel motore bisogna dissaldare e saldare la eeprom.
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già fatto ma mi dice nessuna tabella dati....
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nel vano cassetto portaoggetti e per l'airbag nel motore è 1 è per abs e l'altra molto probabilmente e per l'ecu...
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di famiglia fa parte la magneti marelli 1.3mj fiat/lancia?
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cosa si puo ottimizzare sulla punto 1.9 jtd?
una discussione ha risposto a kid turbo in Principianti
con il kwp2000 si legge e si scrive tutta la centralina,ma per modificare ci và un programma apposta tipo ecm2**1,winols ecc.. avendo il programma si può variare iniezione, egr,limitatori di coppia, pressione della turbina,tempo di apertura del boost il tutto al n.digiri e al carico voluto. in base alla configurazione della mappa e rimanendo nei limiti di affidabilità si possono tirare fuori 25/30 cav. -
il problema ke lamenti potrebbe essere dovuto dal flussometro,però conviene fargli una diagnosi.. la presa obd si trova proprio dove ci sono i fusibili
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si se c'è una obd si può fare in seriale se no.....
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mi correggo....ha una presa obd a 14 pin dove ci sono i fusibili
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se è una bosch ME3.1 EURO2 dal 2000 in poi, la obd si trova dove c'è la scatola portafusibili.... se no ti tocca smontare la eeprom
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la obd è uscita+/- nel 97/98.nel 93 c'erano le prese a 2 o 3 pin vicino alla cntralina
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eehhh????
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il + reperibile è autodata..... di ke anno è la car?
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leggere la grande punto è solo possibile farlo con la bdm
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mi sembra tutto alla rovescia - fiat coupe 1.8 hitachi mpi
una discussione ha risposto a kid turbo in Argomenti esterni
la centralina della punto e barchetta dal 2000 in poi sono microibride e nessuno è in grado di mapparle....qualcuno in fiat riesce con l'examiner. ci stò lavorando da un pò(con degli ingenieri) e non ci siamo distanti....vi farò sapere