kid turbo
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Si fà anche senza software dedicati ma mod in 2d....sia su bosch che marelli che siemens...
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Ma xchè ci si ostina a volerle escluderle ste benedette valvole egr??se le hanno montate ci sarà pure un motivo....
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La spia si accende solo se il dpf deve rigenerare in base al calcolo km/ore,altrimenti accende direttamente la mil.Con incrementi del 10% di gasolio si intasa eccome...Poi ognuno la pensi come vuole ma come ho già detto non si può non tenere conto delle leggi di fisica.
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lo so...ma "forse" deve essere così visto che l'auto deve rigenerare da sola e non con diagnostica(la differenza tra dinamica e statica sono le temperature).
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Adesso il dpf è troppo intasato e ,ammesso che si riesca,devi fare la rigenerazione statica.
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Ogni casa costruttrice ha i file di settaggio...i file a2l sono bosch,gli shi/srh marelli e così via
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si quelli completi si....sia i damos sia i file A2l,e se provi a caricarli su winOls non trova nulla.
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I damos li fornisce la bosch ad un prezzo di circa 2500€ l'uno...per leggerli ci và l'INCA che non si trova sul mercato ma bisogna conoscere qualcuno che te lo passa...
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alla prima domanda quella che ecm chiama arricchimento in accellerazione o limitatore di coppia ideale ed accelarazione...in secondo luogo oltre alla differenza di pressione la ecu tiene conto anche dei km e del tempo trascorso in moto...alla terza domanda ho già risposto.
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Se dai + gasolio x legge di fisica(e la fisica è quella cosa che fà muovere il mondo comprese le auto)crei + particolato e conseguentemente intasi di + il dpf che già di suo ha problemi se la vettura viene utilizzata prevalentemente su percorsi urbani. Quindi se dai + gasolio avrai sempre problemi di mil accese ed eccesso di particolato.Con il dpf si mod turbo con relativo limitatore,limitatori di coppia,iniezione x giri pedale(che di per se mod l'anticipo) e se vuoi rail con limit(ma serve quasi a niente).....e tu non hai mod nulla di tutto ciò.Ecco xchè della mia affermazione precedente.
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tutto
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Cerco File Ori OPEL ZAFIRA 2.0 DI 1999
kid turbo ha risposto a Racetronic nella discussione Auto diesel
si il file è giusto scrivila pure. -
hi this ecu isn't possible read and write....the only option is install an additional module
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nessun problema
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errore in centralina deterioramento olio opel meriva
kid turbo ha risposto a DOTTECU nella discussione Argomenti esterni
sia con idc sia con motorscan devi andare in regolazioni ecu motore... -
riparazione servostrzo fiat idea
kid turbo ha risposto a fabioleo nella discussione Argomenti esterni
che io sappia no.. -
300€...quanto ti prendono x il car pass dal vin?
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se la ecu la prendi in demolizione ti danno una bella cippa...
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Se fosse così semplice allora gente come me, che ha acquistato un programma x leggere il login appunto direttamente dalle ecu opel,x poterle ricodificare... è un pirla??
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panda 100hp o astra gtc info sul tasto sport
una discussione ha risposto a kid turbo in Principianti
no nessuna vettura stradale(tolto supercar) ha la doppia mappa.. -
lascia stare la ecu di serie e monta iaw del delta 1.6turbo con tutto il cablaggio. Mod la ecu di serie(dove possibile)tiri fuori poco o nulla.
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panda 100hp o astra gtc info sul tasto sport
una discussione ha risposto a kid turbo in Principianti
il tasto sport rende solo + pronta la vettura,andando ad agire sul potenziometro accelleratore,motorino sterzo elettrico ed ove possibile elettrovalvola ammortizzatori...i cavalli restano invariati. -
concordo pienamente
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sicuramente...un pò di tempo fà ho rifatto un motore con un pistone squagliato a causa di una modififica fatta da un noto preparatore di Torino...quindi non posso fare altro che concordare...
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Concordo con civic06....Vai di persona oppure chiedi ragione sociale e P.I. Come fare a distinguere un professionista da un hobbysta.....chi chiede 30/40/60€ sicuramente non è un professionista....io,che ho un'officina e oltre alla frizione o tagliando,faccio "mappature" meno di 250€ non chiedo...e come me credo molti altri. Ciao e buona fortuna