kid turbo

Concordo con carma,con quella versione di ecu l'hw è 03R. Cmq probabilmente è una mancanza/difetto di texa poichè è capitato anche a me una cosa analoga mi pare su 500.Poi collegando,altre diagnosi ed il kess effettivamente comparivano i num corretti e completi. Oppure è possibile che sia una vettura di importazione con specifiche diverse;ma ne dubito molto.

1952,1785

http://ecocartorino.it/contattaci.html A disposizione

Sul tis ci sono bollettini tecnici risolutivi x il difetto descritto.

Mi ripeto...cambia assistenza

Mandami la tua mail che se riesco te lo invio

Bosch Motronic ME7.9.10 V2

Autoriparatore e privato?

Totale anche IL quadro

Portalo da assistenze serie.....problema risaputo e di"facile"risoluzioni. Ci sono + bolletini tecnici che riguardano il difetto

Si difatti una non è can(+/-) l'atra è c-can.....

Concordo pienamente,difatti esiste una dicitura che rigurda lo sport.....Se si spostano i byte di quella stringa,rimanendo nel range allora....

Difficile che lo trovi poichè non si legge tramite bdm classica;ci vuole il j-tag o analoghi che leggono processori nexus.

Nella parte iniziale del file

Prego...........per un lavoro del genere da me non ti bastano 1000€;magari qlc di + bon cuore ci sarà

...e solla risposta dello sterzo(si irrigidisce e diventa +"diretto") e se presenti sulle sospensioni attive.

Io chiederei giustificazioni a chi ha venduto l'attrezzatura. Cmq concordo con Fabri ed aggiungo che forse,ad oggi,sarebbe opportuno che ognuno facesse quello x cui viene pagato..... Domanda a tutti i turisti fai da te....ma forse Noi siamo così stupidi da comprare materiale ufficiale da migliaia di euro e pagare aggiornamenti di centinaia di euro a quadrimestre x bug di sitema,assistenza celere,assistenza remota su software,consulenze e cosigli?????

Ricordatevi che siete su un forum libero e che se affermate det cose ,facendo nomi di aziende,le stesse potrebbero chiedere,secondo contratti in essere o semplicemente a loro discrezione,un rimborso x diffamazione di immagine.....e dai nomi che leggo sono cazzi!

A casa ho questo 518.rar

Che gestione ha?EDC15M oppure PSG16?Nel secondo caso forse la leggono in germania ma il rapporto prestazioni/prezzo non vale.

L mappa esiste ma anche modificandola la pressione non aumenta di tanto.Il limitatore,ammesso che ci sia,non vale la pena aumentarlo...Il 1.3mj lavora molto differentemente da come lavorano altri tipi di gestione

Io lavoro in un'officina,generica(fino a 2 anni fa ero autorizzato opel,poi mi sono rotto di pagare una caterva di soldi inutilmente) e di errori ne commetto molti(giusto x dirne uno ho conegnato un phedra mercoledì e il cliente mi chiama sabato dicendomi che era fermo a mestre...)Il capo sono io,quindi a pagare ci penso io e l'assicurazione risarcisce solo in caso di errore giustificato,previa perizia. Come vedi conosco l'argomento,dato che sono costretto ad interfacciarmi sovente con la sempre più complicata e cavillosa burocrazia. Io non do addosso alla gente,a patto che non vengano dette eresie o dati consigli erronei.

Questa è nuova! Gli errori che siano dovuti alla disattenzione,superficialità o inadempienza delle regole dettate dal buonsenso o dal centro di assistenza oppure nel caso raro dove uno stromento di lavoro non funziona bene non sono coperti da garanzia...La casa fattura all'officina comunque,poi se viene accertato dall'ispettore di zona che le regole sono state seguite alla lettera e che il problema è dovuto ad apparecchiature difettose,passa in compiacenza;se il problema e generale sul tipo di vettura/ecu allora viene risarcito il danno dalla casa madre dopo 120gg,previa doc scritta e firmata e controfirmata.Se invece nl'errore è dovuto al tecnico paga l'officina e nada garanzia. Poi che il dipendente non venga"punito" x la sua disattenzione è discrezione del titolare e del contratto in essere dalle parti.

Dopo quello che hai asserito,e le critiche al file precedenti,ho scaricato il prima citato.........................sicuramente sarà arrivato 1° assoluto con una mod elettronica così performante(persino gli aticipi aumentati ai carichi alti!!!!) e ben 0.18 bar in + di assoluta....e poi con limitatori velocità,giri inavariati;Prex rail originale ecc..... Al massimo ha gareggiato su strada con vetture originali o con modifiche mooooolto blande.

A mio avviso tutti e 2 avete ragione;Se si vuole ottenere il massimo(copia,potenza,consumi,erogazione ecc) allora bosogna andare a lavorare su tante mappe(generalizzo indipenentemente dalla ecu)ma io x fare det lavori non prendo 400€,ed in fase di accettazione lavoro io puntualizzo su questo concetto. Se si vuole ottenere un buon compromesso qualità/prezzo,mediamente si mod le mappe "stock",e credo che alla fine se il cliente è soddisfatto va bene anche se si ottengono 15cv in+ La botte di vino piena e la moglie ubriaca sono solo utopie! Rail in inglese significa rotaia che,nella fattispecie dell'argomento trattato ha come significato punto singolo ove ci possono essere diramazioni. Quindi il flauto iniettori è considerato rail tantevvero che i file a2l recitano "rail pressure..."indipendentemente dal tipo di combustibile gestito dalla ecu