kid turbo

Si fa come sulle edc16

80€ x fare una modifica che in pochissimi sanno fare...??!!

Con kess hai il protocollo della ST10F280 ma non x quel tipo di ecu...la MARELLI IAW 75M solo con ktag

Qualsiasi motore endotermico dove avviene una combustione di un combustibile fossile ed un comburente rilascia nell'atmosfera NOx e particolato. Per contenere la formazione degli ossidi di azoto,i diesel moderni sono dotati della famigerata velvola egr,che ha lo scopo di abbassare le temp in camera di combustione. I Diesel datati producevano particolato grossolano che pur essendo pericoloso,lo era meno del PM10;ques'ultimo riesce a penetrare meglio nell'organismo,soprattutto nei bronchioli ed è altamente cancerogeno.Le case automobilistiche per abbattere il suddetto hanno brevettato i famosi FAP e DPF che tramite un'autopulizia riducono il pm10 in pm2,5(che penetra e si deposita nei polmoni). Le rigenerazioni dei fap avvengono tramite iniezione di gasolio/cerina(ossido di cerio)all'interno dello stesso a temp intorno ai 450°C;Le pulizie dei dpf con iniezioni di gasolio intorno ai 600/700°C,quindi con innalzamento delle temp e formazione deli NOx. Le case automobilistiche si parano il lato b dicendo che le rigenerazioni avvengono solo superati i 3000g/m e quindi difficilmente in centri abitati(purtroppo gli E5 rigenerano anche al minimo!!).... Quindi FAP e DPF essendo veri e propri filtri,atti a filtrare il particolato grossolano,e subendo un principio di pulizia ogni tot tempo dettato dal loro intasamento e dalla gestione elettronica della vettura dove sono montati,come sarebbe possibile: 1 Eliminando il metodo di pulizia,tenerli puliti?? 2 Eliminare il particolato da una combustione di un combustibile fossile?? 3 Eliminare la formazione degli NOx?? Quindi conveniamo tutti che se si elimina la gestione del fap/dpf lo stesso debba essere eliminato anche fisicamente dalla vettura,pegno la stessa dopo poche centinaia di km non andrebbe neanche più in moto.

Scusate ho sbagliato documento PM10.rar PM10.rar

Infatti...anzichè scrivere minchiate studia! PM10.rar

C'è ma non serve a niente modificarla

5353

Concordo pienamente con Carma. Per le cifre ti conviene contattare la turmax(http://www.turmax.com/sito_ita/home.php) oppure direttamente alientech.

No

Tutto ciò adoperandola a gpl o benzina??

Anno e modello del'auto.

Lascia stare i codici....se l'autoradio funziona vuole dire che è codificata o scodificata correttamente. Per il display centrale devi configurare l'indice codice con diagnosi da 001 a 011 oppure 021.

Avevo già visto questo servizio e tutte le volte mi viene rabbia nel vedere come le grandi spa sono pronte a vanificare le VERE e UTILI innovazioni tecnologiche in onore del Dio danaro. Credo che i fap/dpf siano stati inventati x incentivare le vendite di vetture nuove(le motivazioni sono tantissime dalla vendita sotto 0 della metà anni 2000,alla crisi,passando x noi autoriparatori che abbiamo dovuto documentarci facendo corsi e acquistando attrezzature specifiche ecc) e come giustificazione il doversi attenere alle normative antinquinamento europee.

Io ma non gratis

www.alientech.to

Buon lavoro P660_659.rar

Assolutamente no;cambia alesaggio,corsa,valvole,corpo farfallato,airbox e una multitudine di altre cose. Monta un power commander e ne hai da vendere.

Il consiglio pare ti sia stato dato.X le critiche,come credo tu sappia se lavori in questo campo,sono normali,lecite e anche obbligatorie dato i continui aggiornamenti legislativi e diagnostici a cui dobbiamo far fronte sia a livello tempistico sia economico,e IO non do indicazioni su come sost l'olio o una batteria ad una persona che non smaltisce il rifiuto x come dovrebbe;e non lo faccio solo x il pagamento del mud o del sistri ma anche e soprattutto x l'ambiente in cui vivo.Mi spiace che te la sia presa,ma convieni con me che avendo un monitor davanti ed essendo un forum libero e un poco difficile sapere se si ha a che fare con un collega una persona con un senso civico buono o molto più frequntemente con una persona che pur di rispiarmiare le 50euro butta l'olio motore dentro un tombino come se fosse h2o.

fidodido probabilmente causa abitudine hai aggiunto anche gasolio;io l'ho avevo escluso poichè indipendentemente dal tipo montato,sost anche quello non si rimane nei 150€

18+18+17+36+35(manodopera)=124+iva al 21%=150,04 Ovviamente io non sono Fiat,quindi ho la manodopera leggermente + bassa!! "A volte è meglio tacere e sembrare stupidi che aprir bocca e togliere ogni dubbio".Oscar Wilde

Non è detto....mi sono capitati diversi casi su edc16c8/9/39 in cui,dopo aver staccato la batteria x tanto tempo,viene corrotta la e2p.

Prova veloce:stacca la batteria per 10min,se il difetto persiste portala in assistenza

Se la porti ad un professionista saprà sicuramente cosa e di quando modificare

E l'olio esausto che fine ha fatto??? E poi Vi comprate vetture nuove,da fighettini e poi Vi lamentate se il tagliando costa 165€(che oltretutto non è x niente caro,dato che solo il f.gasolio di quella vettura costa 90€+iva). La prossima volta acquistate un 1.2 benzina di qualche anno e Vedrete che i costi di gestione saranno decisamente minori!! NB io non ce l'ho con te,ma con tutti coloro che si lamentano dei prezzi qundo sotto il culo hanno vetture da 50 mila euro e con 200cv;nel tuo caso invece la 500 è una vettura utilitaria ma con costi di gestione elevati a causa del tipo di vettura(di nicchia)ed al tipo di motore(1.3mj con dpf)