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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

kid turbo

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  1. kwp,galletto,kess ecc...praticamente quasi tutti. Del 2005....6 sicuro che sia edc15m e non psg16?
  2. con una diagnosi
  3. Non ho visto il file ma un diesel non sbiella x una mappatura;sbiella x mancanza di lubrificazione oppure aumento della compressione....dato il km della tua opterei x la prima ipotesi.
  4. non mi pare... La vettura in questione non ha il FAP ma il DPF che ha un funzionamento ed un metodo di autopulizia totalmente differente. Il tubo che vedi è un tubo che misura la prex all'interno del dpf(non porta gasolio o roba varia),confrontando tale pressione con la prex atm,e con tale misurazione la ecu,in base anche ad altri parametri,decide se far partire delle post inj che appunto servono a pulire il dpf(rigenerazione). Il Fap invece lavora con iniezione diretta all'interno di esso di gasolio misto a cerina e lavora a temp nettamente inferiori.
  5. Assolutamente solo 5W30
  6. Io non ho mai pulito...solo ricodificato!
  7. Tra i 3 ho solo il galletto credo 1260 e x fare questa ecu non l'ho mai utilizzato;quindi non saprei come idirizzarti.
  8. Il problema del gallo clone che scrive anche la e2p capita anche su alcune bosch....
  9. Ciao Girolamo,probabilmente ti stai confondendo con il 2.0dti....il 1.7 la leggi con la stragrande dei sw in commercio a partire dal kwp...
  10. Obd nulla...solo tramite micro(non bdm)
  11. k-tag,J-tag,Piasini
  12. Vedi,se ti si inchioda il pc o la diagnosi e,necessita del tempo x riparare il problema e ripristinare la macchina;stessa cosa avviene quando il servizio lo diamo noi. Se hai fretta vai così...finchè dura! "Per l'intervento necessita un fermo vettura di 2 giorni,si organizzi di conseguenza,altrimenti sarà costretto a circolare con la macchina rotta e in caso si controllo delle fdo potrebbe incorrere anche in sanzioni e fermo del veicolo.Nella migliore delle ipotisi utilizzerà la sua macchina finchè non si fermerà ed allora la cifra x la riparazione se le andrà bene sarà triplicata"....... Se non è stupido si prenderà un paio di giorni di ferie e farà fare il lavoro.
  13. Jimny con bosch edc15 si dovrebbe riuscire a fare....se fosse delphi no.
  14. ...E anche spostando il bit sale al max di 63bar a causa del limite della portata della pompa
  15. Mai premuto fm....
  16. Ciao Roby,so che Francesco stava giocando con sta roba;però era Marelli di una Lambo...suppongo che il dsg abbia gestione bosch e non so se riesce a fare qualcosa.Prova a chiedere...
  17. Ovvio....in un concessionario il guadagno è dato al 10% dalla vendita di auto e al 90% dalla vendita dei ricambi.Invece l'assistanza e sempre in deficit ma è un obbligo x chi vende garantire assistenza e sopratutto garanzia
  18. si
  19. Ultima versione non esiste crack poichè gira con chiave hasp...avrai provato a scaricare la versione 1.8
  20. Calibrazione motore=mappatura Spillare wg=fare un foro piccolo sul tubo che dalla pierburg và alla wg in maniera che non scarichi tutta la sovrapressione(ma devi adeguare la benzina atrimenti in alto smagrisce e buca)
  21. Turbo alto,mappa fumi fatta senza logica,limit coppia con valori in negativo e non mod tutti,tempi possono andare..... Il gasolio non è stato toccato,la mappa operativa nemmeno;manca il limit fumi in funzione alla massa aria(che su questa gestione fa molto). Quella che ecm chiama"fase iniezione" non è il controllo ma la % di apertura in funzione alla massa aria aspirata(e non il dc come molti sostengono).
  22. Il code è scritto anche nella e2p
  23. kid turbo

    Edc16Cp34 Fap Off

    In tutte le ecu ci sono parti del file che abilitano/disabilitano allestimenti,sensori,attuatori ecc semplicemente impostando 0 per off e 1 per on....il problema è che su un file da 1m si hanno circa 5000 di questi byte e spesso spostandone uno non si ottiene il risultato voluto. Per MM il discorso è diverso
  24. kid turbo

    Qualcuno Sa?

    Con oscilloscopio,sensore ad effetto di hall quindi forma d'onda "quadrata" Oppure con multimetro misuri la resitenza
  25. Perchè si deve sost solo il corteco,come spesso capita,e se ci fosse la loctite ci si attaccherebbe a sta ciolla!!!
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