kid turbo

Si Prova a leggere con il galletto(adesso non so se esiste il protocollo x il mascott,e se non esiste prova con ms6.3 iveco)....per scrivere in bocca al lupo. Se vuoi stare sicuro dissalda e occhio alle temperature.

Per risparmiare.

Dovresti leggerla,e ti conviene farlo. Io ti allego questo da 256Kb che come memoria ha una 29f200. Potrebbe montare anche una 29f400 e la dimensiane sarebbe da 512kb. 892-08cb.rar

Ti conviene leggerla poichè tutte sulla carcassa hanno scritto lo stesso hw e sw. La versione sw la vedi solo leggendola.

[email protected] E' di Roma

Qualcuno c'è...non so di dove sei quindi mi viene difficile se conosco qualcuno che sappia farlo.

Un transistor ed un condensatore nella parte posteriore della scheda.

Scusa se mi permetto ma le modifiche apportate non hanno una logica. Mancano parecchie mappe,queste ecu vanno lette tramite bdm altrimenti manca la maggior parte del file. Sicuramente non rompi nulla ma l'incremento è nullo...forse un pelino di fumo in + poichè hai dato gasolio dovo non serve. Hai modificato la pressione turbo in maniera scorretta(modificandola così aumenti il lag) Modificare la pressione rail superando il limitatore e non sopstando la soglia di intervento di ques'ultimo non ha molto senso(ti va bene che su questa gestione la soglia di intervento di recovery è impostata a 1800bar). Il limitatore coppia x modificarlo così potevi lasciarlo originale I tempi possono andare ma mancano le altre 2 mappe degli stessi. Poi se a te va bene così...però va come da originale o leeeeeggermente di più.

Cerco backup completo oppure anche solo e2p. HW 0281 012 530 SW 1037 380 497 Grazie anticipatamente.

allora processore

sempre con il leonardo

Sinceramente non ho mai avuto occasione di farle personalemte.... Sono stato tratto in errore dalla gestione ma io mi riferivo a quel c...sso di astra motorizzata isuzu con ecu denso;io ho provato a farla ad un cliente ma nulla. Non ho insistito più di tanto poichè il cliente avrebbe dovuto venderla a breve,quindi non aveva intenzione di spendere cifre elevate. Quindi,qualcuno su opel con gestione denso è riuscito ad elinarlo correttamente?

Ti garantisco che anche la ecu motore è codificata,altrimenti non avrebbe senso un sistema imobilizer. Il dialogo avviene tramite rete low can e anche mettendo un file vergine nella quadro la moto non parte(il perchè è ancora ignoto). L'unico sistema è quello di montare un quadro strumenti da competizione che,non avendo motivo di esistere l'imobilizer,ne è sprovvisto. Cmq posta pure il file che può tornare utile

Che io sappia eliminazione dpf su questo tipo di gestione non è ancora attuabile con risultati efficenti.

La logica di questa ecu è esattamente come x tutte. Il codice viene letto dal quadro che lo trsmette alla ecu e se combacia fà partire il mezzo. Se lo escludi da ecu parte solo semnza il cruscotto o montando un cruscotto senza controllo dell'immo. Escluderlo da quadro che io sappia non è fattibile,tantè che chi ci corre,dovendo montare quadri con telemetria tempi sul giro ecc,inibisce il cod da ecm. Ho chiesto se eri mario poichè ieri mi ha chiamato un collega che ripara moto con una richiesta identica su stessa moto.

x ecm intendo engine controller module,ovvero la ecu motore. la scodifica la puoi fare solo da lì e non dal quadro e cmq,anche scodificando devi sost il quadro altrimenti non pùartirà comunque. PS 6 mariomoto?

Se fatto corettamente anche solo da ecm.

Gira con inca?

Non ho gurdato attentamente quindi ho supposto si chiedesse un parere x il solito articolo a prezzo abbordabile...sorry! Non conosco il prodotto,ma da come è stato descritto credo sia un buon hw....ma il prezzo?

L'aspetto non brutto,poi se tu ti fidi a fare ecu che costano 3000€+iva con uno strumento copiato.....! PS già con gli ufficiali si hanno problemi....

Anche anno della vettura.

Nessuna scodifica,,,toglitelo da testa. Monti una yoshimura e cambi il quadro...allora gira senza immo Ma sono interventi che costano un capitale e vanno bene x chi ci corre

Sinceramente nemmeno non sapevo dell'esistenza di un impianto della veleo

Perchè?? Se la mod è stata eseguita correttamente alla ecu non serve sapere se è stato sost il dpf,poichè non esiste.

Adesso non ricordo se avevo allargato o tolto ma la resa era pressochè uguale,forse leggermente meno in basso.