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kid turbo

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Tutti i contenuti di kid turbo

  1. All'interno della cartella ci sono 2 file Quello bin non è corretto.
  2. Fosse solo il problema di sovralimentazione Un jet ha bisogno di meno combustibile. Diminuisci tutte le modifiche, togli le rondelle(la pressione è gestita elettronicamente) e vedrai che non si accende nessuna spia. PS Le mappe sono correlate tra loro(inutile dare + 50% se poi non si mod il limitatore o la mappa ad essa correlata) e comunque sono soggette ai limiti della fisica.
  3. Controllate il cablaggio che passa nella canalina vicino a pompa hp. Controllate e pulite le spine della ecu(spesso il gel si scoglie e i pin non fanno contatto). Smontate la bsm e apritela che sovente prende h2o dallo scarico del parabrezza. I relais ventole sono ok(vicino al radiatore)? Fusibili ok?
  4. Credo che non si sia capito cosa viene richiesto
  5. In alien conoscono il problema e lo risolvono in tempo 0.
  6. Con il tuo file a me lo modifica
  7. ?? Con quale strumento hanno letto? Virtuale e in tempo reale? Io non conosco tutti gli hw per leggere e scrivere ma ciò che sostengono mi sembra una cavolata.....Spero di essere ignorante...
  8. BSM a mollo......
  9. Cavolo la hai???? Adesso so' chi chiamare.....
  10. Io mediamente su queste vetture configuro anche le centraline come vettura sprovvista di fap.
  11. Con il ktag no(anche ori). Serve kessv2 con adattatore per i tricore.
  12. I file sono criptati
  13. Prova a mod altro(anticipi,iniezione ecc) e dopo aver salvato controlla la zona cks.
  14. Sei stato fortunato a non trovare sensori centrati male in fabbrica oppure già pacioccati da altri. Se se ne fanno tanti conviene investire qualche eurino per essere certi del risultato.
  15. Se modifichi,salvi e controlli vedi che il cks viene calcolato
  16. Guarda che ecm con il driver il cks lo calcola in automatico.
  17. Se letto con strumento ufficiale ti manderanno il backup intero e per scompattarlo devi utilizzare lo strumento con cui è stato letto. Ottimizzazione , calibrazione e rimappatura sono sinonimi. Il mio consiglio rimane sempre lo stesso.
  18. Allora il calcolo è algoritmico e anche pareggiandolo non risolvi. Prova con altri sw di modifica.
  19. Se hai la possibilità coreggilo con winols, altrimenti lo pareggi a mano. Poi anche non calcolarlo, non pregiudica il funzionamento ma è un lavoro fatto male e ti rimarrà la spia di diagnosi accesa e in alcuni casi funzionamento irregolare.
  20. kid turbo

    Lancia Y Sensori Urto

    Frontale ne ha uno sia per sx che dx...vicino a serratura cofano motore. Cumunque concordo con Enzo
  21. Non ho bb ma da quello che dicono dovrebbe fare anche il caff. Prova
  22. kid turbo

    Lancia Y Sensori Urto

    Credo intenda i laterali....sul montante porta a fianco cintura sicurezza.
  23. Per esperienza è il sensore che "perde" la calibrazione...calibrando lo stesso con diagnosi dura un pò per poi ripresentare il difetto. Puoi provare a centrarlo con il centratore, ma al momento che lo tiri giù, converrebbe sostituirlo. Su meriva potrebbe anche essere il motore che surriscalda troppo; in questo caso a freddo lo sterzo è ok e il difetto si presenta solo dopo aver sollecitato "troppo" lo sterzo.
  24. Sul discorso egr e dpf condivido ciò che ti hanno detto;se la mod viene eseguita correttamente e con cognizione di causa si percepiscono notevoli migliorie e, a pari stile di guida, anche diminuzione dei consumi. Il mio consiglio è quello di andare da chi ti ha eseguito il lavoro e di diere loro che se non risolvono definitivamente e in tempi utili ti rivolgerai a altri e farai il loro nome in maniera negativa(spesso funziona per chi ha il NOME di professionista del settore.....hanno paura che il loro lavoro venga sputtanato in giro e risolvono....Ovviamente delegando altri!). Alrtimenti pensa di aver perso XXX€ e rivolgiti ad altri.
  25. In entrambi i file è stata toccata roba ceh non centra una mazza con l'egr(non utilizzate i sw tipo volta e conpany) comunque i controlli sono ok, ma devi leggere il file in bdm e mod anche gli altri controlli.
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