victor140

ELM320 OBD2 EOBD INTERFACCIA SCANNER LETTORE DI CODICI vedi questo quì se ti e utile,ciao

dici ke sia il caso di far controllare gli iniettori e turbina:?:

DIAGNOSI OBD2 KKL VW AUDI SEAT SKODA VAG-COM 4 ITALIANO ciao,questo lo trovi su ebay a buon prezzo x l'alfa nn so ciao

oggi ho fatto un tragitto di 40 km circa su di una superstrada quindi abbastanza libera la makkina spingeva abbastanza, sempre kon la prima mappa ke mi hai postato la temperatura era intorno ai 20° ha raggiunto quasi 210km orari ,la fumosita c'era però sembrava ke kon le basse temperature andasse meglio,sempre 20°alle 2 circa facevo il rientro a casa 27° circa e la makkina sembrava ke andasse di meno infatti tokkava i 195km circa,cosa ne pensi

cosa nepensate di questo http://www.fabrio.it/puntogt/tecnica/overboost.htm

una curiosità ho notato ke kon le temperature climatike differenti ad esempio 19° la makkina va + ke bene con 27° sembra affatikata e normale

e quindi cosa mi consigli

allora numeri,decisamente la prima mod.e molto migliore della seconda,lo rimessa xkè gli scatti in ripresa sono molto + vivaci la turbina risponde molto meglio,ps colpi d'ariete sono quando la turbina spinge con una forza mostruosa,e quindi quando accelleri la spalla ti viene spinta al sedile rimanendoti attakkata finkè nn cambi marcia ,cosa intendi x pantofagro,il mese scorso mi e stata sostituita una valvola ke si trova aprendo il cofano,difronte leggermente a destra,dovrebbe essere una valvola pneomatika kon dei tubicini tra cui uno va sull'EGR,in pratika quando andavo intorno ai 180 o 1900 km rilasciavo l'accelleratore poi dinuovo a tavoletta e la makkina si tirava indietro fino ad una velocità di 120 km orari,allora mi fermavo spegnevo,riaccendevo e la makkina si riprendeva,quindi sekondo il meccaniko era quella,la geometria andava bene,il debimetro pure,adesso noto ke a volte intorno ai 140 accellero di colpo sembra ke si voglia nn so kome definirlo ma kome se si volesse inglfare x un secondo e poi via si riprende boh ilanthai di dove sei precisamente ma fai il mekkaniko e tu numeri di dove sei e sei anke tu mekkaniko

ma se fosse la geometria nn doveva spingere in questo caso la turbina o no?poi ho sentito parlare di un'asta ke facendogli fare un movimento dovrebbe sblokkarla se kosì fosse ,dove si trova?e kome mi devo comportare in questo caso?cioè dove devo mettere le mani?ps ilanthai kos'è il PD?

oggi provo la sekonda grazie numeri x l'interessamento

la turbina da dei colpi d'ariete nn indifferenti,la spalla te l'attakka al sedile kon forza,riguardo agli iniettori nn so dirvi,da dove si può vedere se nn vanno?se cè qualkuno della puglia ci possiamo mettere d'accordo e magari mi faà una controllata generale sulla makkina ke ne dite?

decisamente va un pokino meglio su 1^ 2^ 3^ cè troppa fumosità in 4^5^ e &^ e nn mi arriva + a 200km orari sembrerebbe kome se si affogasse

ivannnnnn so solo leggere la centralina e programarla x il momento kon il kwp2000 kome programmi ho ecm2001 winols e altri prog.ma le modifike ancora nn le so fare

magariiiiiiiiiii saprei fare le modifike sinceramente sto ankora a zero se qualke anima buona mi aiuta a fare decollare sta makkina gli sarei molto grato,grazie

xkè si può avere di più?

scusate sopra cè quella modificata e sotto l'originale

la prima e originale la seconda e modificata ma spinge poco mod.rar 115cvoriginale.rar

sinceramente ho provato delle mappe ma nessuna mi ha dato soddisfazione anzi solo delusioni

insieme al fusibile 11 togli anke il 15 e vedi anke se la batteria e efficente

quindi kid nn è vero ke regolandola aumenta la pressione turbina

regolandola ho letto ke la pressione turbina aumenta

ciao hai selezionato dal programma la centralina giusta

sbaglio o la pop riesce ad allungare la pressione della turbina

un consiglio secondo le vostre conoscenze e le vostre esperienze ke tipo di valvola si può mettere su una golf 4 115cv del 2001?

we capeggi kome e andato il file f355?